A Polónia está agora entre as 20 maiores economias do mundo. Como aconteceu

POZNAN, Polónia (AP) — Há uma geração, a Polónia racionava açúcar e farinha enquanto os seus cidadãos recebiam um décimo do que os alemães ocidentais ganhavam. Hoje, a economia do país ultrapassou a Suíça, tornando-se a 20ª maior do mundo, com mais de 1 trilhão de dólares em produção anual.

É um salto histórico desde as ruínas do pós-Comunismo de 1989-90 até ao campeão de crescimento europeu, que os economistas dizem ter lições sobre como trazer prosperidade às pessoas comuns — e que a administração Trump afirma que deve ser reconhecido pela presença da Polónia numa cimeira do Grupo dos 20 principais economias ainda este ano.

A transformação reflete-se em pessoas como Joanna Kowalska, engenheira de Poznan, uma cidade de cerca de 500.000 habitantes, situada entre Berlim e Varsóvia. Ela regressou a casa após cinco anos nos EUA.

“Frequentemente me perguntam se estou a perder alguma coisa por ter voltado à Polónia, e, para ser honesta, sinto que é o contrário,” disse Kowalska. “Estamos à frente dos Estados Unidos em tantas áreas.”

Kowalska trabalha no Centro de Supercomputação e Redes de Poznan, que está a desenvolver a primeira fábrica de inteligência artificial na Polónia e a integrá-la com um computador quântico, um dos 10 no continente financiados por um programa da União Europeia.

Ela trabalhou na Microsoft nos EUA após se formar na Universidade de Tecnologia de Poznan, numa oportunidade que viu como um “sonho realizado.”

Ela sente que sentiu falta de um “sentido de missão,” disse.

“Especialmente quando se trata de inteligência artificial, a tecnologia começou a desenvolver-se tão rapidamente na Polónia,” afirmou Kowalska. “Por isso, era muito tentador regressar.”

Sair da pobreza

O convite de convidados para a cimeira do G20 é, na maior parte, simbólico. Nenhum país convidado foi promovido a membro de pleno direito desde que o G20 original se reuniu ao nível de ministros das Finanças em 1999, e isso requer uma decisão de consenso de todos os membros. Além disso, os países originais foram escolhidos não apenas pelo ranking do produto interno bruto, mas pela sua “importância sistémica” na economia global.

Mas o gesto reflete uma verdade estatística: em 35 anos — pouco menos de uma vida laboral — o PIB per capita da Polónia subiu para 55.340 dólares em 2025, ou 85% da média da UE. Isso representa um aumento de 6.730 dólares em 1990, ou 38% da média da UE, e agora aproximadamente igual ao de Japão, com 52.039 dólares, segundo dados do Fundo Monetário Internacional, medidos em dólares atuais e ajustados ao menor custo de vida na Polónia.

Desde que entrou na UE em 2004, a economia polaca cresceu uma média de 3,8% ao ano, superando facilmente a média europeia de 1,8%.

Não foi apenas um fator que ajudou a Polónia a sair da armadilha da pobreza, diz Marcin Piątkowski, da Universidade Kozminski de Varsóvia e autor de um livro sobre o crescimento económico do país.

Um dos fatores mais importantes foi a rápida construção de uma estrutura institucional forte para os negócios, afirmou. Isso incluiu tribunais independentes, uma agência anti-monopólio para garantir concorrência justa e uma forte regulamentação para evitar que bancos problemáticos cortassem o crédito.

Como resultado, a economia não foi sequestrada por práticas corruptas e oligarcas, como aconteceu noutros países do pós-Comunismo.

A Polónia também beneficiou de bilhões de euros em ajuda da UE, antes e depois de aderir ao bloco em 2004, tendo acesso ao seu enorme mercado único.

Acima de tudo, havia um amplo consenso, de todo o espectro político, de que o objetivo de longo prazo da Polónia era aderir à UE.

“Os polacos sabiam para onde estavam a ir,” disse Piątkowski. “A Polónia adotou as instituições e as regras do jogo, e até algumas normas culturais que o Ocidente desenvolveu ao longo de 500 anos.”

Por mais opressivo que fosse, o comunismo contribuiu ao derrubar antigas barreiras sociais e ao abrir o ensino superior a trabalhadores de fábricas e fazendas que antes não tinham oportunidade.

Um boom pós-Comunismo no ensino superior significa que metade dos jovens agora possui diplomas.

“Os jovens polacos, por exemplo, estão melhor educados do que os jovens alemães,” afirmou Piątkowski, mas ganham metade do que os alemães. Isso é “uma combinação imbatível” para atrair investidores.

