A indústria verde tornou-se um motor importante para impulsionar o crescimento económico.

Texto | “Empresários Chineses” Estagiário Reporter Miao Shiyu

Reporter Ma Jiying

Editor Estagiário | Zhang Hao | Editor | Ma Jiying

Fonte da imagem de capa | Entrevistado

Durante as duas sessões deste ano, o hidrogénio tornou-se um tema de grande discussão sobre desenvolvimento verde e de baixo carbono. O Relatório de Trabalho do Governo deste ano menciona explicitamente o hidrogénio, propondo o cultivo de novos pontos de crescimento, como o hidrogénio e combustíveis verdes.

Como a primeira empresa de células de combustível listada com ações “A+H” na China, a Yihuatong testemunhou todo o processo do setor de células de combustível, desde a pesquisa técnica até a implementação de demonstrações. O deputado da Assembleia Popular Nacional e presidente da Yihuatong, Zhang Guoqiang, que atua há anos na indústria de hidrogénio, também viveu a fase crítica de transição do setor de exploração piloto para desenvolvimento em escala e mercado.

Durante as sessões, ele apresentou várias recomendações práticas sobre o desenvolvimento em escala do hidrogénio e a aceleração da construção de um mercado nacional unificado de comércio de carbono. Ele afirmou ao “Empresários Chineses”: “Atualmente, a indústria de veículos com células de combustível já completou preliminarmente a pesquisa técnica e a construção da cadeia industrial do ‘0 a 1’.”

Entre as aplicações diversificadas do hidrogénio, ele destacou especialmente o cenário de logística de alta velocidade. Ele afirmou que esse cenário está se tornando uma chave para impulsionar a aplicação em larga escala e comercial de veículos com células de combustível.

Atualmente, a indústria de hidrogénio na China está passando de demonstrações pontuais para uma fase crucial de cooperação ecológica. Zhang Guoqiang entende profundamente a importância da colaboração na indústria para o desenvolvimento do hidrogénio. Ele mencionou que deve-se promover uma cooperação em toda a cadeia, envolvendo “governo—fabricantes de veículos—fornecimento de hidrogénio—operações logísticas—instituições financeiras”, criando um ciclo ecológico industrial replicável e passível de expansão.

Fonte: Visual China

O hidrogénio, conhecido como a “energia definitiva do século XXI”, tem grande significado no contexto atual de transição ecológica na China. A questão central de Zhang Guoqiang é como transformar o valor ecológico de indústrias estratégicas emergentes, como o hidrogénio, em valor econômico por meio de inovação de mecanismos, construindo uma força motriz interna para o desenvolvimento sustentável.

“Construir um mercado nacional unificado de comércio de carbono rapidamente é fundamental.” Zhang Guoqiang afirmou que a construção de um mercado nacional unificado de comércio de carbono é um projeto sistemático, que requer romper com padrões de pensamento tradicionais, explorar com coragem e inovar, estimulando a vitalidade do mercado e impulsionando-o a se tornar uma nova força motriz para o crescimento econômico.

A seguir, a transcrição da entrevista (com algumas edições):

Sobre o estado atual da indústria de hidrogénio

“Empresários Chineses”: Como você vê a indústria de hidrogénio atualmente?

Zhang Guoqiang: Atualmente, a indústria de veículos com células de combustível na China já completou preliminarmente a pesquisa técnica e a construção da cadeia industrial do “0 a 1”, estabelecendo basicamente um sistema de tecnologia de células de combustível para veículos e sistemas de hidrogénio embarcados com propriedade intelectual independente.

A taxa de nacionalização de componentes essenciais como pilhas, placas bipolares, compressores, sistemas de circulação de ar e membranas eletroquímicas ultrapassa 90%. Materiais como catalisadores, papel de carbono e membranas de troca de prótons também começaram a ser utilizados em pequenas quantidades. O custo total do sistema de células de combustível caiu de cerca de 10.000 yuans por quilowatt em 2021 para aproximadamente 2.000 yuans por quilowatt atualmente. A autonomia de veículos com células de combustível a hidrogénio puro atingiu 600 km, demonstrando condições técnicas para operação em cenários de alta velocidade.

“Empresários Chineses”: Você destacou a demonstração de aplicação em alta velocidade. Quais são suas reflexões?

Zhang Guoqiang: As rodovias são a artéria do sistema de transporte moderno. Realizar demonstrações de hidrogénio em alta velocidade é uma via eficaz para promover economia de energia e redução de carbono no transporte, além de transformar veículos de transporte rodoviário de “duplo controle de energia” para “duplo controle de carbono”. É também uma medida-chave para superar gargalos no desenvolvimento da indústria de hidrogénio e células de combustível, além de explorar modelos de operação comercial de mercado.

Após validação prática, veículos com células de combustível demonstraram desempenho técnico confiável e estabilidade operacional em cenários de logística de linhas principais regionais.

