China-Central Asia Cooperation Shifts to "Corridor-Belt-Industrial" Model

问AI · China e cooperação na Ásia Central voltam-se para que considerações estratégicas por trás do desenvolvimento de corredores industriais?

【Corpo Jornalístico do Global Times no Cazaquistão, Li Qiang】A agência de notícias “Trend” do Azerbaijão informou em 19 de outubro que a China e o Turcomenistão trocaram recentemente opiniões em Pequim sobre aprofundar a cooperação no setor de gás natural. Os representantes turcomanos definiram a cooperação em gás natural como uma “cooperação estratégica” nas relações bilaterais, mencionando especialmente o “gasoduto China-Ásia Central”, considerando que essas colaborações não só sustentam a economia turcomena, mas também estão relacionadas à estabilidade social interna. Segundo o repórter do Global Times no Cazaquistão, essa declaração envia um sinal claro ao mundo: diante da contínua volatilidade no cenário energético global, a cooperação em gás natural entre China e Turcomenistão permanece como a âncora mais segura na relação bilateral.

A análise do “Mid Asia Times” indica que atualmente a China importa cerca de 40 bilhões de metros cúbicos de gás natural por ano do Turcomenistão através das linhas A, B e C do gasoduto China-Ásia Central; se a linha D for concluída, a capacidade total de transporte poderá aumentar para aproximadamente 65 bilhões de metros cúbicos. Atualmente, mais de 80% das exportações de gás do Turcomenistão vão para a China, tornando o mercado chinês seu destino de exportação mais estável. O sucesso na construção da linha D não só afetará a segurança energética terrestre da China, mas também a estabilidade futura das finanças e da estrutura de exportação do Turcomenistão.

Atualmente, a China e os países da Ásia Central estão realizando ampla cooperação em infraestrutura, com redes de transporte, estradas e ferrovias interligando a região. Segundo a agência de notícias “Kabar” do Quirguistão, o projeto ferroviário China-Kirguistão-Uzbequistão está em andamento, com uma extensão de 305 km dentro do Quirguistão, já iniciando a construção de quatro grandes túneis. O projeto inclui 29 túneis e 50 pontes, com previsão de conclusão em seis anos.

Sobre isso, o “Mid Asia Times” comentou que essa ferrovia é uma rota estratégica para fortalecer os laços terrestres entre China, Ásia Central e regiões mais distantes. Para o Uzbequistão e o Quirguistão, ela representa uma elevação simultânea de sua posição comercial e de trânsito.

De acordo com a agência “24.KG” do Quirguistão, as próximas etapas de cooperação entre Quirguistão e China já estão claramente focadas em seis áreas principais: transporte e conexão de trânsito, energia, finanças e comércio eletrônico, educação e ciência, turismo e segurança. Atualmente, os dois países já utilizam um sistema eletrônico de permissões de transporte de carga, tendo trocado 130 mil permissões em papel até 2025. A digitalização é vista como uma medida importante para aumentar a transparência, facilitar processos e reduzir riscos de corrupção.

Médias internacionais geralmente consideram que a mudança mais notável na cooperação China-Ásia Central não é um projeto isolado, mas a transformação da lógica de cooperação de “recursos trocados por mercados” para “corredores industriais”. Redes de gasodutos, ferrovias, rodovias, portos e sistemas logísticos estão sendo integrados em uma rede regional de conectividade que se apoia mutuamente.

A agência “Kabar” do Quirguistão comentou que a cooperação em infraestrutura de transporte promovida pela China já se tornou um catalisador fundamental para a integração econômica da Ásia Central, facilitando o comércio e o fluxo de pessoas.