Sucesso de uma empresa de autocarros elétricos

A Solaris, fundada em 1996 em Poznan por Krzysztof Olszewski, é uma das principais fabricantes de autocarros elétricos na Europa, com uma quota de mercado de cerca de 15%. A sua história mostra uma das marcas do sucesso da Polónia: o empreendedorismo, ou seja, a disposição para assumir riscos e construir algo novo.

Trabalhadores constroem autocarros elétricos na fábrica da Solaris em Poznan, na quinta-feira, 29 de janeiro de 2026. (AP Photo/Pietro De Cristofaro)

Olszewski, formado como engenheiro sob o governo comunista, abriu uma oficina de reparação de automóveis onde usava peças de reserva da Alemanha Ocidental para consertar carros polacos. Embora a maioria das empresas fosse nacionalizada, as autoridades permitiram que pequenas oficinas privadas como a dele operassem, segundo Katarzyna Szarzec, economista da Universidade de Economia e Negócios de Poznan.

“Estas eram enclaves de empreendedorismo privado,” afirmou.

Em 1996, Olszewski abriu uma subsidiária da empresa alemã de autocarros Neoplan e começou a produzir para o mercado polaco.

“Entrar na UE em 2004 deu-nos credibilidade e acesso a um vasto mercado europeu, com a livre circulação de bens, serviços e pessoas,” disse Mateusz Figaszewski, responsável pelas relações institucionais.

Depois, tomou uma decisão arriscada de começar a produzir autocarros elétricos em 2011, numa altura em que poucos na Europa estavam a experimentar com essa tecnologia. Figaszewski afirmou que as maiores empresas do Ocidente tinham mais a perder se a mudança para veículos elétricos não resultasse.

“Transformou-se numa oportunidade de alcançar liderança tecnológica antes do mercado,” afirmou.

Desafios de uma população envelhecida

Ainda há desafios para a Polónia. Devido a uma baixa taxa de natalidade e a uma sociedade envelhecida, menos trabalhadores poderão sustentar os aposentados. Os salários médios são inferiores à média da UE. Embora as pequenas e médias empresas prosperem, poucas se tornaram marcas globais.

Trabalhadores juntam-se numa doca em Gdansk, na Polónia, a 23 de agosto de 2007. (AP Photo/Czarek Sokolowski, ficheiro)

A prefeita de Poznan, Jacek Jaśkowiak, vê a inovação doméstica como uma terceira onda no desenvolvimento económico pós-socialista da Polónia. Na primeira, países estrangeiros abriram fábricas na Polónia no início dos anos 1990, aproveitando uma população local qualificada.

Por volta do milénio, disse, as empresas ocidentais trouxeram ramos mais avançados, incluindo finanças, tecnologia da informação e engenharia.

“Agora é a altura de começar atividades tão sofisticadas aqui,” afirma Jaśkowiak, acrescentando que uma das suas principais prioridades é investir em universidades.

“Ainda há muito por fazer em termos de inovação e progresso tecnológico,” acrescentou Szarzec, economista de Poznan. “Mas estamos a subir na escada do valor acrescentado. Já não somos apenas fornecedores de peças de reposição.”

Os estudantes de Szarzec dizem que é preciso fazer mais para reduzir as desigualdades urbano-rurais, tornar a habitação acessível e apoiar os jovens que querem formar famílias. Afirmam que os polacos precisam reconhecer que imigrantes, como os milhões de ucranianos que fugiram à invasão russa em 2022, contribuem para o desenvolvimento económico numa sociedade envelhecida.

“A Polónia tem uma economia tão dinâmica, com tantas oportunidades de desenvolvimento, que, claro, vou ficar,” disse Kazimierz Falak, 27 anos, um dos estudantes de pós-graduação de Szarzec. “A Polónia é promissora.”

Equipamento informático no centro de supercomputação e redes de Poznan, visto em Poznan, na quarta-feira, 28 de janeiro de 2026. (AP Photo/Pietro De Cristofaro)

O prefeito de Poznan, Jacek Jaśkowiak, vê a inovação doméstica como uma terceira onda no desenvolvimento económico pós-socialista da Polónia. Na primeira, países estrangeiros abriram fábricas na Polónia no início dos anos 1990, aproveitando uma população local qualificada.

Por volta do milénio, disse, as empresas ocidentais trouxeram ramos mais avançados, incluindo finanças, tecnologia da informação e engenharia.

“Agora é a altura de começar atividades tão sofisticadas aqui,” afirma Jaśkowiak, acrescentando que uma das suas principais prioridades é investir em universidades.

