Entrevista Exclusiva com Bao Huanhuan do China Automotive Technology and Research Center | Exportações Ultrapassam um Milhão, Desenvolvimento Overseas de Veículos Comerciais Chineses Entra numa Nova Era

Automóvel Vertical e Horizontal Multimédia

Do ponto de vista do estatuto internacional, a “exportação de um milhão de veículos” estabeleceu a China como principal fornecedora mundial de veículos comerciais. Os veículos comerciais chineses passaram de participantes da cadeia de abastecimento global para moldadores do panorama industrial mundial.

Ao olhar para o recente ano de 2025, a indústria de veículos comerciais da China apresentou um desempenho notável. Segundo dados da Associação Chinesa de Indústria Automobilística (CAAM), em 2025, a produção e venda de veículos comerciais voltou a ultrapassar 4 milhões, atingindo 4,261 milhões e 4,296 milhões, respetivamente, com crescimentos de 12% e 10,9% em relação ao ano anterior. Destaca-se que a exportação de veículos comerciais pela primeira vez ultrapassou a marca de um milhão de unidades, chegando a 1,06 milhões, um aumento de 17,2% em relação ao ano anterior, demonstrando um padrão de “recuperação da demanda interna e impulso nas exportações”.

Este resultado não só representa a conclusão bem-sucedida do “14º Plano Quinquenal”, mas também marca o ponto de partida para o “15º Plano Quinquenal” da China na área de veículos comerciais. Nos últimos cinco anos, a China viveu uma recuperação do mercado interno e um rápido crescimento das exportações para o exterior. No entanto, no início deste novo ciclo de cinco anos, apesar do crescimento, há também preocupações: as novas energias para veículos comerciais podem tornar-se um novo motor de crescimento para a exportação? A rede de serviços no exterior consegue acompanhar o ritmo de exportação de veículos completos? De “sair para fora” a “entrar no mercado”, quantos obstáculos ainda precisam ser superados pelas empresas chinesas de veículos comerciais?

Antes da realização da Conferência de Desenvolvimento da Indústria de Veículos Comerciais 2026, o gerente geral do Departamento de Negócios no Exterior da China Automotive Research Institute (CARIN), Bao Huanhuan, concedeu uma entrevista exclusiva à “Automóvel Vertical e Horizontal” sobre essas questões. “Em 2025, a exportação de veículos comerciais da China quebrou o recorde de um milhão de unidades, representando uma evolução na escala e no modelo de desenvolvimento, marcando uma nova era de competição baseada em tecnologia e valor para a indústria chinesa de veículos comerciais no cenário global”, afirmou Bao. Ele acrescentou que, em 2026 e durante o “15º Plano Quinquenal”, o setor continuará apoiado pela demanda externa, mas a lógica de competição mudará de “expansão de escala” para “competição de valor”, com o objetivo de que as empresas de veículos comerciais se tornem provedores confiáveis de soluções de transporte e operação globais durante esse período.

Gerente geral do Departamento de Negócios no Exterior da China Automotive Research Institute Bao Huanhuan

De Participantes a

Moldadores do Panorama Industrial Global

Durante o “14º Plano Quinquenal”, as exportações de veículos comerciais da China aumentaram progressivamente, passando de menos de 30 mil unidades para mais de 1,06 milhões em 2025, com regiões de exportação expandindo-se para mais de 100 países e regiões ao redor do mundo, evoluindo de “exportação de produtos” para “exportação de tecnologia e co-construção da cadeia industrial”, fortalecendo a voz da China no mercado global.

Do ponto de vista do desenvolvimento industrial, o fato de 2025 marcar a primeira vez que as exportações chinesas de veículos comerciais atingiram a marca de um milhão de unidades simboliza uma nova fase do setor. Bao acredita que, com o mercado interno saturado, as exportações tornaram-se o principal motor de crescimento, mudando a dependência exclusiva do demanda doméstica para um padrão de “recuperação interna + impulso às exportações”. Destaca-se especialmente o crescimento das novas energias para veículos comerciais no exterior, que atingiram 83 mil unidades em 2025, um aumento de 86,8% em relação ao ano anterior, demonstrando a competitividade da transformação elétrica dos veículos comerciais chineses no cenário global. Ele aponta que esse marco ocorreu justamente no ano de encerramento do “14º Plano Quinquenal”, indicando que os cinco anos anteriores foram eficazes na estratégia de “sair para fora” e na atualização tecnológica, estabelecendo uma base sólida para o desenvolvimento de alta qualidade do setor.

