Relacionado com passagem crucial do transporte marítimo, a SASAC estabelece projecto especial

Como a AI pode ajudar o Comitê de Estado a melhorar a resiliência da cadeia de abastecimento industrial?

A Observador.net notou que, em 10 de março, o Comitê de Estado do Conselho de Estado publicou um aviso de inscrição para projetos de pesquisa do programa “Revelar e Liderar” de 2026, incluindo um projeto intitulado “Análise do impacto do canal marítimo estratégico na resiliência e segurança da cadeia de abastecimento industrial chinesa”.

Estes canais marítimos, como o Estreito de Hormuz e o Estreito de Malaca, são vias cruciais de ligação mundial, com riscos de navegação altamente observados por todas as partes.

De acordo com a Xinhua, recentemente, sob o impacto de conflitos no Oriente Médio, os riscos de ruptura na cadeia de fornecimento de matérias-primas essenciais globais tornaram-se cada vez mais evidentes.

O Oriente Médio não é apenas um centro de energia, mas também uma importante região exportadora de matérias-primas industriais como alumínio e fertilizantes. Atualmente, cerca de um terço da ureia mundial é transportada pelo Estreito de Hormuz, e quase metade do enxofre global também vem da região do Golfo. A paralisação do transporte pelo Estreito de Hormuz já causou riscos de interrupção nas cadeias de abastecimento agrícola e química globais.

A indústria de manufatura de precisão também sofreu grandes perdas. Analistas acreditam que, devido à dificuldade de lidar com atrasos adicionais de duas semanas durante o transporte, fábricas de montagem de automóveis na Alemanha, EUA e outros países esperam sentir os efeitos de atrasos no fornecimento de componentes asiáticos em duas a três semanas.

Segundo o China Business Journal, atualmente, a dependência externa de recursos minerais essenciais na China é particularmente aguda.

Um especialista da Universidade de Geociências da China afirmou que os recursos minerais como lítio, cobalto e níquel são relativamente escassos na China, e as reservas locais não atendem à demanda interna.

“O problema-chave é como garantir a segurança do transporte de recursos para dentro do país em situações extremas”, revelou o especialista. Ele acrescentou que mais de 90% dos recursos de lítio, cobalto e níquel importados da África por empresas chinesas precisam passar pelo Estreito de Malaca. “Este canal é altamente concentrado, e os riscos associados não podem ser ignorados.”

O especialista afirmou que essa dependência elevada de rotas específicas cria vulnerabilidades potenciais na cadeia de abastecimento.

No aviso relacionado, o Comitê de Estado do Conselho de Estado exige que as unidades de inscrição nos projetos escolham, com base em suas vantagens de pesquisa, projetos da lista de projetos de pesquisa do programa “Revelar e Liderar” de 2026, formando equipes de pesquisa conjuntas multidisciplinares e intersetoriais (as unidades participantes devem incluir pelo menos duas entidades de naturezas diferentes). Os responsáveis pelos projetos devem possuir alta qualificação política, acadêmica e experiência prática na área de pesquisa, além de forte capacidade de organização, coordenação e orientação, podendo assumir efetivamente as tarefas de pesquisa.

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