“Ainda há muito por fazer em termos de inovação e progresso tecnológico,” acrescentou Szarzec, economista de Poznan. “Mas estamos a subir na escada do valor acrescentado. Já não somos apenas fornecedores de peças de reposição.”

Os estudantes de Szarzec dizem que é preciso fazer mais para reduzir as desigualdades urbano-rurais, tornar a habitação acessível e apoiar os jovens que querem formar famílias. Afirmam que os polacos precisam reconhecer que imigrantes, como os milhões de ucranianos que fugiram à invasão russa em 2022, contribuem para o desenvolvimento económico numa sociedade envelhecida.

“A Polónia tem uma economia tão dinâmica, com tantas oportunidades de desenvolvimento, que, claro, vou ficar,” disse Kazimierz Falak, 27 anos, um dos estudantes de pós-graduação de Szarzec. “A Polónia é promissora.”

Equipamento informático no centro de supercomputação e redes de Poznan, visto em Poznan, na quarta-feira, 28 de janeiro de 2026. (AP Photo/Pietro De Cristofaro)

Olszewski, formado como engenheiro sob o governo comunista, abriu uma oficina de reparação de automóveis onde usava peças de reserva da Alemanha Ocidental para consertar carros polacos. Embora a maioria das empresas fosse nacionalizada, as autoridades permitiram que pequenas oficinas privadas como a dele operassem, segundo Katarzyna Szarzec, economista da Universidade de Economia e Negócios de Poznan.

“Estas eram enclaves de empreendedorismo privado,” afirmou.

Em 1996, Olszewski abriu uma subsidiária da empresa alemã de autocarros Neoplan e começou a produzir para o mercado polaco.

“Entrar na UE em 2004 deu-nos credibilidade e acesso a um vasto mercado europeu, com a livre circulação de bens, serviços e pessoas,” disse Mateusz Figaszewski, responsável pelas relações institucionais.

Depois, tomou uma decisão arriscada de começar a produzir autocarros elétricos em 2011, numa altura em que poucos na Europa estavam a experimentar com essa tecnologia. Figaszewski afirmou que as maiores empresas do Ocidente tinham mais a perder se a mudança para veículos elétricos não resultasse.

“Transformou-se numa oportunidade de alcançar liderança tecnológica antes do mercado,” afirmou.

Desafios de uma população envelhecida

Ainda há desafios para a Polónia. Devido a uma baixa taxa de natalidade e a uma sociedade envelhecida, menos trabalhadores poderão sustentar os aposentados. Os salários médios são inferiores à média da UE. Embora as pequenas e médias empresas prosperem, poucas se tornaram marcas globais.

Trabalhadores juntam-se numa doca em Gdansk, na Polónia, a 23 de agosto de 2007. (AP Photo/Czarek Sokolowski, ficheiro)

A prefeita de Poznan, Jacek Jaśkowiak, vê a inovação doméstica como uma terceira onda no desenvolvimento económico pós-socialista da Polónia. Na primeira, países estrangeiros abriram fábricas na Polónia no início dos anos 1990, aproveitando uma população local qualificada.

Por volta do milénio, disse, as empresas ocidentais trouxeram ramos mais avançados, incluindo finanças, tecnologia da informação e engenharia.

“Agora é a altura de começar atividades tão sofisticadas aqui,” afirma Jaśkowiak, acrescentando que uma das suas principais prioridades é investir em universidades.

“Ainda há muito por fazer em termos de inovação e progresso tecnológico,” acrescentou Szarzec, economista de Poznan. “Mas estamos a subir na escada do valor acrescentado. Já não somos apenas fornecedores de peças de reposição.”

Os estudantes de Szarzec dizem que é preciso fazer mais para reduzir as desigualdades urbano-rurais, tornar a habitação acessível e apoiar os jovens que querem formar famílias. Afirmam que os polacos precisam reconhecer que imigrantes, como os milhões de ucranianos que fugiram à invasão russa em 2022, contribuem para o desenvolvimento económico numa sociedade envelhecida.

“A Polónia tem uma economia tão dinâmica, com tantas oportunidades de desenvolvimento, que, claro, vou ficar,” disse Kazimierz Falak, 27 anos, um dos estudantes de pós-graduação de Szarzec. “A Polónia é promissora.”

Equipamento informático no centro de supercomputação e redes de Poznan, visto em Poznan, na quarta-feira, 28 de janeiro de 2026. (AP Photo/Pietro De Cristofaro)

Olszewski, formado como engenheiro sob o governo comunista, abriu uma oficina de reparação de automóveis onde usava peças de reserva da Alemanha Ocidental para consertar carros polacos. Embora a maioria das empresas fosse nacionalizada, as autoridades permitiram que pequenas oficinas privadas como a dele operassem, segundo Katarzyna Szarzec, economista da Universidade de Economia e Negócios de Poznan.

