Deficiências em conformidade e controlo interno frequentes, expansão em larga escala da Hello apresenta "interrogação de segurança"

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Fonte: Caishi Hui

Na Gala de 15 de março da CCTV deste ano, a Hello Travel foi exposta publicamente por várias violações relacionadas ao seu serviço de bicicletas elétricas compartilhadas, atraindo ampla atenção. As violações principais incluem desbloqueio irregular de limites de velocidade, falsificação do painel para evitar fiscalização de velocidade, modificações ilegais nos veículos, uso de placas falsas na estrada e lançamento de veículos não conformes, revelando negligência na gestão de conformidade durante a expansão dos negócios.

A reportagem também destacou que a gestão das lojas físicas da Hello Travel é deficiente, a auditoria de conformidade dos veículos é superficial, e há frequentes alugueres de veículos não conformes, o que ameaça a segurança no trânsito, prejudica os direitos dos consumidores e perturba a ordem do setor.

Do ponto de vista operacional, a Hello Travel expande rapidamente suas lojas com um modelo de franquia de ativos leves, mas não estabeleceu um sistema de supervisão compatível, resultando em caos nas lojas locais. Além disso, recentemente, a empresa enfrentou controvérsia por estabelecer limites de idade na contratação, embora tenha feito ajustes, o que revela deficiências na gestão interna e na cultura de conformidade. Múltiplos problemas acumulados evidenciam vulnerabilidades sistêmicas na operação conforme a conformidade e na governança interna da Hello.

Por trás da nomeação:

Velocidade excessiva grave, placas ilegais, etc.

A reportagem da CCTV revelou que, “Hello Rent Electric Bikes” possui mais de 5.000 lojas em mais de 100 cidades na China, algumas alugando veículos com decodificação ilegal que excedem os limites de velocidade, com velocidade máxima medida de até 75 km/h, 25 km/h acima do padrão obrigatório nacional. Para evitar fiscalização, o velocímetro ainda mostra 25 km/h.

Além disso, a Hello Rent Electric Bikes foi exposta por problemas de placas ilegais e evasão de fiscalização. Segundo uma responsável pela captação de clientes provinciais na CCTV Finance, os envolvidos usaram a janela de implementação da nova norma nacional para solicitar placas com certificados de veículos não produzidos, usando a estratégia de “registrar primeiro, fabricar depois”, permitindo que veículos excedentes de velocidade fossem classificados como “veículos antigos” para evitar a fiscalização “um carro, uma piscina, um código de carregamento”, além de alegar que poderiam ajudar os franqueados a resolver problemas de placas. Algumas bicicletas alugadas também usam baterias de 60V 30Ah, excedendo o limite de 48V da nova norma.

Fonte da imagem: CCTV Finance

No dia da exposição, a Hello Rent Electric Bikes publicou uma declaração de desculpas, afirmando que iniciou uma investigação especial e uma autoavaliação corretiva. A Hello afirmou que a empresa não opera diretamente as lojas físicas, que os veículos nas lojas são adquiridos e operados pelos comerciantes parceiros, e que não autorizou o uso da marca Hello para aluguel nas lojas físicas, reservando-se o direito de responsabilizar legalmente as lojas envolvidas.

Fonte da imagem: Plataforma da Hello Rent Electric Bikes

Fundada em 2016, a Hello começou com o serviço de bicicletas compartilhadas, usando uma estratégia diferenciada focada em cidades de terceiro e quarto nível, mantendo-se operacional durante a reestruturação do setor. Posteriormente, expandiu suas operações para bicicletas, scooters, caronas, aluguel de bicicletas elétricas, troca de baterias, aluguel de veículos, e, em 2025, junto com Ant Group, CATL e outros, planeja desenvolver Robotaxi, promovendo uma plataforma de mobilidade integrada.

No mercado de capitais, o processo de IPO da Hello foi várias vezes ajustado: em 2021, a empresa retirou sua inscrição na bolsa dos EUA após enviá-la; em 2025, surgiram rumores de uma possível aquisição por uma empresa de A-share chamada Yong An Xing para uma listagem via holding, mas a Yong An Xing negou; até agora, a Hello ainda não realizou um IPO independente.

Contratação com alegações de discriminação por idade

Segundo a mídia, em 27 de fevereiro, uma captura de tela de um usuário de Guangdong revelou que, em 25 de fevereiro, a Hello Puhui, ao recrutar para a posição de “Gestor de Operações”, além de exigir qualificações acadêmicas, experiência e habilidades pessoais, também limitou candidatos nascidos após 1998, podendo aceitar até 1997 se tiverem alta capacidade.

A função dessa vaga inclui a coordenação de veículos na região, gestão, distribuição, construção do ambiente operacional, aprofundamento das relações com órgãos governamentais locais, manutenção da imagem da marca e estabelecimento de uma ordem operacional adequada; também inclui recrutamento, treinamento, gestão e substituição de equipes de manutenção.

