Indústria da aviação global em alerta! A guerra do Médio Oriente já está "queimando" o seu bilhete aéreo?

Como as companhias aéreas estão enfrentando a pressão de custos?

【Texto/Observador Web Deng Jun Edição/Zhao Qiankun】

O aumento contínuo dos preços do combustível de aviação envia um sinal claro: o impacto dos conflitos no Oriente Médio está se espalhando globalmente, e as companhias aéreas mundiais enfrentam os desafios mais severos desde a pandemia de COVID-19.

A Reuters do Reino Unido relatou, no dia 17 de março, que o aumento dos preços do combustível de aviação, provocado pelas ações militares dos EUA e Israel contra o Irã, já está alertando a indústria aérea global. O setor teme que isso possa gerar custos adicionais de centenas de milhões de dólares, elevar as tarifas para os passageiros e possivelmente levar à redução de algumas rotas.

Atualmente, as companhias aéreas globais estão tentando compensar as perdas causadas pelos conflitos geopolíticos ajustando ou cancelando voos, além de aumentar as taxas de combustível.

Como setor fundamental para a economia mundial, o turismo gera um valor anual de 11,7 trilhões de dólares, e sua recuperação está agora sob sombra.

Custos elevados de combustível comprimem a margem de lucro das companhias aéreas

O combustível é a segunda maior despesa do setor aéreo, ficando atrás apenas dos custos de mão de obra, representando geralmente entre 20% e 25% do custo operacional total. Desde o início dos ataques dos EUA e Israel ao Irã no final de fevereiro, os preços do combustível de aviação continuam a subir, tornando-se uma questão urgente para as companhias aéreas globais.

Até o fechamento de 17 de março, o preço futuro do petróleo leve de entrega em abril na NYMEX fechou a US$ 96,21 por barril, com alta de 2,90%; o preço do Brent de entrega em maio na ICE fechou a US$ 103,42 por barril, com alta de 3,20%.

O CEO da Delta Air Lines, Ed Bastian, afirmou que, somente em março, o aumento do preço do combustível elevou os custos da empresa em cerca de 400 milhões de dólares. A American Airlines também prevê que, devido ao aumento dos custos de combustível, seus gastos no primeiro trimestre de 2026 aumentarão em 400 milhões de dólares. A indústria aérea está rapidamente repassando esses custos aos passageiros por meio de tarifas mais altas.

Várias companhias aéreas internacionais anunciaram recentemente cortes de voos ou aumentos nas tarifas de combustível: a Scandinavian Airlines (SAS), formada por Suécia, Dinamarca e Noruega, reduziu alguns voos devido ao “aumento acentuado” dos preços do combustível; a Air France-KLM planeja aumentar as tarifas de voos de longa distância para compensar os custos; Air New Zealand, Singapore Airlines, Japan Airlines, Lufthansa, Emirates, Qatar Airways, Etihad Airways e outras também anunciaram pausas ou extensões na suspensão de algumas rotas.

No mercado chinês, segundo a plataforma Flight Manager DAST, devido à situação internacional, após 15 de março, o volume de voos entre a China e o Oriente Médio voltou a mais de 40 voos diários, mas a taxa de cancelamento ainda atingiu 59,2%, e o volume total de operações não recuperou os níveis de início de fevereiro. Até 17 de março, a taxa de recuperação das rotas da China para os Emirados Árabes Unidos foi de apenas 15%, e para a Arábia Saudita, 50%, apresentando uma ligeira queda.

Companhias aéreas globais aumentam taxas de combustível

Para lidar com a alta dos preços internacionais do combustível, várias companhias aéreas nacionais e estrangeiras anunciaram recentemente o aumento ou a implementação de taxas adicionais de combustível.

No Brasil, a Azul Linhas Aéreas, a partir de 12 de março, ajustou as taxas de combustível para rotas internacionais envolvendo Japão, Coreia, Tailândia, Camboja, Vietnã, Singapura, Malásia, entre outros, com aumentos de até 180 reais em várias rotas.

A Xiamen Airlines, a partir de 16 de março, ajustou a taxa de combustível para voos da Indonésia para a China continental, de 640.000 IDR para 736.000 IDR.