“Estas eram enclaves de empreendedorismo privado,” afirmou.

Em 1996, Olszewski abriu uma subsidiária da empresa alemã de autocarros Neoplan e começou a produzir para o mercado polaco.

“Entrar na UE em 2004 deu-nos credibilidade e acesso a um vasto mercado europeu, com a livre circulação de bens, serviços e pessoas,” disse Mateusz Figaszewski, responsável pelas relações institucionais.

Depois, tomou uma decisão arriscada de começar a produzir autocarros elétricos em 2011, numa altura em que poucos na Europa estavam a experimentar com essa tecnologia. Figaszewski afirmou que as maiores empresas do Ocidente tinham mais a perder se a mudança para veículos elétricos não resultasse.

“Transformou-se numa oportunidade de alcançar liderança tecnológica antes do mercado,” afirmou.

Desafios de uma população envelhecida

Ainda há desafios para a Polónia. Devido a uma baixa taxa de natalidade e a uma sociedade envelhecida, menos trabalhadores poderão sustentar os aposentados. Os salários médios são inferiores à média da UE. Embora as pequenas e médias empresas prosperem, poucas se tornaram marcas globais.

Trabalhadores juntam-se numa doca em Gdansk, na Polónia, a 23 de agosto de 2007. (AP Photo/Czarek Sokolowski, ficheiro)

A prefeita de Poznan, Jacek Jaśkowiak, vê a inovação doméstica como uma terceira onda no desenvolvimento económico pós-socialista da Polónia. Na primeira, países estrangeiros abriram fábricas na Polónia no início dos anos 1990, aproveitando uma população local qualificada.

Por volta do milénio, disse, as empresas ocidentais trouxeram ramos mais avançados, incluindo finanças, tecnologia da informação e engenharia.

“Agora é a altura de começar atividades tão sofisticadas aqui,” afirma Jaśkowiak, acrescentando que uma das suas principais prioridades é investir em universidades.

“Ainda há muito por fazer em termos de inovação e progresso tecnológico,” acrescentou Szarzec, economista de Poznan. “Mas estamos a subir na escada do valor acrescentado. Já não somos apenas fornecedores de peças de reposição.”

Os estudantes de Szarzec dizem que é preciso fazer mais para reduzir as desigualdades urbano-rurais, tornar a habitação acessível e apoiar os jovens que querem formar famílias. Afirmam que os polacos precisam reconhecer que imigrantes, como os milhões de ucranianos que fugiram à invasão russa em 2022, contribuem para o desenvolvimento económico numa sociedade envelhecida.

“A Polónia tem uma economia tão dinâmica, com tantas oportunidades de desenvolvimento, que, claro, vou ficar,” disse Kazimierz Falak, 27 anos, um dos estudantes de pós-graduação de Szarzec. “A Polónia é promissora.”

Equipamento informático no centro de supercomputação e redes de Poznan, visto em Poznan, na quarta-feira, 28 de janeiro de 2026. (AP Photo/Pietro De Cristofaro)

Olszewski, formado como engenheiro sob o governo comunista, abriu uma oficina de reparação de automóveis onde usava peças de reserva da Alemanha Ocidental para consertar carros polacos. Embora a maioria das empresas fosse nacionalizada, as autoridades permitiram que pequenas oficinas privadas como a dele operassem, segundo Katarzyna Szarzec, economista da Universidade de Economia e Negócios de Poznan.

“Estas eram enclaves de empreendedorismo privado,” afirmou.

Em 1996, Olszewski abriu uma subsidiária da empresa alemã de autocarros Neoplan e começou a produzir para o mercado polaco.

“Entrar na UE em 2004 deu-nos credibilidade e acesso a um vasto mercado europeu, com a livre circulação de bens, serviços e pessoas,” disse Mateusz Figaszewski, responsável pelas relações institucionais.

Depois, tomou uma decisão arriscada de começar a produzir autocarros elétricos em 2011, numa altura em que poucos na Europa estavam a experimentar com essa tecnologia. Figaszewski afirmou que as maiores empresas do Ocidente tinham mais a perder se a mudança para veículos elétricos não resultasse.

“Transformou-se numa oportunidade de alcançar liderança tecnológica antes do mercado,” afirmou.

Desafios de uma população envelhecida

Ainda há desafios para a Polónia. Devido a uma baixa taxa de natalidade e a uma sociedade envelhecida, menos trabalhadores poderão sustentar os aposentados. Os salários médios são inferiores à média da UE. Embora as pequenas e médias empresas prosperem, poucas se tornaram marcas globais.

