As companhias aéreas anunciam aumentos de preços de forma intensa, com elevações geralmente superiores a 50%, e alguns voos com saída de Xangai chegaram a duplicar os preços!

Fonte: Rádio de Tráfego de Xangai

Recentemente, várias companhias aéreas nacionais aumentaram intensamente as taxas de combustível adicionais em rotas internacionais,

com aumentos geralmente superiores a 50%,

e algumas rotas até duplicaram.

Sob o contexto de rápida subida do preço do petróleo internacional, a pressão de custos das companhias aéreas está a acelerar a transmissão para os preços dos bilhetes.

No dia 17 de março, a Juneyao Airlines anunciou que, devido à alteração do preço internacional do combustível, a partir de 20 de março de 2026 (data de emissão do bilhete), ajustará a taxa de combustível adicional nas rotas entre a China e países do Sudeste Asiático. Entre elas, a rota China-Vietname terá a taxa ajustada para 400 yuans por trecho, a rota China-Indonésia para 600 yuans, e rotas para Tailândia, Singapura, Malásia, Filipinas, Laos, Mianmar, Camboja, entre outras, para 550 yuans.

No mesmo dia, a Xiamen Airlines anunciou que, a partir de 16 de março, aumentará a taxa de combustível adicional na rota Indonésia-China, de 640.000 rupias para 736.000 rupias, aproximadamente de 290 para 330 yuans, um aumento de cerca de 15%, com base na taxa de câmbio atual.

Mais cedo, a Spring Airlines já tinha aumentado, em 11 de março, as taxas de combustível adicional em algumas rotas internacionais. Entre elas, a rota de Xangai para Kuala Lumpur e Penang teve o maior aumento, duplicando de 180 para 360 yuans; rotas para o Japão também subiram significativamente, de Xangai para Osaka, Fukuoka e Nagoya, de 200 para 312 yuans, um aumento superior a 50%.

De acordo com informações do mercado, atualmente a China Eastern e a China Southern também notificaram alguns agentes de viagens de que as taxas de combustível adicional em rotas internacionais serão ajustadas, portanto, quem precisar emitir bilhetes deve providenciar o quanto antes.

No que diz respeito às rotas domésticas, a próxima janela de ajuste das taxas de combustível adicional será em 5 de abril. Atualmente, continuam a aplicar-se os padrões de 5 de janeiro: para trechos abaixo de 800 km, 10 yuans; acima de 800 km, 20 yuans. A indústria espera que, com a contínua subida do preço do petróleo, mais companhias aéreas possam seguir o aumento, elevando ainda mais os custos de viagem dos passageiros.

Ao mesmo tempo, Cathay Pacific, Hong Kong Express, Hong Kong Airlines, e Greater Bay Airlines também já aumentaram as taxas de combustível adicional, com alguns aumentos superiores a 50%, até mesmo duplicando, demonstrando que a pressão de custos nesta rodada está a se transmitir de forma abrangente na região.

Para enfrentar a alta do preço do combustível, após o aumento das taxas em 12 de março, a Hong Kong Airlines anunciou em 17 de março que, em 18 de março, aumentará novamente as taxas de combustível adicional: de 212 a 290 dólares de Hong Kong para voos curtos de Hong Kong para Ásia; e de 739 para 1164 dólares de Hong Kong para voos de longa distância para Europa, América, África e Oriente Médio.

O diretor do Instituto de Economia e Desenvolvimento Industrial da Universidade de Aviação Civil da China, Li Xiaojin, afirmou em entrevista à Ji Mian Xin Wen que o custo de combustível geralmente representa de 30% a 40% do custo total das companhias aéreas, sendo a maior despesa rígida. Cada aumento de 1% no preço do petróleo pode aumentar os custos mensais do setor em centenas de milhões a bilhões de yuans.

Diante da pressão de aumento de custos, as companhias aéreas estão a compensar o risco por meio do aumento das taxas de combustível adicional e de operações de hedge. A Cathay Pacific afirmou na sua reunião de resultados que, até 2026, cerca de 30% do combustível já estaria protegido por hedge.

No entanto, esse espaço de hedge não é ilimitado. O especialista em aviação e professor da South China Business School, Guo Jiajia, afirmou anteriormente à Ji Mian Xin Wen que, embora as taxas de combustível adicional possam ser ajustadas mecanicamente, o preço final dos bilhetes depende da estrutura de oferta e procura. Em um ambiente de competição, as companhias aéreas têm dificuldade em transferir totalmente o aumento de custos para os consumidores, sendo que parte da pressão ainda precisa ser absorvida por elas próprias.

Até 17 de março, o preço do petróleo Brent manteve-se em torno de 100 dólares por barril, tendo subido significativamente desde o início do ano, atingindo momentaneamente 120 dólares durante o agravamento de conflitos geopolíticos.

Influenciado pelo aumento do petróleo e pela ampliação dos lucros do refino, o preço internacional do combustível de aviação (de acordo com dados da IATA e do mercado) já se aproxima de 175 dólares por barril, significativamente acima do nível de cerca de 88 dólares por barril em anos normais, com um aumento até mais rápido do que o do próprio petróleo.

Resumindo: Notícias de Shangguan, Ji Mian Xin Wen, People’s Financial News