“Do ponto de vista do estatuto internacional, ‘um milhão de veículos exportados’ consolidou a posição da China como principal fornecedora mundial de veículos comerciais. Os veículos comerciais chineses evoluíram de participantes da cadeia de abastecimento global para moldadores do panorama industrial mundial”, afirmou Bao. Essa cifra também significa uma grande elevação na influência da China no mercado global — o país é o maior exportador de automóveis do mundo há três anos consecutivos, com uma contribuição significativa dos veículos comerciais. Seja atendendo às demandas de mercados emergentes ou conquistando padrões rigorosos em países desenvolvidos, os veículos comerciais chineses têm recebido ampla aceitação. Particularmente na Europa, mercados de alta gama, a participação de marcas chinesas cresce de forma constante, tornando-se um campo de prova da competitividade global da China. Pode-se dizer que o “um milhão de veículos” define uma nova coordenada para os veículos comerciais chineses no palco internacional — de seguidores a concorrentes, e em alguns setores até líderes.

Por fim, na visão de Bao, a capacidade de fabricação e o nível da cadeia de produção, com exportações anuais superiores a um milhão de unidades, representam uma ascensão de grande escala para força do setor. As empresas chinesas de veículos comerciais já possuem uma escala de produção e capacidade de entrega de nível mundial. Isso se reflete não apenas na quantidade, mas também na qualidade e na tecnologia. Ele destaca que os modelos exportados atualmente não dependem mais apenas de preços baixos, mas também de alta tecnologia, como eletrificação e inteligência, com uma crescente proporção de modelos de alta gama, elevando o preço médio das exportações. Isso demonstra que a fabricação chinesa de veículos comerciais atingiu um nível de liderança global em inovação, design e desenvolvimento de produtos. Além disso, a China possui a cadeia de suprimentos automotivos mais completa e ágil do mundo, com uma estratégia integrada de exportação de veículos, componentes e serviços, garantindo o fornecimento de peças e suporte pós-venda no exterior.

Bao conclui que, “o ‘um milhão de veículos exportados’ é uma demonstração concentrada da capacidade de fabricação chinesa: uma evolução quantitativa e uma transformação qualitativa, marcando a entrada da China em uma nova era de competição baseada em tecnologia e valor”.

Demanda global e tecnologia chinesa em sinergia

Ao analisar as razões por trás do crescimento de todas as áreas de exportação de veículos comerciais chineses em 2025, Bao acredita que esse impulso resulta tanto das mudanças na demanda do mercado global quanto do aprimoramento da tecnologia e da marca chinesa no cenário internacional. É o resultado do encontro entre as oportunidades globais e a força de fabricação chinesa, fruto de uma estratégia de longo prazo de empresas que apostam na internacionalização, tecnologia e marca.

Como principal força de exportação, os caminhões pesados e leves atingiram recordes históricos em 2025. O aumento na exportação de caminhões pesados deve-se principalmente à forte demanda global por infraestrutura e logística. Bao explica que, por um lado, “a Belt and Road” impulsionou muitos projetos de infraestrutura e energia, aumentando a demanda por caminhões pesados em obras de engenharia, enquanto a retomada da mineração e transporte na Ásia, África e Oriente Médio também gerou muitos pedidos. Por outro lado, as mudanças geopolíticas abriram oportunidades para a expansão do mercado de caminhões pesados chineses. Apesar de uma ligeira queda na participação de mercado na Rússia no primeiro semestre de 2025, algumas empresas chinesas conseguiram se destacar por meio de produção local, diversificação de mercados, inovação tecnológica e upgrades.

Imagem fonte AI

A recuperação do comércio global e a elevação do consumo impulsionaram a demanda por veículos leves no exterior. Bao destaca que “a urbanização e o crescimento do comércio eletrônico em países em desenvolvimento criam uma grande necessidade de caminhões leves acessíveis, duráveis e confiáveis para transporte urbano e distribuição regional. Os caminhões leves chineses, com sua relação custo-benefício e adaptabilidade, têm vantagem clara. Além disso, as empresas chinesas de veículos leves vêm expandindo suas redes de distribuição e serviços no exterior, o que garante uma exportação contínua”.

Quanto ao aumento na exportação de ônibus, a principal razão é a modernização e a transição ecológica do transporte público global. Governos ao redor do mundo investem na renovação do transporte público e na redução de emissões, especialmente na compra de ônibus novos, incluindo veículos elétricos, criando oportunidades para as empresas chinesas de ônibus com tecnologia avançada.

