Investigação! Mercado de plásticos de Dongguan sob o impacto da "interrupção de petróleo" do Médio Oriente: preços das matérias-primas mudam a cada hora, camiões fazem fila 24 horas sem conseguir mercadoria

问AI · Como o conflito no Oriente Médio desencadeou o pânico no mercado de plásticos de Dongguan?

Este jornal (chinatimes.net.cn) relata胡梦然, jornalista estagiária 黄海婷, reportagem fotográfica em Shenzhen

Como o conflito no Oriente Médio acendeu a ansiedade por matérias-primas nas fábricas chinesas? Recentemente, um vídeo de uma fila de caminhões de três horas para entrar no armazém no mercado de plásticos de Zhangmutou, Dongguan, viralizou na internet, sendo chamado pelos motoristas de “春运” (festa de primavera) do setor de plásticos na estrada de Bai Guo Dong. Essa turbulência na cadeia de suprimentos, na “cidade de comércio de plásticos da China”, tem origem na súbita “interrupção de navegação” no Estreito de Hormuz, a milhares de quilômetros de distância.

Desde 28 de fevereiro, quando o conflito geopolítico levou ao bloqueio temporário do Estreito de Hormuz, esse centro industrial com um volume de negócios anual de quase mil bilhões de yuans viu os preços de matérias-primas essenciais como ABS e PC aumentarem mais de 40% em uma semana. A volatilidade de preços e o congestionamento logístico de curto prazo colocaram esse ponto-chave da cadeia global de plásticos sob uma prova de resistência sem precedentes.

“Demorei uma hora para mover um quilómetro”, descreveu o motorista Guo, ao relatar a cena ao jornal Huaxia Times. Com mais de dez anos de experiência na rota Changping-Zhangmutou, ele admitiu nunca ter visto algo assim. No entanto, diante dessa volatilidade provocada por questões geopolíticas, associações do setor e empresas não ficaram de braços cruzados esperando a crise se espalhar.

Após uma semana de investigação e visitas, o jornal descobriu que, do excesso de estoque nos armazéns às oscilações de preço, da concentração de compras por comerciantes à pressão de custos nas fábricas downstream, uma cadeia de transmissão clara se formou. A Associação da Indústria de Plásticos de Guangdong ativou rapidamente um mecanismo de coordenação de emergência, com empresas líderes estabilizando preços e garantindo fornecimento, enquanto empresas upstream e downstream comunicavam-se ativamente e compartilhavam riscos. Uma resposta racional do setor está em andamento.

A “corrida por mercadorias” e o “grande congestionamento” na cidade de bilhão de yuans

Na tarde de 10 de março, ao chegar ao portão do Parque Industrial Baita, em Zhangmutou, o repórter testemunhou uma cena impressionante: um caminhão-trator vermelho coberto por lona, com sete ou oito veículos esperando para descarregar, marcas de pneus cruzando-se no chão, formando sulcos de diferentes profundidades.

“Hoje, o armazém está cheio, os veículos estão na fila. Embora o frete não tenha aumentado, o tempo de espera é tão longo que os motoristas têm que pagar uma taxa extra por hora”, reclamou Guo, o motorista. Ele vinha de Changping, normalmente fazendo duas entregas por dia, mas agora “não consegue nem completar uma”.

Durante as visitas, o repórter viu motoristas saindo das cabines, às vezes pulando para fora, tateando à frente. A fila de veículos parecia interminável, e todos estavam visivelmente ansiosos. Essa congestão não foi por acaso. Wang Xiaolin, gerente geral da Dongguan Zhongtesu Plastic Raw Materials Co., Ltd., explicou: “Quando os preços dos materiais subiram rapidamente, os comerciantes aceleraram as pedidos e as compras, causando congestionamento na entrega. Muitos veículos de retirada e entrada de armazéns estavam acumulados.”

Essa volatilidade extrema, transmitida ao longo da cadeia produtiva, acabou esmagando a margem de lucro das fábricas downstream. Liu Xingping, presidente da Associação da Indústria de Plásticos de Guangdong, relembrou esses dias com apreensão. Em entrevista, afirmou: “Nunca tinha visto uma corrida por mercadorias e filas assim em meus 30 anos de mercado em Zhangmutou.”

Ele explicou que, no segundo dia após o início do conflito no Oriente Médio, os mercados de Zhangmutou e Changping ficaram congestionados o dia todo. “Alguns motoristas não conseguiam retirar mercadorias por 24 horas. Em Changping, mobilizamos mais de 20 seguranças e funcionários da associação para coordenar as operações, com um tempo máximo de seis horas para completar uma entrega. Em Zhangmutou, a situação era ainda pior, sem entregas durante todo o dia.”

Esse estado de “entrada sem saída” ou “entrada maior que saída” é típico de uma cadeia de suprimentos bloqueada. Quando mercadorias chegam de todos os lados, mas não conseguem chegar às fábricas finais, os preços sobem rapidamente na onda do pânico.