Tomando como exemplo um caminhão pesado de 49 toneladas de Henan, uma simples estimativa mostra que o custo de transporte por unidade de veículos com células de combustível é cerca de 1,3 vezes maior do que o de veículos a combustíveis fósseis similares. Se todas as taxas de passagem em rodovias de alta velocidade forem isentas (de 1 de janeiro de 2026 a 31 de dezembro de 2027, Henan isentará de pedágio os caminhões de hidrogénio nas rodovias de cobrança da província), o custo de transporte por unidade pode diminuir cerca de 20%, economizando aproximadamente 200.000 yuans por ano em taxas de pedágio, tornando-se mais econômico que os veículos a combustíveis fósseis.

Sobre a escala de desenvolvimento

“Empresários Chineses”: O desenvolvimento em escala do hidrogénio tem recebido atenção de diversos setores. Quais você considera serem os principais obstáculos?

Zhang Guoqiang: Usando como exemplo as demonstrações de alta velocidade de hidrogénio em várias regiões, ainda há limitações evidentes.

O alcance operacional geralmente limita-se a uma província ou região específica, mecanismos de cooperação inter-regional ainda não estão estabelecidos, o efeito de demonstração e o impacto de difusão são insuficientes, dificultando o suporte efetivo ao crescimento em escala da indústria de veículos com células de combustível, limitando a aceleração e atualização do setor como um todo.

“Empresários Chineses”: Quais são os pontos centrais para o desenvolvimento em escala? Como promover a coordenação do setor?

Zhang Guoqiang: A construção de infraestrutura de hidrogénio é a prioridade máxima para demonstrações em alta velocidade. Atualmente, o sistema de fornecimento de hidrogénio em alta velocidade ainda não está maduro nem completo, sendo um gargalo crítico.

Acredito que as principais rotas de hidrogénio em alta velocidade devem ser planejadas de forma adequada, com antecipação na instalação de estações de abastecimento de hidrogénio, além de planejar usinas de produção de hidrogénio e dutos de transporte ao longo dessas rotas, e realizar testes de modelos avançados, como produção de hidrogénio por energia solar em locais de encostas. Além disso, é necessário estabelecer redes de transporte de hidrogénio em escala, para aliviar a desconexão regional entre recursos de hidrogénio e demanda.

Simultaneamente, deve-se incentivar a formação de alianças industriais de hidrogénio inter-regionais. A criação de uma plataforma nacional de big data para hidrogénio, integrando dados de operação de estações, veículos e demanda de hidrogénio, permitirá o controle digital de toda a cadeia e uma gestão inteligente.

Sobre o comércio de carbono e o desenvolvimento de indústrias verdes

“Empresários Chineses”: Qual sua opinião sobre o desenvolvimento das indústrias verdes nos últimos anos?

Zhang Guoqiang: A indústria verde já se tornou um motor importante para impulsionar o crescimento econômico.

No entanto, à medida que a transição ecológica avança em profundidade, o setor enfrenta novos desafios: por um lado, os custos gerais da indústria verde ainda são relativamente altos; por outro, o mercado downstream tem capacidade limitada de reconhecimento de produtos e serviços verdes, e a disposição de pagar por eles ainda é fraca. Sem mecanismos externos eficazes que tornem explícitos os custos de emissão de carbono, o desenvolvimento sustentável da indústria verde será difícil de obter força motriz interna.

Embora a construção de um mercado nacional unificado de comércio de carbono tenha alcançado avanços, ainda há problemas como atributos legais pouco claros dos ativos de carbono, baixa vitalidade do mercado, escassez de talentos especializados e sistemas de suporte incompletos, limitando a profundidade e amplitude da inovação do mercado de carbono nacional.

“Empresários Chineses”: Como você entende o papel do mercado de comércio de carbono no desenvolvimento de indústrias emergentes?

Zhang Guoqiang: Acelerar a construção de um mercado nacional unificado de comércio de carbono, usando mecanismos de mercado para precificar direitos de emissão de carbono, esclarecendo a orientação de “custos de emissão e benefícios de redução”, promoverá fortemente a transformação ecológica e de baixo carbono das indústrias tradicionais, estimulará a inovação tecnológica, impulsionará investimentos em grande escala em projetos verdes e de baixo carbono, e aumentará o “conteúdo verde” e o “valor agregado” do crescimento econômico, ajudando a cultivar novas forças produtivas de alta qualidade.

“Empresários Chineses”: Algumas opiniões sugerem que o mercado nacional unificado de comércio de carbono pode se tornar o terceiro mercado estratégico após o financeiro e o imobiliário. Como você vê essa perspectiva?

Zhang Guoqiang: A criação de um mercado nacional unificado de comércio de carbono, que funcione como uma plataforma de ativos financeiros de nível nacional, integrando comércio imediato de ativos de carbono, precificação eficiente e circulação digital, possui três valores estratégicos principais.

Primeiro, realiza a redução de custos de emissão por meio de mecanismos de mercado. Segundo, orienta a transformação e atualização industrial através de sinais de preço. Terceiro, ativa o valor dos ativos de carbono com atributos financeiros. Isso significa que os ativos de carbono passarão de uma ferramenta de cumprimento de obrigações para um fator de capital dinâmico, podendo circular de forma eficiente como ações, sendo rapidamente convertidos em liquidez, além de serem passíveis de penhor, recompra e investimento, tornando-se um novo elemento de capital com potencial de uso financeiro.