Trabalhadores juntam-se numa doca em Gdansk, na Polónia, a 23 de agosto de 2007. (AP Photo/Czarek Sokolowski, ficheiro)

A prefeita de Poznan, Jacek Jaśkowiak, vê a inovação doméstica como uma terceira onda no desenvolvimento económico pós-socialista da Polónia. Na primeira, países estrangeiros abriram fábricas na Polónia no início dos anos 1990, aproveitando uma população local qualificada.

Por volta do milénio, disse, as empresas ocidentais trouxeram ramos mais avançados, incluindo finanças, tecnologia da informação e engenharia.

“Agora é a altura de começar atividades tão sofisticadas aqui,” afirma Jaśkowiak, acrescentando que uma das suas principais prioridades é investir em universidades.

“Ainda há muito por fazer em termos de inovação e progresso tecnológico,” acrescentou Szarzec, economista de Poznan. “Mas estamos a subir na escada do valor acrescentado. Já não somos apenas fornecedores de peças de reposição.”

Os estudantes de Szarzec dizem que é preciso fazer mais para reduzir as desigualdades urbano-rurais, tornar a habitação acessível e apoiar os jovens que querem formar famílias. Afirmam que os polacos precisam reconhecer que imigrantes, como os milhões de ucranianos que fugiram à invasão russa em 2022, contribuem para o desenvolvimento económico numa sociedade envelhecida.

“A Polónia tem uma economia tão dinâmica, com tantas oportunidades de desenvolvimento, que, claro, vou ficar,” disse Kazimierz Falak, 27 anos, um dos estudantes de pós-graduação de Szarzec. “A Polónia é promissora.”

Equipamento informático no centro de supercomputação e redes de Poznan, visto em Poznan, na quarta-feira, 28 de janeiro de 2026. (AP Photo/Pietro De Cristofaro)

Olszewski, formado como engenheiro sob o governo comunista, abriu uma oficina de reparação de automóveis onde usava peças de reserva da Alemanha Ocidental para consertar carros polacos. Embora a maioria das empresas fosse nacionalizada, as autoridades permitiram que pequenas oficinas privadas como a dele operassem, segundo Katarzyna Szarzec, economista da Universidade de Economia e Negócios de Poznan.

“Estas eram enclaves de empreendedorismo privado,” afirmou.

Em 1996, Olszewski abriu uma subsidiária da empresa alemã de autocarros Neoplan e começou a produzir para o mercado polaco.

“Entrar na UE em 2004 deu-nos credibilidade e acesso a um vasto mercado europeu, com a livre circulação de bens, serviços e pessoas,” disse Mateusz Figaszewski, responsável pelas relações institucionais.

Depois, tomou uma decisão arriscada de começar a produzir autocarros elétricos em 2011, numa altura em que poucos na Europa estavam a experimentar com essa tecnologia. Figaszewski afirmou que as maiores empresas do Ocidente tinham mais a perder se a mudança para veículos elétricos não resultasse.

“Transformou-se numa oportunidade de alcançar liderança tecnológica antes do mercado,” afirmou.

Desafios de uma população envelhecida

Ainda há desafios para a Polónia. Devido a uma baixa taxa de natalidade e a uma sociedade envelhecida, menos trabalhadores poderão sustentar os aposentados. Os salários médios são inferiores à média da UE. Embora as pequenas e médias empresas prosperem, poucas se tornaram marcas globais.

Trabalhadores juntam-se numa doca em Gdansk, na Polónia, a 23 de agosto de 2007. (AP Photo/Czarek Sokolowski, ficheiro)

A prefeita de Poznan, Jacek Jaśkowiak, vê a inovação doméstica como uma terceira onda no desenvolvimento económico pós-socialista da Polónia. Na primeira, países estrangeiros abriram fábricas na Polónia no início dos anos 1990, aproveitando uma população local qualificada.

Por volta do milénio, disse, as empresas ocidentais trouxeram ramos mais avançados, incluindo finanças, tecnologia da informação e engenharia.

“Agora é a altura de começar atividades tão sofisticadas aqui,” afirma Jaśkowiak, acrescentando que uma das suas principais prioridades é investir em universidades.

“Ainda há muito por fazer em termos de inovação e progresso tecnológico,” acrescentou Szarzec, economista de Poznan. “Mas estamos a subir na escada do valor acrescentado. Já não somos apenas fornecedores de peças de reposição.”

Os estudantes de Szarzec dizem que é preciso fazer mais para reduzir as desigualdades urbano-rurais, tornar a habitação acessível e apoiar os jovens que querem formar famílias. Afirmam que os polacos precisam reconhecer que imigrantes, como os milhões de ucranianos que fugiram à invasão russa em 2022, contribuem para o desenvolvimento económico numa sociedade envelhecida.

