A situação no Médio Oriente está a escalar, finalmente começando a afectar a vida das pessoas comuns.

Fonte: Wu Xiaobo Channel CHANNELWU

O conflito no Médio Oriente intensifica-se, e as chamas de guerra distantes também silenciosamente atingem as nossas “carteiras”.

Desde 28 de fevereiro, com os ataques militares, o preço internacional do petróleo subiu cerca de 50%. Até 20 de março, o preço do Brent estava a 103,38 dólares por barril, e o WTI a 94,07 dólares por barril.

Geralmente, a cadeia de transmissão do aumento do preço do petróleo segue uma regra comum muito forte: desde o setor de energia upstream até à indústria química intermediária, passando pela economia real, camada por camada.

Ou seja, cada aumento no preço do petróleo atualmente está a transformar-se em custos diretos ou indiretos para as pessoas comuns, em viagens, deslocações diárias, compras e até refeições.

Sair de casa, um golpe na carteira

O primeiro impacto é no mercado de turismo.

Especialmente neste ano, com a combinação de férias de primavera e feriados curtos, espera-se cerca de 6 dias de descanso, mas o que se apresenta à nossa frente pode ser uma conta de aumento de preços.

Começando pelo “crescimento explosivo” das taxas de combustível. Segundo anúncio da Spring Airlines, a partir de 11 de março, as rotas de Xangai para Osaka, Fukuoka e Nagoya tiveram um aumento superior a 50%, passando de 200 para 312 yuan.

A Jinjiang Airlines, a partir de 20 de março, ajustou as taxas de combustível para rotas do sudeste asiático, incluindo Vietname, Indonésia, Tailândia, Singapura e Malásia, entre 400 e 660 yuan por trecho.

Na região de Hong Kong, Cathay Pacific e Hong Kong Airlines tiveram aumentos mais evidentes, com muitas rotas a verem as taxas de combustível a duplicar, algumas até a ajustarem duas vezes numa semana.

Para rotas domésticas, a próxima janela de ajuste será a 5 de abril. A indústria prevê que, com o preço do petróleo a continuar a subir, mais companhias aéreas possam seguir o aumento, elevando ainda mais os custos de viagem dos passageiros.

Mesmo que não queiras viajar de avião, apenas fazer turismo local ou conduzir, com o aumento do preço do combustível, muitas pessoas podem hesitar.

Segundo previsões, na próxima terça-feira, os preços do petróleo na China poderão subir por cinco semanas consecutivas, com a gasolina 92 a subir 1,60 yuan por litro e a gasolina 95 a 1,69 yuan, voltando à era dos “9 yuan”.

Em outras palavras, um carro pequeno com um tanque de 50L gastará cerca de 80 yuan a mais por abastecimento, enquanto um com 70L gastará 112 yuan a mais.

Antes do aumento do preço do petróleo, veículos a fazer fila para abastecer

Ao mesmo tempo, formas populares de turismo como viagens às ilhas ou cruzeiros também estão a sinalizar aumentos de preços.

No setor de cruzeiros, uma notificação da Star Cruises indica que, a partir de 20 de março, as novas reservas do navio Genting Dream terão uma taxa de combustível de cerca de 75 yuan por noite por passageiro, aplicável a todos acima de 2 anos.

Na questão das ilhas, devido ao aumento do preço do petróleo no Maldivas, alguns hotéis já avisaram de aumentos de preços antecipados, e os preços futuros serão cobrados ao novo valor.

Afinal, a maior parte das ilhas de férias depende de enormes geradores a diesel para manter o ar condicionado, a dessalinização da água do mar, os sistemas de refrigeração dos restaurantes, entre outros.

Resumindo, os custos de viagem durante as férias vão inevitavelmente aumentar.

Casacos de trekking, reformas, moda, beleza…

Todos vão sentir o impacto do aumento de preços

O poliéster, conhecido por todos, assim como o náilon, acrílico, elastano, entre outros tecidos feitos de petróleo, são as principais matérias-primas para casacos de trekking, leggings de yoga e roupas de exterior.

Quando o preço do petróleo sobe, os preços das fibras sintéticas também sobem imediatamente. Dados do Global Textile Monitoring mostram que, a 18 de março, o poliéster POY subiu 67,56%, com um aumento superior a 9000 yuan por tonelada em três meses; o náilon também registou aumentos semanais superiores a 6%, com alguns modelos a subir 2000 yuan por tonelada num único dia.

Fonte: Global Textile Monitoring

Atualmente, empresas como Huafeng Superfiber, Binshan Textile, Shichuang Longfa Textile, Yuanlong Textile, Dahui Knitting, Guangmian Textile, já anunciaram aumentos de preços.

