De "Cidade Mágica" a "Cidade das Flores" — Expansão do mapa industrial de navios de cruzeiro chineses vista através da nomeação de navios de cruzeiro de grande porte domésticos

Recentemente, o segundo navio de cruzeiro de grande porte fabricado na China, o “Ida Huacheng”, foi lançado com sucesso na Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co., Ltd., do China State Shipbuilding Corporation. O nome deste gigante despertou interesse em várias áreas: por que se chama “Huacheng”? A resposta está no porto de origem.

O primeiro navio de cruzeiro de grande porte fabricado na China foi nomeado “Ida Modu”, com Xangai como porto de origem; o “Ida Huacheng” está planejado para ser entregue no final de 2026 e será baseado no Porto de Cruzeiros de Nansha, em Guangzhou, por isso foi nomeado com o apelido de Guangzhou, “Huacheng”.

De “Modu” a “Huacheng”, a lógica de nomeação dos navios de cruzeiro de grande porte fabricados na China é clara — “um navio, uma cidade”, com uma fusão profunda entre navio e cidade, destacando a estratégia de “duplo impulso” da indústria de cruzeiros chinesa.

Desde a abertura do Porto Internacional de Cruzeiros de Wusongkou, em Xangai, em 2011, ele se tornou uma janela importante para a construção do Centro de Navegação Internacional de Xangai. Após a entrada em operação do primeiro grande cruzeiro de fabricação nacional, “Ida Modu”, em 2024, a indústria de cruzeiros chinesa e o porto local terão uma relação de reciprocidade, com efeitos de marca que aumentam a atenção mundial para a indústria de cruzeiros da China.

A escolha de Guangzhou Nansha como porto de origem para o segundo grande cruzeiro de fabricação nacional também tem seu significado. Guangzhou foi um dos pontos de partida da antiga Rota da Seda Marítima, e a região do Delta do Rio das Pérolas possui uma rica cultura marítima e amplo espaço para o desenvolvimento do turismo de cruzeiros. Com Nansha como porto de origem, é possível aprofundar o mercado do sul da China e explorar rotas para Sudeste Asiático e Nordeste Asiático, formando uma resposta em sinergia com Xangai.

A economia de cruzeiros nunca foi apenas construção naval. A indústria de cruzeiros é amplamente reconhecida por seu efeito multiplicador de 1:14 — de um navio a um porto, até uma cadeia industrial, a economia de cruzeiros enraiza-se e floresce em terras mais amplas.

Como porto de origem do “Ida Modu”, o Baoshan, em Xangai, passou por uma transformação de “flores de aço” para “ondas de água”, com antigas linhas industriais cinzentas agora se tornando espaços de convivência ecológicos, comerciais e culturais. Durante o feriado do Ano Novo Chinês, o Porto Internacional de Cruzeiros de Wusongkou recebeu mais de 48 mil passageiros e viajantes, enquanto o complexo comercial à beira-mar “Shanghai Marine World” teve um aumento de 80% no fluxo de visitantes em relação ao ano anterior.

Na cadeia de produção, o Baoshan está acelerando a construção da Base de Serviços de Recursos Humanos para Cruzeiros Internacionais de Xangai, promovendo treinamento de tripulantes, desenvolvimento do mercado de suprimentos para navios e formação de talentos locais. Em outubro de 2025, será oficialmente fundada a Aliança de Serviços de Recursos Humanos para Cruzeiros Internacionais de Xangai, reunindo inicialmente 31 entidades, incluindo governos, empresas de cruzeiros, universidades e organizações de recursos humanos, formando um novo padrão de cooperação entre governo, academia, indústria e empresas na formação de talentos. No setor de suprimentos, o fornecimento direto de materiais para cruzeiros realiza um ciclo completo de operação, acelerando a construção de uma cadeia de suprimentos local.

A mesma lógica de desenvolvimento está se expandindo em Guangzhou. Com a entrega e operação do “Ida Huacheng” no final de 2026, espera-se que o mercado de cruzeiros do Delta do Rio das Pérolas acelere seu crescimento, formando um novo polo de indústria de cruzeiros que abrange o sul da China e se estende para o Sudeste Asiático.

A história da indústria de cruzeiros, no final, está ligada às cidades. De Xangai a Guangzhou, de “Modu” a “Huacheng”, a nomeação e o planejamento dos grandes navios de cruzeiro fabricados na China testemunham não apenas avanços na fabricação naval, mas também a atualização das funções urbanas chinesas.

Em 20 de março, a China State Shipbuilding Corporation e a China Travel Group assinaram em Xangai um Memorando de Entendimento para o projeto de construção de novos grandes navios de cruzeiro, com foco em “2 navios de casco completo + 1 navio de escolha”, com o objetivo de entregar o primeiro navio de design e construção próprios até o final de 2030. O início do novo projeto de construção também impulsionará novas operações e implantação, beneficiando mais portos de cruzeiros e expandindo ainda mais o mapa industrial dos grandes navios de cruzeiro fabricados na China.

“O cruzeiro é um veículo que testemunha a força do Made in China, carregando o desejo das pessoas por uma vida melhor”, afirmou Chen Gang, comandante geral e principal designer do projeto do grande navio de cruzeiro nacional. Quando este gigante chamado “Huacheng” navegar para o mar, ele carregará não apenas turistas, mas também o sonho da indústria de cruzeiros chinesa de passar de uma “quebra pontual” para uma “ascensão em grupo”.