Volume de tráfego desaba 95%! Instituição: Estreito de Ormuz registou apenas 144 passagens de navios em março

Desde o conflito no Médio Oriente, o transporte através do Estreito de Hormuz quase parou, sendo esta a via de comércio de energia mais importante do mundo, que enfrenta uma grave obstrução.

Em 24 de março, a agência de análise de navegação Kpler revelou que, entre 1 e 23 de março, às 16h00 GMT, apenas 144 navios de transporte de mercadorias passaram pelo estreito, uma queda de 95% em relação a períodos de paz. O relatório mais recente da Lloyd’s List indica que “as condições de passagem pelo Estreito de Hormuz continuam a ser fortemente perturbadas”.

Atualmente, poucos navios têm permissão para passar, dependendo de uma rota norte que contorna a costa da Ilha de Larak, no Irã, supostamente aprovada por Teerã. As autoridades iranianas estão a tratar as solicitações de passagem caso a caso, e alguns governos já negociam com Teerã acordos de passagem em massa.

Navios que passam são principalmente de origem iraniana, com mais de 40% sujeitos a sanções

Dos 144 passagens, 91 foram de navios de transporte de petróleo e gás, sendo mais da metade carregados ao máximo, dirigindo-se principalmente para o leste, para fora do estreito. A analista da Lloyd’s List Intelligence, Bridget Diakun, afirmou na semana passada que, entre os navios que já passaram, os de origem iraniana ou que ostentam a bandeira iraniana representam a maior proporção, seguidos por operadores gregos e de outros países.

A análise da AFP dos dados de passagem mostra que, desde o início do conflito, mais de 40% dos navios em trânsito estão sob sanções dos EUA, UE ou Reino Unido; entre os de transporte de petróleo e gás, essa proporção chega a quase 59%. Diakun destacou que, desde 16 de março, “todos os navios que navegam para o oeste são de frotas de sombra, transporte de gás ou petroleiros, dominando completamente o fluxo de passagem”.

Analistas da JPMorgan Chase indicam que a maior parte do petróleo que passa pelo Estreito de Hormuz destina-se à Ásia. De modo geral, 98% do petróleo em trânsito observado é petróleo iraniano, com uma média diária de cerca de 1,3 milhão de barris no início de março. Além disso, segundo dados da MarineTraffic, desde 3 de março, cerca de 11 navios de gás natural liquefeito, originalmente destinados à Europa, mudaram de rota para a Ásia, devido a restrições de fornecimento e aumento dos preços spot.

A rota do norte está se consolidando, com alguns navios já pagando para passar

A Lloyd’s List rastreou mais de 20 navios usando a rota norte mencionada, sendo a maioria de proprietários gregos, além de navios de proprietários indianos, paquistaneses e sírios. Segundo a Lloyd’s List, pelo menos um navio aprovado após verificação pagou 2 milhões de dólares para garantir a passagem segura.

Em 23 de março, dois navios-tanque de gás liquefeito de petróleo com bandeira indiana e um navio com bandeira panamenha, o “Bright Gold”, passaram pela rota norte, transportando cerca de 40 mil toneladas de metanol, com chegada prevista para 13 de abril. Além disso, um navio porta-contêineres chamado “Newvoyager” completou a passagem após pagar uma taxa às autoridades iranianas, embora o valor e o método de pagamento não tenham sido confirmados.

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