Os preços finais de roupas para primavera e verão permanecem relativamente estáveis por enquanto, pois as empresas de vestuário costumam fazer estoques com um trimestre ou meio ano de antecedência. Mas entre abril e junho, é o período de encomendas para roupas de outono e inverno.

Isto significa que, se quiseres comprar uma jaqueta de trekking para o inverno, talvez precises preparar-te para gastar mais. Especialistas dizem que as jaquetas de marcas de pequenas fábricas podem sofrer um novo ciclo de aumentos, com uma subida prevista de 15 a 120 yuan, quase o preço de uma peça básica.

E os efeitos de ondas mais amplas continuam a acontecer.

Para quem planeia reformas ou compra de materiais de construção, várias marcas líderes já enviaram cartas de aumento oficial, a partir de meados de março, com aumentos de 5% a 10% em produtos como impermeabilizantes, tintas, tubos e outros materiais. Espera-se que azulejos, painéis, móveis sob medida e casas de banho também sigam essa tendência.

Relatórios indicam que os materiais utilizados em circuitos de casas inteligentes, como tecidos eletrônicos, continuam a escassear, tendo começado a aumentar de preço em início de março.

Isto deve-se ao fato de que tintas, vernizes, tubos, impermeabilizantes, adesivos, couro e espumas são derivados do petróleo. Além disso, a maioria dos materiais de construção são pesados, com o combustível a representar mais de 30% dos custos logísticos.

Para jovens que gostam de comprar figuras de blind box, a Goldman Sachs estima que, com um aumento de 50% no preço do petróleo, a margem de lucro de algumas empresas pode diminuir significativamente, afetando marcas como Bubble Mart e Miniso.

Normalmente, as matérias-primas principais de brinquedos de moda, como PVC e ABS, estão estreitamente ligadas aos produtos químicos derivados do petróleo. Quando o preço do petróleo sobe, o custo de produção dos brinquedos também aumenta.

Linha de produção de brinquedos

Para as mulheres que gostam de se cuidar, produtos de beleza e cosméticos também podem vir a ficar mais caros. Dados do Chemical Online mostram que, nos últimos 7 dias, produtos químicos como benzeno, acrilato e isopropanol tiveram aumentos superiores a 50%, todos relacionados a cosméticos, cuidados de pele e maquilhagem.

Além disso, embalagens de correio, componentes plásticos de telemóveis e computadores, películas de ecrã, produtos de embalagem descartáveis também estão a ser afetados pelo aumento do preço do petróleo.

O impacto na “bolsa” de todos

É importante notar que o aumento do preço do petróleo não afeta apenas os produtos petrolíferos, mas também toda a cadeia de produção, chegando até à mesa de cada um, influenciando o “pão de cada dia”.

Afinal, os produtos agrícolas também derivam do petróleo. Fertilizantes, pesticidas, combustíveis e filmes agrícolas utilizados na agricultura moderna vêm do petróleo.

Estamos na fase crucial de preparação para a plantação de primavera na China.

Como a “primeira batalha” na produção de cereais do ano, a área de plantio de primavera deve manter-se em cerca de 950 milhões de mu (aproximadamente 63 milhões de hectares), mais da metade da área total de cultivo anual. Durante a primavera, a demanda por fertilizantes no país representa cerca de 50% a 60% do consumo anual.

Indústrias agrícolas garantem o abastecimento na primavera

Para assegurar o fornecimento interno na primavera, a Administração Geral das Alfândegas suspendeu urgentemente a exportação de vários fertilizantes em 14 de março. Esta medida de “garantia de demanda interna” confirma a tensão no mercado global de fertilizantes.

No cenário geopolítico, o Irã é frequentemente visto como foco de disputa energética, mas também é um “superpotência de fertilizantes” — é o segundo maior exportador mundial de ureia e o maior exportador de enxofre.

Relatórios do Bank of America indicam que, desde o início do conflito, os preços dos produtos agrícolas subiram globalmente, com a ureia a aumentar entre 30% e 40%, superando claramente os cereais e óleos vegetais.

Razões: primeiro, o Golfo Pérsico responde por cerca de um terço das exportações globais de ureia, com transporte a passar pelo Estreito de Hormuz; segundo, a produção de fertilizantes nitrogenados é altamente sensível ao gás natural, que pode representar entre 60% e 80% do custo na cadeia de produção de amónia/ureia.

No que diz respeito ao enxofre, embora não seja utilizado diretamente na agricultura, é uma matéria-prima essencial para a produção de fertilizantes fosfatados. A China é o maior importador mundial de enxofre, com uma dependência de mais de 40%, sendo o Irã uma das principais fontes de importação.