“A Polónia tem uma economia tão dinâmica, com tantas oportunidades de desenvolvimento, que, claro, vou ficar,” disse Kazimierz Falak, 27 anos, um dos estudantes de pós-graduação de Szarzec. “A Polónia é promissora.”

Equipamento informático no centro de supercomputação e redes de Poznan, visto em Poznan, na quarta-feira, 28 de janeiro de 2026. (AP Photo/Pietro De Cristofaro)

Olszewski, formado como engenheiro sob o governo comunista, abriu uma oficina de reparação de automóveis onde usava peças de reserva da Alemanha Ocidental para consertar carros polacos. Embora a maioria das empresas fosse nacionalizada, as autoridades permitiram que pequenas oficinas privadas como a dele operassem, segundo Katarzyna Szarzec, economista da Universidade de Economia e Negócios de Poznan.

“Estas eram enclaves de empreendedorismo privado,” afirmou.

Em 1996, Olszewski abriu uma subsidiária da empresa alemã de autocarros Neoplan e começou a produzir para o mercado polaco.

“Entrar na UE em 2004 deu-nos credibilidade e acesso a um vasto mercado europeu, com a livre circulação de bens, serviços e pessoas,” disse Mateusz Figaszewski, responsável pelas relações institucionais.

Depois, tomou uma decisão arriscada de começar a produzir autocarros elétricos em 2011, numa altura em que poucos na Europa estavam a experimentar com essa tecnologia. Figaszewski afirmou que as maiores empresas do Ocidente tinham mais a perder se a mudança para veículos elétricos não resultasse.

“Transformou-se numa oportunidade de alcançar liderança tecnológica antes do mercado,” afirmou.

Desafios de uma população envelhecida

Ainda há desafios para a Polónia. Devido a uma baixa taxa de natalidade e a uma sociedade envelhecida, menos trabalhadores poderão sustentar os aposentados. Os salários médios são inferiores à média da UE. Embora as pequenas e médias empresas prosperem, poucas se tornaram marcas globais.

Trabalhadores juntam-se numa doca em Gdansk, na Polónia, a 23 de agosto de 2007. (AP Photo/Czarek Sokolowski, ficheiro)

A prefeita de Poznan, Jacek Jaśkowiak, vê a inovação doméstica como uma terceira onda no desenvolvimento económico pós-socialista da Polónia. Na primeira, países estrangeiros abriram fábricas na Polónia no início dos anos 1990, aproveitando uma população local qualificada.

Por volta do milénio, disse, as empresas ocidentais trouxeram ramos mais avançados, incluindo finanças, tecnologia da informação e engenharia.

“Agora é a altura de começar atividades tão sofisticadas aqui,” afirma Jaśkowiak, acrescentando que uma das suas principais prioridades é investir em universidades.

“Ainda há muito por fazer em termos de inovação e progresso tecnológico,” acrescentou Szarzec, economista de Poznan. “Mas estamos a subir na escada do valor acrescentado. Já não somos apenas fornecedores de peças de reposição.”

Os estudantes de Szarzec dizem que é preciso fazer mais para reduzir as desigualdades urbano-rurais, tornar a habitação acessível e apoiar os jovens que querem formar famílias. Afirmam que os polacos precisam reconhecer que imigrantes, como os milhões de ucranianos que fugiram à invasão russa em 2022, contribuem para o desenvolvimento económico numa sociedade envelhecida.

“A Polónia tem uma economia tão dinâmica, com tantas oportunidades de desenvolvimento, que, claro, vou ficar,” disse Kazimierz Falak, 27 anos, um dos estudantes de pós-graduação de Szarzec. “A Polónia é promissora.”

Equipamento informático no centro de supercomputação e redes de Poznan, visto em Poznan, na quarta-feira, 28 de janeiro de 2026. (AP Photo/Pietro De Cristofaro)

Olszewski, formado como engenheiro sob o governo comunista, abriu uma oficina de reparação de automóveis onde usava peças de reserva da Alemanha Ocidental para consertar carros polacos. Embora a maioria das empresas fosse nacionalizada, as autoridades permitiram que pequenas oficinas privadas como a dele operassem, segundo Katarzyna Szarzec, economista da Universidade de Economia e Negócios de Poznan.

“Estas eram enclaves de empreendedorismo privado,” afirmou.

Em 1996, Olszewski abriu uma subsidiária da empresa alemã de autocarros Neoplan e começou a produzir para o mercado polaco.