Liu Xingping fez uma estimativa: o volume de negócios anual do Mercado de Plásticos de Changping, cerca de 1200 bilhões de yuans, e Zhangmutou, entre 1000 e 1200 bilhões. Após cerca de dez dias do conflito, ele prevê que “com essa tendência, o volume de negócios de um mês pode dobrar”. Ele explicou que, nos últimos dois ou três anos, os armazéns de Zhangmutou, com mais de 100 unidades, tinham uma taxa de utilização de cerca de 50%. Em três dias após o conflito, todos os armazéns ficaram cheios, com estoques aumentando mais de 50%.

De um ponto elevado em um dos parques de armazenamento de Zhangmutou, o repórter viu fileiras de armazéns com portas abertas, empilhadeiras em movimento, trabalhadores descarregando com esforço. Um segurança na entrada contou que, nesses dias, o fluxo de caminhões aumentou três vezes, e às 22h ainda havia veículos na fila. “Só podemos fazer rodízio nas refeições, não podemos deixar o posto.”

Wang Xiaolin, observando a fila de caminhões, comentou: “Nunca tinha visto uma cena de corrida por mercadorias assim em Zhangmutou em meus 30 anos de mercado.”

Como o conflito geopolítico se transmite até os armazéns de Dongguan

Se a congestão é a aparência da crise, a volatilidade de preços é seu núcleo, a raiz do bloqueio na cadeia de suprimentos. Ao investigar essa onda de compras, o repórter ouviu uma palavra recorrente: “interrupção de fornecimento”.

Na Dongguan Jindao Plastic City, Chen Yu, secretário-geral da Associação da Indústria de Plásticos de Guangdong, detalhou a cadeia de transmissão do Estreito de Hormuz até os armazéns de Dongguan: “Primeiro, o petróleo do Irã é uma espécie de nafta, com muitos derivados industriais. Quando o Estreito de Hormuz é fechado, o petróleo não consegue sair, e os produtos plásticos feitos de petróleo ficam escassos na China, levando a uma oferta apertada e preços em alta.”

Porém, o problema vai além. Chen Yu revelou um detalhe pouco conhecido na indústria: a questão do seguro. “Muitas seguradoras estão recusando cobertura. Se uma carga sofre um acidente no mar, o risco fica sem responsável.”

O que diferencia essa alta de preços de crises anteriores é a reação em cadeia de medo. Chen Yu explicou: “Essa alta não é por aumento da demanda interna, mas por um efeito de pânico causado pela guerra. O setor teme esse crescimento irracional.”

Ela acrescentou que, normalmente, as altas de preços seguem um padrão previsível, mas desta vez é diferente — “a guerra afetou o transporte, ninguém consegue prever quando tudo voltará ao normal”. Essa “imprevisibilidade” faz o pânico se espalhar rapidamente na cadeia produtiva. Ninguém sabe se poderá comprar amanhã, nem até onde os preços subirão, então todos preferem “garantir a compra agora”.

O pânico leva à corrida por mercadorias, que gera estoques acumulados, agravando o bloqueio na cadeia. O capital fica preso nos armazéns, enquanto as mercadorias não chegam às fábricas, prejudicando toda a circulação da indústria. Nesse processo, os mecanismos de preço se distorcem. Yang Jun, gerente geral da Dongguan Lingtou Yang Plastic Technology Co., Ltd., que atua como distribuidor de várias fábricas de petroquímicos há mais de dez anos, vivenciou essa montanha-russa de preços. No terceiro dia do conflito, seu telefone não parou de tocar: clientes desesperados, querendo garantir a compra antes que acabasse.

“Antes, o preço do ABS ficava em torno de 7.000 a 8.000 yuans, agora já chegou a 13.000, 14.000, até 17.000 ou 20.000 yuans, dobrando de valor”, contou, exausto, em seu escritório cheio de amostras e pedidos.

Quando perguntado sobre as mudanças na forma de aceitar pedidos, Yang respondeu: “Antes, tínhamos contratos antigos, agora fazemos metade com contrato novo e metade com contrato antigo. Para quem não tem contrato antigo, o preço é diário, até por hora, e cada pedido é negociado individualmente.”

Wang Xiaolin descreveu uma cena de oscilações de preços mais detalhada: “Não temos um preço fixo por dia, pode ser um preço por pedido. Nosso estoque está caindo rápido, e para matérias-primas comuns, negociamos por mercado, ajustando um por um.”

Esse ritmo de “preço por hora” faz os participantes do mercado oscilar emocionalmente. Yang usou a expressão “montanha-russa” para descrever sua experiência: “Um dia sobe 5.000 yuans, no outro cai 5.000. É preciso manter a calma, pois muitos lucros não se concretizam. Comprar no pico demais é arriscado, a incerteza da guerra é grande.”

Mas por que uma guerra distante no Oriente Médio causa impacto tão forte no mercado de plásticos de Dongguan? Liu Xingping deu a resposta mais direta: “Os materiais plásticos vêm do petróleo, que é a ‘comida’ da indústria. Desde aeroespacial, automóveis, até eletrônicos de consumo como TVs, geladeiras, celulares, tudo depende de plástico. Quando o petróleo sobe, o preço do plástico também sobe. Essa cadeia de transmissão é direta e inevitável.”

