Hubei, província de Henan e outras já implementaram regulamentos para subsídios de troca de automóveis usados por novos

Repórter Meng Ke

Em 30 de dezembro de 2025, o Ministério do Comércio e outros oito departamentos publicaram o “Regulamento de Implementação dos Subsídios para Troca de Carros Antigos por Novos em 2026” (doravante referido como “Regulamento de Implementação”), esclarecendo os padrões de subsídio para atualização e substituição de veículos, bem como os métodos de subsídio. Desde então, várias regiões do país têm divulgado regulamentos de implementação para os subsídios de troca de carros antigos por novos em 2026.

朱克力, fundador do Instituto de Pesquisa de Nova Economia do Conselho de Pesquisa Nacional, afirmou em entrevista ao “Diário de Valores” que a rápida implementação das políticas centrais, a precisão das ações locais e a cooperação para expandir a demanda interna representam uma abordagem prática. Isso marca a entrada na fase de implementação total da política de troca de carros antigos por novos em 2026, oferecendo suporte sólido para estabilizar o consumo de automóveis, promover a atualização da indústria e facilitar o ciclo econômico interno.

No que diz respeito à atualização de veículos obsoletos, o Regulamento de Implementação propõe que, para veículos antigos elegíveis que sejam descartados e que comprem veículos de nova energia, seja concedido um subsídio de 12% do preço de venda do carro novo (incluindo impostos e taxas). O valor máximo do subsídio (arredondado para o yuan mais próximo) é de 20.000 yuan. Para veículos de combustão interna elegíveis que sejam descartados e adquiram veículos de até 2,0 litros de cilindrada, o subsídio será de 10% do preço de venda do carro novo, com um limite máximo de 15.000 yuan.

No que diz respeito à substituição de veículos, o Regulamento de Implementação esclarece que, para a troca por veículos de nova energia elegíveis, o subsídio será de 8% do preço de venda do carro novo, com um limite máximo de 15.000 yuan; para troca por veículos de combustão interna elegíveis, o subsídio será de 6%, com um limite máximo de 13.000 yuan.

Segundo informações, para resolver problemas como o esgotamento antecipado dos fundos de subsídio de troca de carros antigos em algumas regiões em 2025 e a distribuição desigual, a política de 2026 será aprimorada por meio de otimizações na execução e fiscalização, aumentando a eficiência dos subsídios e a segurança dos fundos. Por exemplo, em 4 de fevereiro, o Departamento de Comércio de Hubei e outros oito departamentos publicaram o “Regulamento de Implementação dos Subsídios de Troca de Carros Antigos em Hubei em 2026”, que estabelece um plano mensal de uso dos fundos de subsídio, baseado no princípio de controle do total, alocação mensal e uso equilibrado. As cidades e regiões devem detalhar o uso semanal dos fundos, ajustando dinamicamente os valores de subsídio e critérios de elegibilidade conforme o uso dos recursos. Em 25 de fevereiro, o Departamento de Comércio de Henan e outros oito departamentos divulgaram o “Regulamento de Implementação dos Subsídios de Troca de Carros Antigos em Henan em 2026”, proibindo a venda de veículos antigos transferidos ou descartados a empresas específicas e a criação de listas de empresas ou produtos com foco regional ou tecnológico.

Dados mostram que, até 5 de fevereiro, foram solicitados 335.000 subsídios de troca de carros antigos em 2026, impulsionando vendas de veículos novos no valor de 53,77 bilhões de yuan, promovendo o desenvolvimento do mercado automotivo e a reciclagem de recursos, além de estimular a melhoria da qualidade da indústria e a transição verde. Em janeiro, o preço médio dos veículos novos participantes da troca foi superior a 160.000 yuan, um aumento significativo em relação a 2025; o número de veículos descartados em todo o país atingiu 659.000, um crescimento de 50,2%.

“Do ponto de vista da implementação da política, a troca de carros antigos pelas regiões leva em consideração as diferenças regionais, permitindo que os subsídios cheguem diretamente aos consumidores e beneficiem os agentes do mercado, ativando a demanda por substituição de veículos existentes e liberando o potencial de consumo de veículos novos, ajudando a transformar a indústria automotiva de expansão de escala para desenvolvimento de alta qualidade”, afirmou朱克力.

付一夫, pesquisador contratado do Banco de Comércio de Xuzhou, disse ao “Diário de Valores” que, em 2026, o mercado de veículos novos provavelmente apresentará uma trajetória de estabilização seguida de desaceleração, com uma diferenciação estrutural. Após a repressão à competição “interna”, comportamentos de redução de preços sem limites serão contidos, o sistema de preços do setor retornará à racionalidade, com preços de modelos principais permanecendo estáveis. Ainda assim, modelos antigos com altos estoques terão espaço para descontos, enquanto novos produtos inteligentes e elétricos, sustentados por custos, manterão preços relativamente estáveis.

朱克力 também acredita que, com a eficácia na repressão à competição “interna” e o impulso das políticas de troca de carros antigos, os preços do mercado de veículos novos em 2026 tenderão a ser mais racionais e a estrutura de mercado se diferenciará. Após o declínio das “guerras de preços”, as montadoras voltarão a competir pelo valor, com preços de modelos principais estabilizados, enquanto veículos de alta tecnologia e combustíveis fósseis manterão preços firmes. Modelos de entrada, apoiados por subsídios e demanda concentrada, terão pequenas oscilações de preço, mas permanecerão relativamente estáveis. Devido à inovação tecnológica e ao efeito de escala, os veículos elétricos continuarão a melhorar sua relação custo-benefício, atuando como estabilizadores de preço. No volume de negócios, o mercado de veículos novos manterá crescimento sólido impulsionado por políticas, com a participação de troca de veículos aumentando continuamente. O mercado de usados passará de “crescimento de volume com baixa margem” para “crescimento de volume e lucro”, apoiado por digitalização e padronização, com esforços coordenados de exportação e vendas internas, promovendo um ciclo saudável entre veículos novos e usados.