“Entrar na UE em 2004 deu-nos credibilidade e acesso a um vasto mercado europeu, com a livre circulação de bens, serviços e pessoas,” disse Mateusz Figaszewski, responsável pelas relações institucionais.

Depois, tomou uma decisão arriscada de começar a produzir autocarros elétricos em 2011, numa altura em que poucos na Europa estavam a experimentar com essa tecnologia. Figaszewski afirmou que as maiores empresas do Ocidente tinham mais a perder se a mudança para veículos elétricos não resultasse.

“Transformou-se numa oportunidade de alcançar liderança tecnológica antes do mercado,” afirmou.

Desafios de uma população envelhecida

Ainda há desafios para a Polónia. Devido a uma baixa taxa de natalidade e a uma sociedade envelhecida, menos trabalhadores poderão sustentar os aposentados. Os salários médios são inferiores à média da UE. Embora as pequenas e médias empresas prosperem, poucas se tornaram marcas globais.

Trabalhadores juntam-se numa doca em Gdansk, na Polónia, a 23 de agosto de 2007. (AP Photo/Czarek Sokolowski, ficheiro)

A prefeita de Poznan, Jacek Jaśkowiak, vê a inovação doméstica como uma terceira onda no desenvolvimento económico pós-socialista da Polónia. Na primeira, países estrangeiros abriram fábricas na Polónia no início dos anos 1990, aproveitando uma população local qualificada.

Por volta do milénio, disse, as empresas ocidentais trouxeram ramos mais avançados, incluindo finanças, tecnologia da informação e engenharia.

“Agora é a altura de começar atividades tão sofisticadas aqui,” afirma Jaśkowiak, acrescentando que uma das suas principais prioridades é investir em universidades.

“Ainda há muito por fazer em termos de inovação e progresso tecnológico,” acrescentou Szarzec, economista de Poznan. “Mas estamos a subir na escada do valor acrescentado. Já não somos apenas fornecedores de peças de reposição.”

Os estudantes de Szarzec dizem que é preciso fazer mais para reduzir as desigualdades urbano-rurais, tornar a habitação acessível e apoiar os jovens que querem formar famílias. Afirmam que os polacos precisam reconhecer que imigrantes, como os milhões de ucranianos que fugiram à invasão russa em 2022, contribuem para o desenvolvimento económico numa sociedade envelhecida.

“A Polónia tem uma economia tão dinâmica, com tantas oportunidades de desenvolvimento, que, claro, vou ficar,” disse Kazimierz Falak, 27 anos, um dos estudantes de pós-graduação de Szarzec. “A Polónia é promissora.”

Equipamento informático no centro de supercomputação e redes de Poznan, visto em Poznan, na quarta-feira, 28 de janeiro de 2026. (AP Photo/Pietro De Cristofaro)

Olszewski, formado como engenheiro sob o governo comunista, abriu uma oficina de reparação de automóveis onde usava peças de reserva da Alemanha Ocidental para consertar carros polacos. Embora a maioria das empresas fosse nacionalizada, as autoridades permitiram que pequenas oficinas privadas como a dele operassem, segundo Katarzyna Szarzec, economista da Universidade de Economia e Negócios de Poznan.

“Estas eram enclaves de empreendedorismo privado,” afirmou.

Em 1996, Olszewski abriu uma subsidiária da empresa alemã de autocarros Neoplan e começou a produzir para o mercado polaco.

“Entrar na UE em 2004 deu-nos credibilidade e acesso a um vasto mercado europeu, com a livre circulação de bens, serviços e pessoas,” disse Mateusz Figaszewski, responsável pelas relações institucionais.

Depois, tomou uma decisão arriscada de começar a produzir autocarros elétricos em 2011, numa altura em que poucos na Europa estavam a experimentar com essa tecnologia. Figaszewski afirmou que as maiores empresas do Ocidente tinham mais a perder se a mudança para veículos elétricos não resultasse.

“Transformou-se numa oportunidade de alcançar liderança tecnológica antes do mercado,” afirmou.

Desafios de uma população envelhecida

Ainda há desafios para a Polónia. Devido a uma baixa taxa de natalidade e a uma sociedade envelhecida, menos trabalhadores poderão sustentar os aposentados. Os salários médios são inferiores à média da UE. Embora as pequenas e médias empresas prosperem, poucas se tornaram marcas globais.

Trabalhadores juntam-se numa doca em Gdansk, na Polónia, a 23 de agosto de 2007. (AP Photo/Czarek Sokolowski, ficheiro)

A prefeita de Poznan, Jacek Jaśkowiak, vê a inovação doméstica como uma terceira onda no desenvolvimento económico pós-socialista da Polónia. Na primeira, países estrangeiros abriram fábricas na Polónia no início dos anos 1990, aproveitando uma população local qualificada.

