Lei Jun responde sobre "60+60 equivalente a 120 km/h": foi um erro de fala e acabou dizendo uma frase a mais

21 de março ao meio-dia, Lei Jun publicou um artigo admitindo que, ao explicar o teste de colisão a uma velocidade relativa de 120 km/h no SU7, cometeu um erro de fala ao dizer “equivale a uma colisão contra a parede a 120 km/h”, e agradeceu aos utilizadores pela correção.

De acordo com relatos anteriores, na apresentação do novo Xiaomi SU7 realizada em 19 de março, uma declaração de Lei Jun sobre segurança em colisões rapidamente gerou controvérsia. A frase original foi:

“50% de deslocamento, colisão frontal entre dois carros a 60 km/h, ambos a 60 km/h, velocidade relativa de 120 km/h, equivale a um carro a 120 km/h a bater numa parede, e essa energia de colisão é 1,44 vezes a de um carro em condições padrão, na verdade, quanto maior a velocidade, maior a energia do impacto.”

Após essa declaração, muitos utilizadores comentaram brincando, alguns dizendo “a matemática do Lei é ensinada pelo professor de educação física”, outros afirmando “a matemática está correta, a física está toda errada”.

Utilizadores que estudaram física apontaram que os danos de uma colisão dependem do processo de anulação instantânea da energia, e não apenas da soma simples da velocidade relativa. Quando dois carros a 60 km/h colidem, cada um suporta uma energia equivalente a um carro a 60 km/h a bater numa parede, e não a 120 km/h. A força de impacto do segundo caso é quatro vezes maior que a do primeiro.

Na apresentação de 19 de março, o novo Xiaomi SU7 foi oficialmente lançado, disponível em versões Standard, Pro e Max, com preços de 219.900, 249.900 e 303.900 yuans, respetivamente, todos com um aumento de 4.000 yuans em relação ao modelo anterior.

Historicamente, as fabricantes de automóveis costumavam usar estratégias de preços baixos, mas a Xiaomi, numa competição acirrada, aumentou os preços, o que representa um desafio.

Em comparação com a primeira geração, o novo SU7 não apresenta grandes mudanças na aparência, mas melhorias foram feitas nos sistemas elétrico, chassis e interior. “No caso da versão Standard, as melhorias ultrapassaram 100 itens, com o custo dos materiais a aumentar cerca de 20.000 yuans. Por isso, a equipe ficou bastante indecisa ao definir o preço do novo SU7”, comentou Lei Jun, presidente do Grupo Xiaomi, durante uma entrevista coletiva.

Este preço foi decidido mesmo com o aumento desenfreado nos custos de materiais, especialmente na memória. Por que o preço final só aumentou 4.000 yuans em relação ao modelo antigo? Lei Jun explicou na coletiva: “Não queremos que os proprietários não possam comprar o novo SU7. Após a redução do imposto de compra, não queríamos que os novos compradores achassem que adquirir um novo SU7 ultrapassava o seu orçamento, por isso, o aumento foi de apenas 4.000 yuans.”.

Até 2026, a Xiaomi pretende vender 550.000 veículos, com um crescimento anual de cerca de 34%. Embora essa taxa de crescimento não seja considerada agressiva, para uma marca ainda em fase de expansão, significa requisitos mais elevados. A Xiaomi, que já lançou vários modelos de produção, deixou de ser uma novata na indústria automóvel. Com a mudança de fase da empresa, o SU7 deixou de ser um carro de sucesso instantâneo para se tornar um modelo que fornece uma base de vendas estável e um ponto de âncora no mercado para toda a marca.

(Origem: Relatório do 21st Century Business Herald)