Ezhou Aeroporto Autoestrada Fase 2: transformação inteligente, um gigante de 26.000 toneladas atravessa com precisão a ferrovia Wujiu

Este artigo foi retirado de: Hubei Daily

A 26 de março, uma ponte giratória de 26.000 toneladas rodou 61,1 graus no sentido horário, cruzando a movimentada linha ferroviária nacional — a Ferrovia Wujiu. (Shi Yong, Zhang Cheng, Wang Ke - fotografia)

A 26 de março, às 14h35, na cidade de Daye, na vila de Huidiqiao, após 75 minutos e uma elegante “virada” de 61,1 graus, a ponte giratória do projeto da segunda fase da autoestrada do aeroporto de Ezhou cruzou a Ferrovia Wujiu com sucesso. Após a conclusão da autoestrada, a viagem de carro de Daye ao Aeroporto Internacional de Huahu, em Ezhou, levará apenas cerca de 20 minutos.

A segunda fase do projeto da autoestrada do aeroporto de Ezhou é a segunda autoestrada inteligente da província de Hubei. Esta ponte giratória foi investida e construída pelo Grupo de Investimento em Transportes de Hubei e é realizada pelo 11º Grupo Ferroviário da China, sendo uma obra de controle crítico e difícil ao longo de toda a linha. A ponte tem 150 metros de comprimento, 38,7 metros de largura e um peso total de 26.000 toneladas, equivalente ao peso de 20.000 carros de passeio.

A ponte cruza a linha ferroviária Wujiu, que é muito movimentada, com uma distância de apenas 1,6 metros da rede de contato ferroviário. Para garantir a segurança da operação ferroviária, a construção da ponte foi realizada paralelamente à linha ferroviária existente, utilizando um enorme pivô esférico de 4,7 metros de diâmetro sob os pilares para completar a rotação.

Antes da rotação, a equipe do projeto investigou a estabilidade da ponte contra ventos, a construção crítica do sistema de rotação e a estabilidade da rotação, monitorando em tempo real a situação da rotação através de técnicas de pesagem precisa, contrapeso e medição de acompanhamento, garantindo que todo o processo fosse controlável.

Às 13h20, duas macacas hidráulicas de 600 toneladas foram acionadas, puxando lentamente os pilares da ponte para girar. Sob o controle preciso dos técnicos, a ponte girou de forma estável e uniforme a uma taxa de cerca de 1,15 graus por minuto, com todo o processo girando como um ponteiro de segundos. No grande ecrã, informações sobre a monitorização, modelação BIM e outras tecnologias digitais apresentavam em tempo real a velocidade de rotação, a posição espacial, entre outras. Após 75 minutos, a ponte alinhou-se com a ponte existente, alcançando uma precisão de “milímetros” na junção. (Lin Jing, Tang Xuan, Sun Zhen, Deng Tingting)