Que Navios de Carga Estão a Passar pelo Estreito de Ormuz?

(MENAFN - Jordan Times) LONDRES - Apenas um pequeno número de navios de carga e petroleiros, na sua maioria iranianos, conseguiu passar pelo Estreito de Ormuz desde que as forças iranianas bloquearam efetivamente a rota comercial crucial no conflito no Médio Oriente.

Aqui estão fatos e números sobre as embarcações que passaram pelo estreito de 167 quilómetros de comprimento desde o início da guerra, com ataques dos EUA e Israel ao Irão, a 28 de fevereiro.

Queda de 95% no transporte marítimo

De 1 de março às 04:00 GMT de 24 de março, os transportadores de commodities fizeram apenas 149 travessias, segundo a empresa de análise Kpler, uma diminuição de 95% em relação ao período de paz.

Destes, 94 travessias foram por petroleiros de petróleo e gás, com 61% carregados e mais de dois terços a viajar para o leste, fora do estreito, segundo dados da Kpler.

Na segunda-feira, dois navios iranianos, o Artman e o Kiazand, e um petroleiro sancionado pelos EUA, o Lenore, navegaram pelo ponto de estrangulamento.

O petroleiro Jasmin foi um dos poucos a cruzar na direção oposta, com destino a um porto iraniano após partir de Karachi, segundo rastreadores marítimos.

Um cargueiro de contêineres de propriedade chinesa, o Newvoyager, também atravessou a via após fazer um pagamento às autoridades iranianas, informou a Lloyd’s List.

O valor exato e o método de pagamento não puderam ser confirmados, afirmou.

“Pragmatismo político incentivou um pequeno aumento nas travessias negociadas pelo Estado… nos últimos dias, mas não confunda isso com uma mudança significativa na situação de segurança”, escreveu Richard Meade, editor da Lloyd’s List, na terça-feira.

“Irã continua altamente capaz de prejudicar o transporte marítimo que atravessa o Estreito de Ormuz.”

** ‘Posto de Pedágio de Teerã’**

As travessias recentes pareceram usar principalmente uma rota norte, supostamente aprovada por Teerã, ao redor da Ilha de Larak, próxima à costa iraniana.

A Lloyd’s List atualizou na segunda-feira que rastreou mais de 20 navios usando o chamado corredor, sendo a maioria de propriedade grega, mas também de propriedade indiana, paquistanesa e síria.

“O tráfego pelo Estreito de Ormuz está sendo cada vez mais desviado para águas territoriais iranianas, num que foi apelidado de ‘Posto de Pedágio de Teerã’”, afirmou a revista marítima na noite de segunda-feira.

Adicionalmente, o Corpo da Guarda Revolucionária do Irã “está verificando os detalhes das embarcações e, em alguns casos, cobrando uma taxa de passagem”, acrescentou.

Navios iranianos, gregos e chineses

A maior proporção de navios que passaram pelo estreito são de propriedade ou estão sob bandeira do Irã, seguidos por transportadoras gregas e chinesas, disse na semana passada Bridget Diakun, analista da Lloyd’s List Intelligence.

“Embora o Irã continue a controlar o Estreito e a exportar seu próprio petróleo, tudo o resto permanece praticamente parado”, observou anteriormente Meade.

51 navios sancionados

Desde o início da guerra, mais de 40% dos navios que atravessam o estreito estão sob sanções dos EUA, UE ou Reino Unido, de acordo com uma análise da AFP dos dados de passagem.

Dos petroleiros de petróleo e gás, 57% estavam sob sanções.

Desde meados de março, “qualquer coisa que vá para o oeste tem sido uma frota sombra, transportadores de gás ou petroleiros… eles dominam completamente o tráfego que passa”, disse Diakun na briefing da Lloyd’s.

Petróleo e GNL para a Ásia

Analistas de commodities do JPMorgan observaram que a maior parte do petróleo que passa pelo estreito destina-se à Ásia, principalmente à China.

Cichen Shen, editor para a Ásia-Pacífico na Lloyd’s List, afirmou que há indicações online de que as autoridades chinesas estão trabalhando em “algum tipo de plano de saída” para seus grandes petroleiros presos na região.

Entretanto, cargas de GNL destinadas à Europa têm sido desviadas para a Ásia, segundo a MarineTraffic.

A plataforma observou que cerca de 11 petroleiros de GNL originalmente destinados à Europa foram desviados para a Ásia desde 3 de março, de acordo com sua análise de dados de mercado, devido à oferta restrita e ao aumento dos preços spot.

1,3 milhões de barris de petróleo iraniano

Os analistas do JPMorgan disseram que, no geral, 98% do tráfego de petróleo observável pelo estreito era iraniano, com uma média de 1,3 milhão de barris por dia, “no início de março”.

Um quinto do petróleo e gás natural liquefeito do mundo passa pelo estreito em tempos de paz.

Entretanto, a mídia iraniana relatou na terça-feira que ataques israelenses e americanos atingiram duas instalações de gás e um gasoduto, horas após o presidente dos EUA, Donald Trump, recuar de sua ameaça de atacar a infraestrutura de energia.

“Como parte dos ataques contínuos realizados pelo inimigo sionista e americano, a sede da administração de gás e a estação de regulação de pressão de gás na rua Kaveh, em Isfahan, foram alvo”, afirmou a agência de notícias Fars.

As instalações no centro do Irã foram “parcialmente danificadas”, acrescentou a Fars, que foi a única fonte de notícias iraniana a relatar o incidente.

Também foi relatado um ataque ao gasoduto da usina de energia de Khorramshahr, no sudoeste do país.

“Um projétil atingiu a área fora da estação de processamento do gasoduto de Khorramshahr”, informou a Fars, citando o governador da cidade que faz fronteira com o Iraque.

Não especificou a extensão dos danos.

Trump disse à AFP na segunda-feira que “as coisas estão indo muito bem” com o Irã, pouco depois de anunciar negociações com Teerã e uma pausa de cinco dias na tentativa de atacar as usinas de energia iranianas.

A mudança abrupta de Trump em relação ao Irã ocorreu horas antes do vencimento de um ultimato de dois dias, no qual ameaçou atacar as usinas de energia iranianas se Teerã não reabrisse o estratégico Estreito de Ormuz.

Entretanto, a mídia iraniana afirmou na segunda-feira que não há negociações em andamento para acabar com a guerra.