A Juneyao Airlines, também a partir de 16 de março, ajustou as taxas de combustível para rotas entre China e Finlândia, com tarifas de 150 euros para rotas europeias, do Oriente Médio e da África, e 1.431 yuan para rotas de outros países. A partir de 20 de março, as tarifas para rotas China-Vietnã, China-Indonésia foram ajustadas para 400 e 600 yuan, respectivamente, e para rotas para Tailândia, Singapura, Malásia, Filipinas, Laos, Mianmar e Camboja, para 550 yuan.

Além disso, companhias como Cathay Pacific, Hong Kong Express, Hong Kong Airlines e Greater Bay Airlines também anunciaram ajustes nas taxas de combustível de passageiros. Por exemplo, a Cathay aumentou o valor de várias rotas internacionais, enquanto outras companhias de Hong Kong aumentaram entre 50% e 100%. No entanto, as rotas de ida e volta entre a China continental e Hong Kong mantiveram as tarifas originais, exceto a Hong Kong Airlines, que fez ajustes.

Relataram também que a China Eastern Airlines notificou que, a partir de 18 de março, suas taxas de combustível para rotas internacionais seriam ajustadas progressivamente, com aumentos de 100 yuan para o Sudeste Asiático, 270 yuan para a Austrália, 150 yuan para os Emirados Árabes Unidos, 250 yuan para classe econômica para os EUA e 500 yuan para classe executiva. Outras companhias internacionais, como Indigo (Índia), Air India, AirAsia (Malásia), Thai Airways, South African Airways, Qantas, Air Canada, entre outras, também anunciaram aumentos nas taxas de combustível.

O presidente da IATA, Willie Walsh, previu que os preços das passagens aéreas globais subirão cerca de 9%. A Reuters destacou que, embora a cobrança de taxas adicionais possa aliviar a pressão de custos, ela também pode corroer as margens de lucro já estreitas das companhias aéreas e reduzir a demanda do mercado.

Especialistas alertam que, se o preço do petróleo dobrar, esse impacto se refletirá rapidamente nos custos do combustível de aviação. Como as margens de lucro das companhias aéreas são geralmente baixas, sua capacidade de absorver esses aumentos de custos é limitada, podendo sofrer uma forte compressão de lucros.

A recuperação do turismo regional está ameaçada

De acordo com a análise do “Tourism Review” do Reino Unido, antes do conflito, o setor de turismo no Oriente Médio gerava quase 460 bilhões de dólares por ano, impulsionando a economia de cidades como Amã (capital da Jordânia) e Jeddah (a segunda maior cidade da Arábia Saudita). No entanto, a atual situação fez o setor recuar drasticamente, com a confiança dos turistas globais se deteriorando rapidamente.

O relatório menciona que os conflitos militares no Oriente Médio estão, sem precedentes, afetando diretamente os principais destinos turísticos dos países do Conselho de Cooperação do Golfo, uma situação sem similar em períodos de instabilidade regional anteriores.

A revista “Tourism Economics” estima que, mesmo que as ações militares terminem em algumas semanas, o número de turistas internacionais na região do Oriente Médio em 2026 deverá cair cerca de 11% em relação ao ano anterior, o que representa uma redução de aproximadamente 23 milhões de turistas e uma perda de cerca de 34 bilhões de dólares em gastos turísticos. Se o conflito durar cerca de dois meses, a retração será ainda maior, com uma queda de 27% no número de turistas, ou seja, cerca de 38 milhões de visitantes e uma perda de aproximadamente 56 bilhões de dólares em receitas turísticas.

O “Tourism Review” também aponta que, mesmo que a operação militar cesse, a cautela do mercado continuará a afetar a demanda por viagens por um longo período: conflitos breves podem manter a confiança de viagem baixa durante todo o segundo trimestre, com uma recuperação lenta posteriormente; se o conflito se prolongar, o medo de uma escalada pode suprimir as reservas de viagens ao Oriente Médio ao longo de 2026.

A World Travel & Tourism Council (WTTC) afirma que os conflitos militares no Oriente Médio estão causando perdas ao setor turístico regional, prevendo uma redução diária de pelo menos 600 milhões de dólares no consumo de turistas internacionais. Além disso, interrupções nos voos, queda na confiança dos viajantes e problemas de conectividade regional estão afetando a demanda turística de toda a área.