Por volta do milénio, disse, as empresas ocidentais trouxeram ramos mais avançados, incluindo finanças, tecnologia da informação e engenharia.

“Agora é a altura de começar atividades tão sofisticadas aqui,” afirma Jaśkowiak, acrescentando que uma das suas principais prioridades é investir em universidades.

“Ainda há muito por fazer em termos de inovação e progresso tecnológico,” acrescentou Szarzec, economista de Poznan. “Mas estamos a subir na escada do valor acrescentado. Já não somos apenas fornecedores de peças de reposição.”

Os estudantes de Szarzec dizem que é preciso fazer mais para reduzir as desigualdades urbano-rurais, tornar a habitação acessível e apoiar os jovens que querem formar famílias. Afirmam que os polacos precisam reconhecer que imigrantes, como os milhões de ucranianos que fugiram à invasão russa em 2022, contribuem para o desenvolvimento económico numa sociedade envelhecida.

“A Polónia tem uma economia tão dinâmica, com tantas oportunidades de desenvolvimento, que, claro, vou ficar,” disse Kazimierz Falak, 27 anos, um dos estudantes de pós-graduação de Szarzec. “A Polónia é promissora.”

Equipamento informático no centro de supercomputação e redes de Poznan, visto em Poznan, na quarta-feira, 28 de janeiro de 2026. (AP Photo/Pietro De Cristofaro)

Olszewski, formado como engenheiro sob o governo comunista, abriu uma oficina de reparação de automóveis onde usava peças de reserva da Alemanha Ocidental para consertar carros polacos. Embora a maioria das empresas fosse nacionalizada, as autoridades permitiram que pequenas oficinas privadas como a dele operassem, segundo Katarzyna Szarzec, economista da Universidade de Economia e Negócios de Poznan.

“Estas eram enclaves de empreendedorismo privado,” afirmou.

Em 1996, Olszewski abriu uma subsidiária da empresa alemã de autocarros Neoplan e começou a produzir para o mercado polaco.

“Entrar na UE em 2004 deu-nos credibilidade e acesso a um vasto mercado europeu, com a livre circulação de bens, serviços e pessoas,” disse Mateusz Figaszewski, responsável pelas relações institucionais.

Depois, tomou uma decisão arriscada de começar a produzir autocarros elétricos em 2011, numa altura em que poucos na Europa estavam a experimentar com essa tecnologia. Figaszewski afirmou que as maiores empresas do Ocidente tinham mais a perder se a mudança para veículos elétricos não resultasse.

“Transformou-se numa oportunidade de alcançar liderança tecnológica antes do mercado,” afirmou.

Desafios de uma população envelhecida

Ainda há desafios para a Polónia. Devido a uma baixa taxa de natalidade e a uma sociedade envelhecida, menos trabalhadores poderão sustentar os aposentados. Os salários médios são inferiores à média da UE. Embora as pequenas e médias empresas prosperem, poucas se tornaram marcas globais.

Trabalhadores juntam-se numa doca em Gdansk, na Polónia, a 23 de agosto de 2007. (AP Photo/Czarek Sokolowski, ficheiro)

A prefeita de Poznan, Jacek Jaśkowiak, vê a inovação doméstica como uma terceira onda no desenvolvimento económico pós-socialista da Polónia. Na primeira, países estrangeiros abriram fábricas na Polónia no início dos anos 1990, aproveitando uma população local qualificada.

Por volta do milénio, disse, as empresas ocidentais trouxeram ramos mais avançados, incluindo finanças, tecnologia da informação e engenharia.

“Agora é a altura de começar atividades tão sofisticadas aqui,” afirma Jaśkowiak, acrescentando que uma das suas principais prioridades é investir em universidades.

“Ainda há muito por fazer em termos de inovação e progresso tecnológico,” acrescentou Szarzec, economista de Poznan. “Mas estamos a subir na escada do valor acrescentado. Já não somos apenas fornecedores de peças de reposição.”

Os estudantes de Szarzec dizem que é preciso fazer mais para reduzir as desigualdades urbano-rurais, tornar a habitação acessível e apoiar os jovens que querem formar famílias. Afirmam que os polacos precisam reconhecer que imigrantes, como os milhões de ucranianos que fugiram à invasão russa em 2022, contribuem para o desenvolvimento económico numa sociedade envelhecida.

“A Polónia tem uma economia tão dinâmica, com tantas oportunidades de desenvolvimento, que, claro, vou ficar,” disse Kazimierz Falak, 27 anos, um dos estudantes de pós-graduação de Szarzec. “A Polónia é promissora.”

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