Associação de Fabricantes de Veículos Cui Dongshu: A situação das empresas de veículos é deplorável, os lucros foram todos levados pelas baterias

Fonte da imagem: Imagens do Interface

Em 17 de março, na reunião de comunicação sobre a tecnologia híbrida de alta performance da Changan Automobile, o secretário geral da divisão de veículos de passageiros, Cui Dongshu, afirmou que a margem de lucro das empresas automóveis chinesas atualmente está sendo fortemente comprimida pelas empresas de baterias.

Ele citou os dados da Fortune Global 500 do ano passado, indicando que as empresas automóveis chinesas listadas tiveram um lucro de 14,7 bilhões de dólares, sendo que a CATL sozinha respondeu por 7,1 bilhões de dólares. Ele também afirmou que as empresas de veículos fora do setor de baterias representam apenas cerca de 10% do lucro, classificando essa situação como “lamentável” e dizendo que “basicamente não há dinheiro”.

Como líder no setor de baterias de energia, a CATL divulgou em 9 de março seu último relatório financeiro, mostrando que no ano passado a empresa alcançou uma receita de 423,7 bilhões de yuans, um aumento de 17,04% em relação ao ano anterior; o lucro líquido cresceu 42,28%, atingindo 72,2 bilhões de yuans. Isso significa que, em 2025, a CATL ganhará quase 2 bilhões de yuans por dia.

Segundo dados da mídia, 13 empresas de veículos listadas na A-share divulgaram previsões de resultados ou relatórios de desempenho para 2025, incluindo a Great Wall Motors, que espera um lucro líquido de 9,912 bilhões de yuans, e a SAIC Motor, que prevê um lucro líquido entre 9 e 11 bilhões de yuans. A CATL já superou a soma do lucro dessas 13 empresas de veículos em 2025.

Em 18 de março, os resultados mais recentes das empresas de veículos listadas em Hong Kong, Geely Auto e Chery Auto, mostraram que: o lucro atribuível aos acionistas da Geely em 2025 será de 16,852 bilhões de yuans, um aumento de 0,24% em relação aos 16,812 bilhões de yuans do ano anterior; a Chery Auto prevê um lucro líquido de 19,51 bilhões de yuans em 2025, um crescimento de 36,1%.

De acordo com dados anteriores de Cui Dongshu, a receita do setor automotivo de janeiro a dezembro de 2025 foi de 111.796 bilhões de yuans, um aumento de 7,1% em relação ao ano anterior; os custos foram de 98.498 bilhões de yuans, um aumento de 8,1%; o lucro foi de 4.610 bilhões de yuans, um aumento de 0,6%; a margem de lucro do setor automotivo foi de 4,1%. Em comparação com a margem média de lucro de 5,9% das indústrias downstream, a margem do setor automotivo ainda é relativamente baixa.

Analisando a tendência de lucro ao longo dos anos, o desempenho do setor automotivo em 2024 já mostrou sinais de fraqueza, com uma margem de lucro de apenas 4,3%, uma queda significativa em relação ao nível normal histórico; em janeiro a dezembro de 2025, a margem de vendas caiu ainda mais para 4,1%, permanecendo em níveis historicamente baixos, sendo que a margem de 1,8% em dezembro atingiu um ponto baixo recente, evidenciando uma pressão contínua de queda nos lucros.

Ele destacou que, recentemente, com a expansão da escala de produção do mercado automotivo, a PPI (Índice de Preços ao Produtor) subiu, e os custos de lítio de carbonato na cadeia de suprimentos aumentaram. A questão de as empresas automóveis não produzirem baterias tornou-se grave, levando a uma contínua diminuição dos lucros dessas empresas.

Com base na tendência de queda na margem de lucro dos últimos anos, a redução recente nos lucros do setor automotivo ainda é significativa. Devido às vantagens claras das políticas de energia nova apoiadas pelo governo, e à decisão de não produzir baterias, a pressão sobre os lucros das principais empresas automóveis continuará a aumentar drasticamente. Com a continuação do trabalho do governo para combater a competição interna excessiva, os efeitos positivos na melhoria da margem de lucro do setor começarão a se refletir gradualmente.