Por outro lado, a melhora na qualidade dos produtos chineses também é um fator-chave. Bao enfatiza que, nos últimos anos, os veículos pesados chineses têm avançado em motorização, inteligência e leveza, com melhorias significativas na qualidade e desempenho. A exportação deixou de ser apenas de modelos de baixo custo, passando a incluir mais modelos de alta tecnologia e gama média-alta. As empresas também aceleraram a aplicação de tecnologias de novas energias, lançando caminhões elétricos e veículos movidos a energias limpas para atender às demandas globais de redução de carbono. A atualização tecnológica, aliada ao suporte pós-venda no exterior, reforça a competitividade e a fidelidade dos clientes internacionais.

Vale destacar que os ônibus elétricos chineses, com tecnologia de propulsão elétrica madura e integração de veículos, vêm ganhando cada vez mais espaço no mercado internacional. Bao informa que a BYD mantém a liderança na exportação de ônibus elétricos chineses pelo terceiro ano consecutivo, com uma fatia de mercado próxima de 25%. Pesquisas indicam que cerca de 50% dos operadores de ônibus na Europa conhecem marcas chinesas de ônibus elétricos, e 60% deles considerariam adquirir produtos chineses na próxima compra. Bao afirma que as fabricantes chinesas de ônibus oferecem uma linha de produtos ampla, com forte capacidade de personalização, capazes de atender às diversas necessidades de diferentes mercados. Seja em mercados emergentes na Ásia, África e América Latina, ou em mercados de alta gama na Europa e América do Norte, os ônibus chineses, com sua qualidade confiável e tecnologia de ponta em energias renováveis, conquistam pedidos adicionais, tornando o crescimento das exportações uma consequência natural.

Capacidade de produção no exterior: de “lógica comercial” a

“lógica de gestão global”

Como Bao destaca, nos últimos anos, o crescimento acelerado das marcas chinesas de veículos comerciais no exterior está diretamente relacionado à sua internacionalização e à estratégia de implantação local.

Para evoluir de “exportar produtos” para “exportar sistemas”, as principais empresas do setor têm estabelecido bases de produção no exterior, fábricas de montagem (KD) e redes de serviços completas. Bao explica que a FAW Jiefang, por exemplo, cobre mais de 80 países com sua operação internacional, estabelecendo subsidiárias e fábricas de montagem local, enquanto empresas como China National Heavy Duty Truck (Sinotruk) e Foton também têm fábricas na Ásia Sudeste e África, o que ajuda a evitar tarifas, reduzir custos logísticos e responder mais rapidamente às demandas locais.

Por outro lado, as empresas chinesas de veículos comerciais intensificam sua participação em feiras internacionais, projetos-piloto e ações de promoção de marca, fortalecendo sua imagem de confiabilidade e inovação, e obtendo resultados notáveis. Exemplos incluem o fornecimento de ônibus chineses para grandes eventos internacionais e transporte urbano (Copa do Mundo do Qatar, projetos de ônibus elétricos em vários países europeus), além de caminhões chineses em obras-chave da “Belt and Road”, consolidando uma reputação de durabilidade e confiabilidade.

Não obstante, o processo de “expansão de capacidade” também apresenta desafios. Bao afirma que o maior obstáculo não é apenas “construir fábricas”, mas a capacidade de realizar a transição do “lógica comercial” para a “gestão de operações globais”. Uma vez estabelecida a produção no exterior, é necessário garantir a consistência de qualidade, sistemas de pesquisa e desenvolvimento, produção, cadeia de suprimentos, conformidade regulatória (regras de origem, certificações, impostos, legislação trabalhista) e gestão intercultural (talentos, governança, riscos cambiais e geopolíticos). Ele reforça que, enquanto vender veículos pode depender de vantagens pontuais, a construção de fábricas no exterior é uma batalha sistêmica. Quem conseguir consolidar sistemas de qualidade, conformidade, capacidade local e resiliência operacional será capaz de transformar a “expansão de capacidade” em uma verdadeira capacidade de gestão global sustentável.

“Exportar veículos comerciais é, no final, uma questão de ‘valor de operação ao longo de todo o ciclo de vida’, sendo o produto apenas o ponto de partida. O serviço é o que determina a reputação e a fidelidade do cliente”, afirmou Bao. Ele acrescenta que a construção de “soft power” na exportação chinesa deve acompanhar a velocidade do “hard product”, com foco na atualização da “rede de serviços” para “sistema de serviços”.