Sobre a restrição de idade na contratação, o usuário comentou: “Hoje em dia, 35 anos já é tolerável, e só recrutam quem nasceu em 1997, o que é um conceito de quase 30 anos.”

Em 27 de fevereiro, um representante do atendimento ao cliente da Hello respondeu que, para dúvidas sobre as vagas, o interessado deve consultar diretamente o responsável pela publicação. O serviço de consulta de recursos humanos de Guangzhou, pelo telefone 12333, afirmou que o recrutamento é uma ação autônoma da empresa, e que, se houver discriminação, pode-se reportar às autoridades trabalhistas locais.

Em 3 de março, a Hello emitiu uma declaração de desculpas pelo incidente envolvendo as informações de recrutamento. A empresa lamentou a expressão inadequada de limites de idade em algumas vagas e afirmou que usar a idade como critério de seleção é incorreto.

Fonte da imagem: Site oficial da Hello

A Hello enfatizou que é firmemente contra qualquer forma de discriminação no emprego, mantendo uma filosofia de contratação aberta, igualitária e diversa, valorizando a capacidade real e a compatibilidade com o cargo. Após uma verificação interna, a empresa confirmou que as informações foram publicadas por uma equipe de negócios da filial de Guangzhou por meio de um canal de contratação direta, sem seguir rigorosamente o procedimento de aprovação de recrutamento, revelando lacunas na gestão de normas de contratação.

A expansão em grande escala da empresa depende de um sistema de talentos estável e conforme as normas. A controvérsia sobre discriminação de idade, embora pareça um problema isolado na contratação, na verdade reflete a fragilidade do controle do escritório central sobre as filiais e equipes de negócios, além de uma cultura de conformidade interna atrasada em relação ao ritmo de expansão.

Interrupções no serviço de bicicletas elétricas e acidentes com condução autônoma

Hello Travel enfrenta múltiplas controvérsias de segurança e conformidade

Nos últimos três meses, várias linhas de negócios principais da Hello Travel enfrentaram problemas consecutivos.

Em novembro de 2025, muitos usuários de bicicletas elétricas da Hello relataram “interrupções de serviço” em várias regiões, com funções de localização remota e visualização de carga, prometidas como benefícios de assinatura vitalícia, completamente inoperantes. Alguns usuários tiveram veículos com falhas de energia e travamento repentino durante a condução, criando riscos graves de segurança viária. A Hello atribuiu a causa à desativação da rede 2G pelo governo, mas os usuários alegaram que, na compra, os vendedores não informaram que os veículos usavam módulos de comunicação 2G, nem alertaram que as funções poderiam deixar de funcionar com a desativação da rede, violando seu direito à informação. Desde 2020, o Ministério de Indústria e Tecnologia da Informação já havia orientado que novos terminais de IoT não usassem redes 2G/3G, mas a Hello continuou lançando bicicletas com chips 2G, levando a uma grande quantidade de reclamações.

Em 6 de dezembro de 2025, um táxi autônomo com a marca “Hello Autonomous Driving” atropelou dois pedestres na rua de Zhuzhou, Hunan, ferindo um deles, que foi puxado para debaixo do veículo. O incidente ocorreu poucos meses após a entrada da Hello no setor de condução autônoma e poucos meses de operação de demonstração na região, levando à suspensão das operações locais de veículos autônomos.

Desde a exposição de violações em 15 de março, controvérsias na contratação, interrupções de serviço de bicicletas elétricas e acidentes com veículos autônomos, a Hello Travel revelou sistematicamente vulnerabilidades na gestão de conformidade e governança interna.

É importante notar que, ao responder às questões levantadas na exposição de 15 de março, a Hello atribuiu principalmente a responsabilidade aos franqueados e lojas, alegando que “não opera diretamente”; quanto às controvérsias na contratação, explicou que foram ações de equipes de filiais “que não seguiram rigorosamente os processos de revisão”. Essa estratégia de externalizar e fragmentar os problemas, embora possa aliviar a pressão da opinião pública a curto prazo, não consegue esconder as fraquezas na capacidade de controle do escritório central e na estrutura de conformidade, que é superficial.

Atualmente, o setor de mobilidade compartilhada está passando por uma transição de crescimento descontrolado para operação mais refinada, com regulamentações cada vez mais rigorosas e maior conscientização dos consumidores sobre segurança. Para a Hello, que ainda não realizou IPO e está explorando o mercado de capitais, cada violação de conformidade ou incidente de segurança não só prejudica sua reputação, mas também pode se tornar um obstáculo substancial ao seu futuro desenvolvimento. Como passar de uma postura reativa para uma gestão proativa, incorporando a conformidade ao DNA da expansão de negócios, é uma questão urgente para a Hello. (Produzido por “Financial Weekly - Caishi Hui”)

Aviso legal: As opiniões expressas neste artigo não constituem aconselhamento de investimento. Os investidores operam por sua própria conta e risco.

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