Essa característica de “alimento industrial” faz com que o setor de plásticos seja extremamente sensível às variações do petróleo. Quando o conflito no Oriente Médio acontece, o Estreito de Hormuz é bloqueado, 20% do transporte mundial de petróleo é afetado, e, a milhares de quilômetros de distância, o mercado de plásticos de Dongguan sente o “pânico de escassez”. Essa ansiedade se propaga pela cadeia produtiva, atingindo as fábricas mais vulneráveis — as milhares de indústrias de manufatura downstream.

“Bloqueio no topo”, “interrupção na base”

Porém, o fim dessa tempestade de preços não é nos armazéns dos comerciantes, mas nas fábricas finais. Ao ampliar o foco para toda a cadeia, surge uma questão mais grave: “bloqueio no topo”, “interrupção na base”, com as empresas de processamento no meio enfrentando uma crise de sobrevivência — o que se chama de “colapso organizacional” após o bloqueio na cadeia de suprimentos.

Em 12 de março, o repórter visitou o maior mercado de comércio de plásticos da China, o Jindao Plastic City. Em comparação com Zhangmutou, a ordem aqui parecia mais controlada. Mas, ao entrar em alguns prédios de escritórios de comerciantes, o sentimento de ansiedade era o mesmo.

Liu Xingping explicou a situação das fábricas: “Quando a guerra no Oriente Médio começou, os preços do petróleo dispararam, causando um grande desastre para nossas empresas chinesas. Os materiais plásticos são a ‘comida’ da indústria. Nossos pedidos para 2025 e 2026 já estão fechados, mas o preço do plástico subiu 50-60%. A margem de lucro do setor é de apenas 10-15%. As fábricas levam três meses para receber o pagamento após vender. Se essa alta continuar, muitas fábricas não conseguirão sobreviver.”

Chen Yu mostrou uma captura de tela de uma mensagem de um empresário: “Vou parar de entregar por enquanto”. A razão é simples: o estoque comprado a preços antigos foi pago, mas comprar matéria-prima a preços mais altos para cumprir pedidos antigos resultaria em prejuízo. “Ninguém quer fazer negócio no prejuízo”, lamentou.

Porém, parar a produção implica violar contratos, levando a disputas legais. Liu Xingping revelou que a associação já mediou várias dessas disputas: “As fábricas de petroquímicos não entregam, os comerciantes já compraram de outros, e os fornecedores não entregam. Isso gera controvérsias e processos judiciais.”

Quando questionado sobre possíveis soluções, Liu contou as dificuldades enfrentadas pela própria associação: “Ontem, alguém nos devia dez contêineres, poderíamos ganhar 1,8 milhão de yuans, mas não entregaram, só depositaram 50 mil de caução, e acabamos perdendo 50 mil. Poderíamos ganhar 2 milhões, mas não há como. É preciso compreensão mútua.”

À medida que o pânico se propaga na cadeia, quem sofre mais são as fábricas de processamento com pedidos, mas sem matérias-primas. Elas não podem repassar totalmente os custos aos clientes, nem querem perder credibilidade por inadimplência, vivendo na corda bamba.

Na sala de reuniões da Yang Plastic Technology, Yang Jun explicou sua estratégia: “Seguimos a política das petroquímicas, ajustando conforme a orientação delas. Primeiro, acalmamos os clientes, depois explicamos a situação. Em casos de força maior, toda a cadeia deve se unir para superar.”

Wang Xiaolin adotou uma abordagem diferente: “Para clientes antigos, tentamos manter o preço original na primeira entrega, mas também informamos a tendência futura, deixando a decisão a eles. Nosso estoque é alto, e, desde que não haja corrida, podemos garantir fornecimento estável.”

Quando perguntado como lidar com clientes que querem acumular estoque, Wang respondeu: “Vamos orientá-los a manter a racionalidade, evitar compras por impulso. Planejamos as entregas com base na nossa produção e compras, sem aceitar pedidos além do necessário.”

Por fim, o repórter perguntou se, com a continuidade da guerra, essa crise na cadeia de suprimentos poderia se repetir. Liu ficou em silêncio por um momento e respondeu: “Ainda há oscilações. Se a guerra continuar, os preços vão subir. Mas, na última crise, 80% dos comerciantes perceberam a gravidade, e o estado de espírito ficou mais estável. Cada um faz o que pode, com mais estabilidade.”

Em 16 de março, ao retornar ao local, o sol brilhava, o fluxo de veículos era normal. A crise de bloqueio na cadeia, alimentada pelo pânico e pelo acúmulo, parecia temporariamente resolvida. Até o momento, a situação no Estreito de Hormuz permanece incerta, e o preço internacional do petróleo oscila em torno de 100 dólares por barril. Para Dongguan, essa cidade do plástico, o congestionamento nas ruas pode ter diminuído, mas a “obstrução” e a “dor” na cadeia de suprimentos continuam. Essa tempestade vinda do Oriente Médio está testando a resiliência, a inteligência e a integridade da manufatura chinesa. E, na cadeia de rupturas e reconstruções, cada profissional escreve à sua maneira a história de sobrevivência deste tempo.

Responsável: Xu Yunqian Editora-chefe: Gong Peijia