Assim, com a política de “garantia de demanda interna” mencionada anteriormente, embora a situação interna seja relativamente estável, especialistas alertam que o aumento de mais de 40% nos custos de fertilizantes, pesticidas e combustíveis agrícolas pode levar à redução da produção agrícola ou ao abandono de plantações, provocando uma crise de aumento de preços dos alimentos.

De acordo com as últimas notícias, o Bank of America revisou para cima as previsões de preços de principais produtos agrícolas para 2026: trigo de 5,3 para 6,5 dólares por bushel, milho de 4,4 para 5,3 dólares, soja de 10,4 para 11,9 dólares, óleo de soja de 49 para 65 centavos por libra. Se o conflito se prolongar até ao terceiro trimestre, o preço do milho pode chegar perto de 7 dólares, e o do trigo a 8 dólares.

Perspetivas futuras

Por agora, os efeitos do aumento do preço do petróleo ainda não vão acabar a curto prazo.

Por um lado, a situação continua incerta. Segundo notícias de 19 de março, os EUA estão a reforçar o envio de tropas ao Médio Oriente, considerando ocupar a ilha de Halek (a maior base de exportação de petróleo do Irã), como uma estratégia para forçar a abertura do Estreito de Hormuz.

Ilha de Halek, principal porto de exportação de petróleo do Irã

Em 20 de março, Mohammed Bukhaiti, membro do Conselho Político dos Houthis no Iémen, afirmou que, para apoiar o Irã, estão a considerar bloquear o Estreito de Mando. Este é um corredor marítimo que liga os três continentes — Europa, Ásia e África — e, se bloqueado, os navios terão de desviar pelo Cabo da Boa Esperança, aumentando significativamente o tempo e os custos de transporte.

Por outro lado, o bloqueio do transporte de petróleo e a interrupção do fornecimento físico já representam “cisnes negros” que podem gerar ondas de impacto.

No dia 18 de março, Israel realizou ataques aéreos na região sul do Irã, na planta de gás natural de South Pars e em instalações energéticas em Asaluyeh. Como resposta, o Irã colocou várias instalações de petróleo, gás e petroquímicas da Arábia Saudita, Emirados Árabes Unidos e Qatar na lista de alvos.

As chamas no local parecem anunciar que, se portos e infraestruturas energéticas forem destruídos, o risco de interrupção do petróleo atingirá uma fase mais destrutiva. Além disso, a recuperação dessas infraestruturas será muito mais longa e incerta do que a abertura de um estreito.

Adicionalmente, o Morgan Stanley analisa que, com base em cálculos anteriores, o estoque de petróleo nos países do Médio Oriente deve atingir o limite em cerca de 20 dias, e já estamos próximos desse limite. Seja por redução de produção devido ao esgotamento de estoques ou por ataques às instalações, a produção de petróleo na região dificilmente se recuperará rapidamente.

No geral, esta espada de Dâmocles pendurada sobre a cadeia de abastecimento global faz com que muitos produtos industriais paguem o preço desta guerra e da incerteza.

No entanto, a longo prazo, as políticas de estabilização de preços do China continuam a ser bastante robustas.

Relatório da United Credit aponta que, por um lado, há uma forte regulação de preços e fiscalização do mercado. Segundo o mecanismo de precificação de combustíveis, quando o preço internacional do petróleo ultrapassar 130 dólares, o preço dos combustíveis domésticos não será aumentado. O governo também reforça o abastecimento e a estabilidade de preços de fertilizantes, filmes agrícolas e outros insumos, fortalecendo a fiscalização para evitar especulação e aumento artificial de preços.

Por outro lado, o fornecimento de energia está garantido. Estima-se que as reservas de petróleo da China atualmente variam entre 12 e 13 bilhões de barris, suficientes para suportar entre 110 e 140 dias de consumo nacional. Além disso, as importações de energia do país estão a expandir-se, sendo que o petróleo transportado pelo Estreito de Hormuz representa apenas cerca de 6,6% do consumo energético total da China.

Ao mesmo tempo, a diversificação energética na China tem aumentado nos últimos anos, com destaque para a indústria de energias renováveis e a indústria de carvão químico, que podem atuar como “lastro” de segurança.

As tempestades da história sempre reconfiguram o cenário, e a China está a fortalecer sua resiliência e a buscar novas oportunidades.

Para cada pessoa comum, aproveitar cada momento simples e valioso é o maior pequeno prazer neste ambiente de incerteza.

Autor | Shen Xiaoqin | Revisor | He Mengfei

Editor-chefe | He Mengfei | Fonte de imagens | VCG, internet

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