Ultrapassar o Japão, em 2025 os veículos chineses conquistam pela primeira vez a "coroa de vendas global"

【Repórter do Global Times Yang Shasha, repórter especial do Global Times Wang Hui】No site do Nihon Keizai Shimbun, publicado em 21 de março, foi divulgado que, na classificação mundial de vendas de carros novos em 2025, as marcas chinesas superaram as empresas japonesas, conquistando o “campeonato mundial”. As vendas anuais globais de automóveis chineses aumentaram 10% em relação ao ano anterior, chegando a quase 27 milhões de unidades; enquanto as vendas das empresas japonesas tiveram uma ligeira queda, situando-se em torno de 25 milhões de unidades. Esta é a primeira vez desde 2000 que a indústria automobilística japonesa perde a posição de líder mundial em vendas. BYD e Geely ficaram em 6º e 8º lugar, respectivamente, tornando-se o primeiro e o segundo em vendas entre as marcas chinesas.

Número de empresas e volume de vendas acima do Japão

Com base nos dados de vendas de 2025 divulgados pelas principais fabricantes globais de automóveis e na pesquisa da plataforma de informações automotivas McKinsey, o site do Nihon Keizai Shimbun concluiu que, em comparação com os fabricantes globais de automóveis, as vendas das empresas chinesas apresentam um crescimento particularmente destacado. Entre as 20 maiores fabricantes do ranking, a China possui o maior número de empresas — sendo BYD, Geely, Chery, Changan, SAIC e Great Wall, que não só superam em número as empresas japonesas, mas também todas registraram um aumento de mais de 7% nas vendas. Este desempenho supera amplamente o de fabricantes de outros países.

A reportagem acredita que os fabricantes chineses estão acelerando a mudança do modelo de exportação para produção local ao expandir seus mercados internacionais. Os dados mostram que, em 2025, as vendas de veículos de passageiros (incluindo picapes) da BYD no exterior ultrapassaram 1 milhão de unidades pela primeira vez, com uma participação estimada de 10% a 20% nas vendas internacionais. No que diz respeito às vendas globais de veículos elétricos, a BYD também superou a Tesla dos EUA, conquistando a liderança. Em 22 de março, a BYD respondeu ao Global Times afirmando que o mercado externo já se tornou um importante motor de crescimento da empresa. Em 2025, as vendas acumuladas de veículos de passageiros e picapes no exterior atingiram 1.049.6 milhões de unidades, um aumento de 145% em relação ao ano anterior. Atualmente, os veículos de nova energia da BYD estão presentes em 119 países e regiões ao redor do mundo. Os principais mercados de expansão futura incluem as Américas, Europa, Ásia-Pacífico, Oriente Médio e África.

A reportagem também destaca que as vendas da Geely em 2025 cresceram 23%, atingindo 4,11 milhões de unidades, posicionando-se em 8º lugar, duas posições acima do ano anterior. A meta da empresa é aumentar suas vendas globais para mais de 6,5 milhões de unidades até 2030, com mais de um terço dessas vendas ocorrendo no mercado externo. A Chery estabeleceu uma meta de vendas de 3,2 milhões de unidades em 2026, um aumento de 14% em relação a 2025.

Da rivalidade entre EUA e Japão à superação pelas empresas chinesas

No final do ano passado, análises do setor automobilístico japonês já previam que as vendas de 2025 seriam superadas pelas empresas chinesas. Segundo o Nihon Keizai Shimbun, o mercado automotivo global costumava ser uma disputa entre EUA e Japão, com o pico de vendas japonesas atingindo quase 30 milhões de unidades em 2018. Naquela época, a vantagem das empresas japonesas sobre as chinesas era de cerca de 8 milhões de unidades, mas em apenas três anos essa vantagem foi completamente eliminada e superada.

Em 2025, das sete principais fabricantes de veículos de passageiros do Japão, exceto Toyota e Suzuki, todas tiveram uma queda nas vendas anuais. A Honda foi a que mais sofreu, com uma redução de 8% em relação ao ano anterior, ficando em 9º lugar, uma posição abaixo de 2024. A análise indica que, devido ao forte desempenho das marcas locais chinesas, as vendas da Honda na China caíram drasticamente para 640 mil unidades, uma redução de 24% em relação ao ano anterior. Recentemente, a Honda anunciou que, no exercício fiscal até março de 2026, a perda líquida consolidada pode chegar a até 4,3 bilhões de dólares, sendo a primeira perda desde sua abertura de capital. A Nissan, terceira maior fabricante japonesa, também enfrenta dificuldades financeiras, com uma queda de 4% nas vendas, totalizando 3,2 milhões de unidades, e caiu para a 11ª posição, sendo a primeira vez desde 2004 que saiu do top 10 global. Regionalmente, a maior queda nas vendas da Nissan ocorreu no mercado japonês, com uma redução de 15%, para 400 mil unidades.

Mídia japonesa: a diferença pode se ampliar ainda mais

Segundo o Nihon Keizai Shimbun, atualmente, em alguns mercados emergentes no exterior, a participação das empresas chinesas está em expansão contínua, enquanto as japonesas planejam se retirar. Há informações de que BYD e Geely estão interessadas em adquirir fábricas da Nissan no México. As empresas automobilísticas japonesas precisam melhorar ainda mais sua competitividade de custos, caso contrário, a diferença em relação às empresas chinesas continuará a se ampliar.

“Até 2026, espera-se que os fabricantes chineses continuem a remodelar o cenário de vendas globais de automóveis”, afirmou a agência de classificação de risco S&P Global, em seu relatório de previsão de desenvolvimento da indústria automotiva mundial, divulgado no início deste ano. O relatório destaca que, no futuro, fabricantes capazes de ajustar de forma flexível suas capacidades de produção regionais, desenvolver estratégias de promoção de veículos de nova energia de acordo com as mercados específicos e aplicar novas tecnologias de forma ativa terão um crescimento vigoroso. Além disso, o documento ressalta que, à medida que as marcas chinesas aprofundam sua integração global, sua influência na formação do panorama da indústria automobilística no exterior se torna cada vez maior.

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