Diferença de preço do petróleo perto de 3 vezes: Proprietários de carros em Hong Kong afluem para Shenzhen para abastecer, pressão de custos torna-se evidente

Devido à recente volatilidade no mercado internacional de energia, os preços dos combustíveis refinados continuam a subir em várias regiões do mundo, aumentando os custos de utilização de veículos a gasolina para os proprietários. Na China continental, também ocorreu uma rodada de ajustamentos nos preços dos combustíveis, com aumentos de cerca de 0,5 yuan por litro, o que fez muitos proprietários reclamarem de “dor no coração” ao abastecerem.

No entanto, em comparação com a China continental, os preços do combustível em Hong Kong aumentaram de forma mais significativa, tanto em termos absolutos quanto em variações percentuais, criando uma diferença de quase três vezes.

Recentemente, observamos que alguns meios de comunicação de Hong Kong divulgaram nas redes sociais que, com a rápida escalada dos preços dos combustíveis locais, cada vez mais proprietários de veículos qualificados para “levar o carro para o norte de Hong Kong” optam por abastecer em Shenzhen, a fim de reduzir os custos diários de uso do veículo. Este fenômeno é especialmente evidente nos fins de semana e feriados, quando é comum ver filas de veículos com placas de Hong Kong nos postos de gasolina próximos às fronteiras de Shenzhen.

Os altos preços do combustível sempre foram uma realidade enfrentada pelos proprietários de Hong Kong. Isso está intimamente ligado à estrutura do mercado de combustíveis na região. Diferentemente da China continental, onde se encontram gasolina 92, 95 e 98, o mercado de Hong Kong oferece uma seleção mais limitada, basicamente dividida em gasolina comum sem chumbo e gasolina de alta octanagem sem chumbo. Essas duas categorias de gasolina têm valores de octanagem semelhantes aos da gasolina 98 na China continental, diferenciando-se principalmente na formulação de aditivos.

Além disso, Hong Kong depende há muito tempo do transporte de combustíveis da China continental e de importações estrangeiras, além de suportar altos impostos e custos adicionais, o que mantém os preços locais de combustíveis elevados globalmente. Mesmo em períodos de estabilidade relativa dos preços internacionais do petróleo, os custos de abastecimento para os proprietários de Hong Kong permanecem significativamente superiores aos da China continental.

Com a contínua alta dos preços internacionais do petróleo, essa disparidade tem se ampliado ainda mais. Atualmente, o preço de venda do gasolina de alta octanagem sem chumbo em Hong Kong já se aproxima de 33 dólares de Hong Kong por litro, o que equivale a cerca de 29 yuan por litro na China continental. Em contrapartida, o preço do gasolina 98 da Sinopec, por exemplo, na região de Shenzhen, é de aproximadamente 10,29 yuan por litro, criando uma diferença de quase três vezes. Para veículos particulares com capacidade de tanque entre 50 e 70 litros, o custo adicional por abastecimento completo pode chegar a várias centenas de yuans.

Diante dessa comparação de preços, muitos proprietários de Hong Kong optam por abastecer na China continental ao viajar, uma estratégia prática e direta para economizar. Como a travessia de fronteira já faz parte de seus roteiros, abastecer em Shenzhen pode reduzir significativamente os custos de uso do veículo a longo prazo.

Na verdade, o preço elevado dos combustíveis é apenas um reflexo do custo geral de utilização de veículos em Hong Kong. Devido à alta densidade populacional, recursos limitados de vias e elevados custos de estacionamento, manutenção, seguro e outros gastos, os custos totais de uso de veículos em Hong Kong são claramente superiores aos da China continental. Por isso, desde a implementação da política de “levar o carro para o norte de Hong Kong”, muitas regiões de Guangdong passaram a ver um aumento na presença de veículos de Hong Kong não apenas em postos de gasolina, mas também em oficinas de reparação, lava-rápidos e outros serviços do mercado automotivo.

Do ponto de vista dos resultados, a política de “levar o carro para o norte” foi originalmente criada para facilitar deslocamentos transfronteiriços e promover a interação regional. Hoje, na prática, ela também impulsionou a atividade do mercado automotivo na Grande Baía. Por um lado, os proprietários de Hong Kong passaram a ter opções de uso de veículos mais flexíveis e com melhor relação custo-benefício; por outro, os setores de serviços na China continental também se beneficiaram, gerando uma nova onda de consumo.

Com a manutenção dos preços elevados do petróleo, espera-se que, por um período, a tendência de proprietários de Hong Kong irem “para o norte abastecer” continue. Essa não é apenas uma decisão racional de redução de custos por parte dos indivíduos, mas também reflete, de forma indireta, as diferenças estruturais entre regiões em relação aos preços de energia e ao custo de vida.