Observar o Mundo | O transporte de petróleo do Golfo pode contornar o Estreito de Ormuz?

Agência de Notícias Xinhua, Pequim, 16 de março — De acordo com dados da empresa de análise de dados marítimos “Fúria do Vento” divulgados no dia 15, no dia 14 o Estreito de Ormuz não registrou navegação, sendo a primeira vez desde o início do conflito entre os EUA, Israel e Irã. Antes do conflito, a média diária de navios que passavam pelo estreito era de 77. No dia 15 à noite, com a continuação da tensão geopolítica, os preços futuros do petróleo bruto internacional voltaram a ultrapassar a marca de 100 dólares por barril ao início de uma nova semana de negociações.

Sempre que há tensões políticas ou conflitos armados, o Estreito de Ormuz quase sempre sofre interrupções ou bloqueios na navegação, levando a uma rápida alta nos preços globais do petróleo. Com suas ricas reservas de petróleo, os países do Golfo tentaram buscar rotas alternativas para exportar petróleo? Como uma rota marítima fundamental para o transporte global de petróleo, o Estreito de Ormuz é realmente insubstituível?

Esta foto foi tirada perto do Estreito de Ormuz em 21 de julho de 2019, mostrando o petroleiro britânico “Stena Imperial”. Xinhua / Agência de Notícias Estudantil do Irã

Poucas Oleodutos Existem

Os oleodutos são a principal alternativa para transportar petróleo sem passar pelo Estreito de Ormuz, mas há poucos oleodutos nesta região, sendo principalmente dois: um dos Emirados Árabes Unidos e outro da Arábia Saudita.

O “Oleoduto de Abu Dhabi” começa na principal região produtora de petróleo do país, o campo de Habbashan, a oeste, e termina no porto de Fujairah, a leste, tendo iniciado operações em julho de 2012. Este oleoduto tem um comprimento total de 420 km, sendo aproximadamente 405 km em terra e 13,6 km subaquáticos, conectando o Golfo Pérsico ao Golfo de Omã, assim contornando o Estreito de Ormuz.

O oleoduto leste-oeste da Arábia Saudita foi construído durante a Guerra Irã-Iraque na década de 1980, partindo da região produtora do Golfo Pérsico no leste do país e indo até o porto de Yanbu, na costa do Mar Vermelho, com mais de 1.200 km de extensão. O presidente e CEO da Saudi Aramco, Amin Nasser, afirmou recentemente que a capacidade de produção contínua máxima da empresa atingiu 12 milhões de barris por dia, e que ela está aproveitando ao máximo os oleodutos leste-oeste para manter o abastecimento.

Segundo a Agência Internacional de Energia, desde o início do conflito entre os EUA, Israel e Irã, mais de um quarto do petróleo bruto e diesel exportados normalmente através do Estreito de Ormuz continuam sendo enviados para a região do Golfo, principalmente por esses dois oleodutos.

A emissora americana CNBC, citando analistas de energia, informou que o transporte de petróleo pelo Estreito de Ormuz geralmente chega a 20 milhões de barris por dia. Em comparação, a capacidade dos oleodutos leste-oeste da Arábia Saudita é de cerca de 7 milhões de barris diários, dos quais 2 milhões são destinados às refinarias do oeste, restando apenas 5 milhões para exportação. O oleoduto de Abu Dhabi tem uma capacidade nominal de 1,5 milhão de barris por dia. No entanto, devido ao alto risco de ataques militares às infraestruturas petrolíferas, os analistas de energia são mais conservadores na estimativa do volume atual de transporte por esse oleoduto, acreditando que ele opera com pouco mais de 70% de sua capacidade nominal.

Esta foto, divulgada pela Marinha tailandesa em 11 de março, mostra um navio de carga tailandês sendo atacado e incendiado na região do Estreito de Ormuz. Reprodução da Xinhua (fornecida pela Marinha tailandesa)

O Estreito de Ormuz é Insubstituível

O jornal The New York Times, em 14 de março, destacou que, para evitar o Estreito de Ormuz na exportação de petróleo, muitos países do Golfo precisariam construir oleodutos transfronteiriços. Contudo, devido a fatores como condições geográficas, situação política e econômica, a instalação de oleodutos transnacionais é extremamente cara e politicamente delicada. Como exemplo, o artigo cita o Catar, que rompeu relações com os Emirados Árabes Unidos em 2017 e só restabeleceu os laços em 2023.

Mesmo que se evite o Estreito de Ormuz, nenhum oleoduto estaria completamente livre de riscos. O ex-CEO da British Petroleum, John Brown, afirmou que, devido à possibilidade de ataques às instalações de petróleo e gás natural, não há uma solução totalmente segura. Em maio de 2019, o oleoduto leste-oeste da Arábia Saudita foi interrompido após ataques do grupo Houthis, no Iêmen.

Além de construir oleodutos, uma outra alternativa seria estabelecer um sistema unificado de transporte ferroviário de passageiros e cargas para contornar o Estreito de Ormuz. Embora essa ideia tenha sido proposta há mais de uma década, sua implementação ainda é incerta. Para o The New York Times, criar um sistema de exportação de petróleo com múltiplos países é ainda mais complicado do que construir oleodutos, devido às limitações econômicas e políticas.

Como resposta à tentativa dos EUA de impedir a exportação de petróleo, o Irã ativou, em julho de 2021, um oleoduto terrestre que permite contornar o Estreito de Ormuz na exportação de petróleo. Este oleoduto tem 1.000 km de extensão, partindo da província de Busher, no Irã, até o porto de Jask, no Golfo de Omã.

Mesmo assim, o Estreito de Ormuz continua sendo uma rota marítima insubstituível para o transporte mundial de petróleo. Como a única passagem do Golfo Pérsico para o exterior, mais de um quarto do comércio marítimo mundial de petróleo e cerca de um quinto do transporte global de gás natural liquefeito passam por ele, sendo enviados para todo o mundo.

Segundo a Agência Internacional de Energia, desde o início do conflito entre os EUA, Israel e Irã, o transporte de petróleo através do Estreito de Ormuz caiu drasticamente, atingindo menos de 10% do nível pré-conflito. Sem rotas alternativas, muitos países exportadores de petróleo reduziram suas produções. A consultoria norueguesa Rystad Energy estima que a produção de petróleo do Iraque, Kuwait, Emirados Árabes Unidos e Arábia Saudita diminuiu em vários milhões de barris em pouco mais de uma semana.

A Agência Internacional de Energia estima que, até o dia 11, os países produtores da região reduziram sua produção em pelo menos 10 milhões de barris por dia, o equivalente a 10% do abastecimento global de petróleo. Com muitas refinarias fechadas ou operando com capacidade reduzida, a produção de gasolina, diesel e querosene de aviação também vem caindo. (Yuan Yuan)