Qatar Ativa Instalações Tarifárias Excepcionais no Porto para Apoiar Cadeias de Abastecimento

(MENAFN- The Peninsula) Deepak John | The Peninsula

Doha, Catar: Mwani Qatar ativou um pacote excecional de facilidades nas tarifas portuárias destinado a apoiar o setor logístico e facilitar as atividades operacionais no Catar, com foco na melhoria e apoio às cadeias de abastecimento.

Numa publicação na sua plataforma oficial X, ontem, a Mwani Qatar afirmou: «Face às circunstâncias excecionais que atualmente afetam as cadeias de abastecimento e os desafios operacionais e logísticos resultantes, a Mwani Qatar anuncia alterações a certas disposições das Tarifas Portuárias.»

A facilitação faz parte da estratégia do Ministério dos Transportes para apoiar o setor privado e fortalecer parcerias. E, no âmbito do compromisso da Mwani Qatar de reduzir os encargos financeiros sobre os clientes, oferecendo opções de armazenamento adequadas e flexíveis que atendam às necessidades de vários setores, garantindo a continuidade das operações de importação, exportação e cadeia de abastecimento durante o período crítico, acrescentou.

A decisão permanecerá em vigor durante todo o período excecional até novo aviso, observou.

Num infográfico partilhado na publicação, a Mwani Qatar explicou ainda as facilidades do pacote excecional e apresentou uma proposta de melhorias nas facilidades do pacote, com o objetivo de melhorar a eficiência operacional e reforçar o papel do país como um centro logístico regional.

De acordo com a proposta, os períodos de armazenamento em várias categorias de carga seriam significativamente ampliados. Os contentores vazios para importação e exportação teriam um período de armazenamento proposto de até 30 dias, em comparação com o período atual de 5 a 7 dias. Para contentores vazios em transbordo, o período proposto aumentaria de 15 para 60 dias.

Os contentores completos de exportação teriam um período de armazenamento proposto de até 30 dias, substituindo o limite atual de 10 dias, enquanto o transbordo de contentores completos passaria de 15 para 30 dias.

Contentores relacionados ao setor energético, incluindo os da QatarEnergy/Qatalum, teriam um período de armazenamento proposto de até 60 dias, duplicando o período atual de 30 dias.

A proposta também aborda as operações de carga roll-on/roll-off (RoRo). A carga importada RoRo, incluindo veículos, teria um período de armazenamento proposto de 15 dias, em comparação com os atuais 7 dias.

O transbordo RoRo aumentaria de 15 para 30 dias.

Entretanto, o Transit, que cobre contentores, RoRo e carga, teria um período de armazenamento proposto de até 30 dias, em comparação com os atuais 7 a 10 dias. Além disso, a proposta inclui incentivos de custos. As taxas de estivagem e manuseio para carga de transbordo RoRo seriam reduzidas para 50%, em comparação com a redução atual de 30%.

Para necessidades de armazenamento a longo prazo, incluindo pátios abertos, armazéns secos e armazéns frigoríficos, os clientes são aconselhados a coordenar diretamente com as operações portuárias, sujeito aos termos e condições aplicáveis, afirmou a publicação.

As alterações propostas visam proporcionar maior flexibilidade aos utilizadores do porto, aliviar as pressões operacionais e apoiar o crescimento do comércio marítimo através dos portos do Catar.

O principal porto de entrada do Catar para o comércio mundial, o Porto de Hamad, é o principal motor da atividade económica relacionada com o comércio marítimo, indo além das necessidades do mercado local. Desempenha um papel fundamental na estimulação de várias atividades económicas, especialmente indústria, armazenamento e serviços logísticos, enquanto adere aos mais elevados padrões ambientais e de desenvolvimento.

A sua proximidade às zonas industriais e económicas contribui para reduzir os custos de transporte.