Bao recomenda que, primeiramente, se fortaleça o serviço local, estabelecendo capacidade de fornecimento de peças, oficinas de manutenção, treinamento de técnicos e diagnósticos remotos, para que o usuário “repare rápido”; em segundo lugar, que se padronize ao máximo, localizando manuais de manutenção, padrões de horas de trabalho, de indenizações e critérios de qualidade, criando um sistema uniforme e replicável, evitando problemas de manutenção atrasada, custos descontrolados e experiências fragmentadas em mercados emergentes; por fim, que se utilize avaliações de terceiros e experiências de consistência para superar a baixa percepção da marca, fazendo com que os clientes internacionais confiem que os veículos chineses não só têm “bom desempenho”, mas também “são confiáveis para uso”. A China Automotive Research Institute oferece suporte técnico e capacitação para o desenvolvimento de sistemas de pós-venda, promovendo a padronização de manutenção, avaliação de qualidade e outros aspectos, ajudando as empresas a transformar suas capacidades de serviço em garantias sistematizadas, mensuráveis e verificáveis.

Tornar-se um fornecedor confiável global de soluções de transporte e operação

Segundo dados da CAAM, em 2025, a exportação de veículos comerciais de novas energias chineses atingiu 83 mil unidades, um aumento de 86,8% em relação ao ano anterior. Apesar de ainda representar uma parcela “em fase de introdução” no total das exportações, Bao considera esse dado um sinal importante — a China está passando de “vender” para “estabelecer marca e tecnologia” no mercado global de veículos de novas energias.

Atualmente, o nível de desenvolvimento dos veículos comerciais de novas energias na China já apresenta características de primeira linha mundial, incluindo forte capacidade de eletrificação, engenharia avançada, rápida resposta da cadeia de suprimentos e soluções para cenários de alta frequência como portos, minas, parques industriais e entregas urbanas. Bao afirma que as oportunidades futuras virão principalmente de políticas globais de baixo carbono, vantagens de custo ao longo do ciclo de operação e rápida disseminação de cenários de demonstração fechados ou semi-fechados. Contudo, também há desafios, como diferenças nas regulamentações e certificações internacionais, incertezas na infraestrutura de carregamento e recarga, sistemas de suporte e peças de reposição no exterior, além de requisitos mais rigorosos de rastreabilidade e reciclagem de baterias. Ele recomenda que as empresas adotem uma estratégia de “conformidade antecipada + validação prévia”, realizando testes de adaptação ao exterior, compatibilidade de carregamento, testes fora de estação, consultas regulatórias e serviços de conformidade de dados transfronteiriços, para transformar incertezas em riscos controláveis antes de sair para o mercado internacional. A China Automotive Research Institute oferece suporte completo nesse processo, com testes de adaptação, compatibilidade de carregamento, testes fora de estação, consultoria regulatória e de entrada, além de serviços de conformidade de dados, ajudando as empresas a identificar problemas e planejar rotas antes de exportar.

Para o futuro, Bao acredita que a indústria de veículos comerciais chinesa continuará apoiada pela demanda externa, mas a lógica de competição mudará de “crescimento de escala” para “competição de valor”. Ele recomenda que as empresas foquem em três principais estratégias: primeiro, evoluir de crescimento de quantidade para valor, usando eletrificação, inteligência, confiabilidade e serviços ao longo do ciclo de vida para obter maior valor agregado e pedidos mais estáveis; segundo, adaptar os produtos às condições locais, compreendendo profundamente regulamentações, condições de operação, hábitos dos usuários e comunicação de marca; terceiro, passar de uma abordagem pontual para uma colaboração ecológica, integrando certificações, financiamento, logística, pós-venda e conformidade de dados em um sistema de gestão global mais resiliente às incertezas geopolíticas, cambiais e regulatórias. Ele espera que, durante o “15º Plano Quinquenal”, a China não seja apenas uma grande exportadora, mas também uma provedora confiável de soluções globais de transporte e operação.

O sucesso do “14º Plano Quinquenal” é notável, e o “15º” ainda está por ser escrito. Com a marca de 1,06 milhões de veículos exportados, como a China pode garantir uma trajetória mais sólida e sustentável no exterior? Entre 25 e 27 de março, a Conferência de Desenvolvimento da Indústria de Veículos Comerciais 2026 reunirá a inteligência do setor, apresentando dados de mercado, tendências, casos de sucesso de operações locais de empresas líderes e recursos de conexão com finanças, logística e pós-venda.

Como fórum de alto nível, autoridade e especialização no setor de veículos comerciais, organizado pela CAAM, o evento terá como tema “Transformação Verde, Digitalização Inteligente e Desenvolvimento Integrado: Construindo um Novo Ecossistema”. Serão realizadas uma reunião fechada, uma cerimônia de abertura e uma conferência geral, além de seis sessões temáticas, com exposições, visitas, lançamentos e outras atividades. Diversos convidados de peso já confirmaram presença, com grande entusiasmo das empresas do setor, expectativa de mais de 500 participantes e debates sobre “O Caminho da Transformação de Veículos Comerciais na Era da Digitalização e da Sustentabilidade Verde”.