Zhongtong, Yuantong, Shentong, Yunda e Xtreme cobraram aumentos de preços densamente para compensar a subida dos custos de combustível

Correio de Valores Notícias Reporter Nie Yinghao

O conflito entre os EUA, Israel e Irã continua a impactar o sistema de transporte global. Com a tensão na Estrada de Ormuz, que responde por 20% do comércio mundial de petróleo, os preços internacionais do petróleo atingiram a marca de 100 dólares por barril. No mercado interno, às 24h de 23 de março, o preço do petróleo no país passou pela sexta rodada de ajuste este ano, retornando à “era dos 9 yuans”. Espera-se que os preços do petróleo continuem a subir.

Aumento nos custos de transporte das empresas de courier

A forte subida do preço do petróleo elevou os custos logísticos, e, juntamente com as políticas de combate à “internalização” no setor de entregas rápidas, os preços dos serviços de courier foram ajustados ao longo do ano, tornando o aumento de tarifas uma opção quase obrigatória para todas as empresas do setor. Em 23 de março, exatamente no dia do sexto ajuste de preços do petróleo este ano, cinco grandes empresas de courier — Zhongtong, Yuantong, Shentong, Yunda e Jitu — divulgaram conjuntamente uma notificação de reajuste de tarifas. A província de Guizhou foi o primeiro estado a ajustar suas tarifas após o aumento do petróleo.

As notificações de reajuste indicam que, devido ao aumento do custo de transporte causado pela alta do petróleo, a partir de 23 de março de 2026, as tarifas de coleta na província de Guizhou serão ajustadas. Antes de enviar as encomendas, os clientes devem consultar os pontos locais para confirmação de preços, e todas as remessas em estoque serão cobradas pelo novo valor ajustado.

A notificação especifica que a tarifa por entrega na região de Guizhou será aumentada em 0,05 yuan por pacote, elevando a tarifa mínima de entrega para 1,2 yuan por pacote. Todas as marcas de courier na região aplicarão os novos preços simultaneamente, sem espaço para diferenciação.

Vários locais anunciam aumento de tarifas de courier

Anteriormente, no contexto de combate à “internalização” no setor de entregas rápidas, Sichuan foi o primeiro a iniciar ajustes de tarifas. Em 10 de março, Jitu, Zhongtong, Yuantong e Shentong anunciaram simultaneamente que, a partir de 11 de março, ajustariam os preços de envio na região de Sichuan, considerando os custos das empresas, e cancelariam alguns descontos nas tarifas de recebimento em toda a região. As cinco principais empresas de courier — Zhongtong, Yuantong, Shentong, Yunda e Jitu — ajustaram suas tarifas na região de Sichuan, eliminando alguns descontos de recebimento, com um aumento de 0,1 yuan por entrega na taxa de entrega final e um aumento de 0,1 a 0,3 yuan na tarifa de coleta por pacote.

Depois, várias cidades, incluindo Yiwu, Yunnan e Jiangxi, também anunciaram aumentos de tarifas. Em Yiwu, as empresas de courier anunciaram aumentos nas taxas de entrega, e algumas cidades passaram a cobrar taxas adicionais devido ao aumento dos custos de entrega. A partir de 13 de março, todas as remessas para Pequim e Xangai passaram a ter uma taxa adicional de 1 yuan por pacote. Em 17 de março, as empresas de courier de Yunnan, Jiangxi e outras regiões enviaram comunicados aos clientes, informando que as tarifas de recebimento na província de Yunnan seriam ajustadas, eliminando alguns descontos e ajustando os preços de acordo com os custos; na Jiangxi, as tarifas para pontos abaixo do custo mínimo das empresas e clientes aumentaram 0,1 yuan por pacote.

Na realidade, desde o quarto trimestre de 2025, os preços do setor de courier vêm aumentando continuamente. Por exemplo, na rede Tongda, até o final de fevereiro de 2026, o preço por pacote da Shentong aumentou de 1,97 yuan para 2,44 yuan, um aumento de 24%; o da Yuantong subiu cerca de 15%, para 2,4 yuan; o da Yunda aumentou cerca de 18%, para 2,25 yuan.

Divergência na lucratividade do setor

Para o setor de entregas rápidas, altamente dependente do transporte rodoviário, o recente aumento significativo do preço do petróleo pode, a curto prazo, elevar os custos operacionais das empresas ou levar à diferenciação na lucratividade do setor.

A Huatai Securities aponta que, no curto prazo, cada aumento de 10% no preço do petróleo aumenta aproximadamente 0,012 yuan no custo por pacote de entregas. As empresas de courier com sistema de franquia têm custos principais com taxas de entrega, transporte e transbordo, sendo que o transporte representa cerca de 20% do custo total. Se a frota for totalmente própria, o combustível representa cerca de 30% do custo de transporte. Assim, o combustível representa aproximadamente 6% do custo total das empresas de courier.

Segundo cálculos da Huatai Securities, se o preço internacional do petróleo subir de 60 dólares para 80-100 dólares por barril, o preço do querosene de aviação e do diesel doméstico deve aumentar cerca de 1267 e 2534 yuan por tonelada, respectivamente, elevando os custos unitários de aviação em cerca de 7,3% a 14,7%, e os custos de transporte rodoviário de cerca de 3,7% a 7,5%. O impacto na tarifa de entregas rápidas é inferior a 1,5%. Como a demanda é fraca e a concorrência acirrada, as empresas têm capacidade limitada de repassar esses custos.

No caso de empresas de courier como a “Tongda”, cujo custo de transporte por pacote em 2024 era de aproximadamente 0,4 yuan, assumindo que o combustível representa 30% do custo, um aumento de 10% no preço do petróleo elevaria o custo por pacote em 0,012 yuan. Se o preço do petróleo subir de 60 dólares para 80 ou 100 dólares por barril, o diesel doméstico deve subir 12% a 24%, elevando o custo por pacote em 0,014 ou 0,028 yuan, representando 0,7% a 1,3% do preço do pacote de entrega.

A pesquisa da Huatai Securities indica que as principais empresas de logística podem repassar parcialmente o aumento de custos por meio de taxas adicionais de combustível. No entanto, empresas de courier com sistema de franquia e pequenas empresas de logística, devido à forte concorrência e excesso de oferta, têm menor capacidade de repassar esses custos, pois os comerciantes são sensíveis às variações de preço.

“Se a situação geopolítica se agravar e os preços do petróleo permanecerem elevados a médio e longo prazo, a capacidade de repasse de custos determinará a diferenciação na lucratividade, beneficiando as líderes do setor. Tarifas elevadas, alta demanda por rapidez e qualidade de serviço favorecem empresas com maior capacidade de repassar custos, garantindo melhor lucratividade a longo prazo; por outro lado, clientes de courier voltados ao comércio eletrônico, com tarifas mais baixas, são mais sensíveis a preços, dificultando a formação de mecanismos eficazes de repasse de custos”, afirma a Huatai Securities em seu relatório.

Espera-se que, futuramente, os preços do setor de courier continuem a se recuperar. Segundo relatório da Changjiang Securities, a forte tendência de combate à “internalização” deve manter a melhora ano a ano dos preços, desde o quarto trimestre de 2025, incluindo a recuperação da lucratividade das entregas de comércio eletrônico, com as principais empresas apresentando desempenho superior; as entregas diretas continuam a otimizar sua estrutura de produtos, aumentando a proporção de negócios de maior valor, o que impulsiona a melhora dos lucros, prevendo-se que o lucro líquido do setor de entregas diretas no primeiro trimestre de 2026 cresça de forma estável.

(edição: Wen Jing)