3·15 Gala│ Aluguel de bicicletas elétricas em alta velocidade "3·15" menciona Hellobike, aluguel de bicicletas elétricas, e Electric Donkey Brother

Recentemente, em várias plataformas de streaming, alguns apresentadores de comércio eletrónico têm promovido ativamente o aluguer de bicicletas elétricas. Vários apresentadores, durante as transmissões ao vivo, violaram publicamente as regulamentações nacionais, promovendo produtos que excedem os padrões do país, com velocidades excessivamente rápidas.

A norma técnica de segurança para bicicletas elétricas, implementada em 2025, estipula claramente que: a velocidade máxima de projeto não deve exceder 25 km/h, o valor marcado na bateria não deve ultrapassar 48 volts, e a potência do motor deve ser igual ou inferior a 400 watts. A razão para estas regulamentações é simples: de acordo com dados do Centro de Investigação de Segurança Rodoviária do Ministério da Segurança Pública, acidentes causados por bicicletas elétricas representam cerca de 10% do total de acidentes de trânsito nas áreas urbanas, ou seja, para cada 10 acidentes de trânsito na cidade, um é causado por uma bicicleta elétrica, sendo uma das principais causas a violação do limite de velocidade e o excesso de velocidade.

As autoridades reguladoras nacionais reuniram informações de várias partes da sociedade e estabeleceram limites rigorosos de gestão, com o objetivo de reduzir a taxa de acidentes de trânsito e garantir a segurança de pedestres e condutores. No entanto, os jornalistas verificaram que esses apresentadores de comércio eletrónico promovem bicicletas elétricas com parâmetros muito acima dos limites nacionais, com risco de excesso de velocidade, tornando-se um perigo para a segurança viária.

Durante as transmissões ao vivo, perante muitos consumidores, esses apresentadores não demonstraram qualquer preocupação com os padrões nacionais, promovendo abertamente bicicletas elétricas que violam as normas e podem ser alugadas livremente. Essas alegações são verdadeiras? Como jornalista, sob o pretexto de aluguer, segui as orientações do canal e visitei uma loja de aluguer de bicicletas elétricas chamada Black Knight Tribe para uma experiência prática.

Funcionário da loja de aluguer de bicicletas elétricas Black Knight Tribe: Esta bicicleta pode atingir até 60, 70 km/h, é um modelo de 2025.

Na loja, aluguei uma bicicleta elétrica e fiz um teste numa estrada segura. O software de medição de velocidade indicou que a bicicleta atingiu facilmente 44 km/h, mas o velocímetro permaneceu sempre em 25 km/h. Quanto a isso, o funcionário da loja admitiu abertamente que essa era uma forma de evitar fiscalização.

Funcionário da loja de aluguer de bicicletas Black Knight Tribe: O velocímetro mostra 25 km/h, mas a velocidade real é normal; o velocímetro de bicicletas elétricas sempre mostra 25 km/h.

Investigações adicionais revelaram que essa violação flagrante das normas nacionais e a evasão de fiscalização em lojas de aluguer de bicicletas elétricas já são práticas comuns.

Em uma loja de aluguer de veículos elétricos, experimentei uma bicicleta que atingiu uma velocidade máxima de 80 km/h. Descobri que não só lojas locais de aluguer violam os padrões nacionais, mas também algumas marcas de cadeia conhecidas apresentam o mesmo problema.

A Hello Bike, uma das principais marcas no setor de aluguer de bicicletas elétricas, afirma no seu site que possui mais de 5.000 lojas em mais de 100 cidades em todo o país. Visitei uma loja física da Hello Bike para investigação.

Funcionário da loja de aluguer da Hello Bike: Pode atingir 50, 60 km/h, o suficiente.

Jornalista: Qual é realmente o limite de velocidade?

Funcionário da loja de aluguer da Hello Bike: 75 km/h.

Não só a Hello Bike viola as normas nacionais ao remover limites de velocidade, mas outras marcas conhecidas de aluguer de bicicletas elétricas também apresentam o mesmo comportamento.

Funcionário da loja de aluguer da Xiaohai Service Center: Honestamente, a velocidade máxima é de 40 a 50 km/h.

Funcionário da loja de aluguer da Electric Donkey: Pode chegar a 70 km/h.

A investigação revelou que essas bicicletas elétricas com excesso de velocidade podem ser alugadas facilmente porque cada uma delas exibe uma placa de matrícula de bicicleta elétrica. Como veículos não motorizados, podem circular sem carta de condução. Com menos fiscalização nas estradas e maior conveniência de uso, a posse de uma placa de matrícula facilita o negócio de aluguer, tornando-o bastante lucrativo.

Jornalista: Não é necessário carta de condução para motas elétricas?

Funcionário da loja da Hello Bike: Agora, não há problema; com a placa de bicicleta elétrica, pode andar livremente.

Funcionário da loja da Hello Bike: As motas elétricas não têm placa.

De acordo com as regulamentações, há uma distinção clara entre bicicletas elétricas, motas leves elétricas e motas elétricas, sendo estas últimas veículos motorizados que devem exibir uma placa de matrícula de veículo motorizado, e os condutores precisam de cartas de condução das categorias D, E ou F.

Como é que essas bicicletas elétricas claramente ilegais conseguem obter uma placa de matrícula oficial? Para esclarecer a situação, entrei em contacto com o responsável pela expansão da marca líder do setor, a Hello Bike, o gerente provincial M.

Gerente M: Muitas das nossas bicicletas elétricas alugadas excedem os limites nacionais de velocidade.

Gerente M: O modelo Tartaruga Pequena, por exemplo, pode atingir cerca de 30 km/h, quase 40 km/h, com uma autonomia de 50 a 60 km.

O gerente M admitiu que, embora alguns modelos alugados não cumpram as novas normas nacionais e a fiscalização esteja a ficar mais rigorosa, eles têm maneiras de resolver o problema de obtenção de placas para os seus franchisados, prometendo que cada veículo pode receber uma placa oficial de bicicleta elétrica.

Gerente M: O maior obstáculo não é o dinheiro, mas a placa. Podemos ajudar a resolver qualquer problema que enfrentem.

Jornalista: As placas já estão prontas?

Gerente M: Os veículos ainda não foram produzidos, mas as placas já estão feitas, todas com licenças de bicicletas elétricas conformes, usadas antes da implementação das novas regras.

O gerente M revelou um método chamado “boa solução”: antes da entrada em vigor das novas normas, alguns distribuidores de bicicletas elétricas solicitaram antecipadamente licenças usando certificados de conformidade de bicicletas ainda não produzidas. Quando os clientes precisaram dessas bicicletas, os fabricantes produziram modelos de acordo com os padrões anteriores às novas normas, que assim se tornaram veículos antigos, evitando o sistema de reconhecimento e cooperação “um veículo, uma piscina, um código de carregamento” das novas regras, e permitindo que a limitação de velocidade fosse facilmente contornada. Segundo o gerente M, esse método resolveu muitos problemas de licenciamento de veículos para os parceiros.

Gerente M: Essa é uma estratégia. Os veículos ainda não foram produzidos, mas os certificados de conformidade já existem. Basta usá-los para obter a placa. Quando saem da fábrica, os veículos correspondem às licenças, e as placas já estão emitidas. Temos muitos certificados de conformidade.

Em comparação, a abordagem da Electric Donkey é ainda mais direta. O gerente Wang da empresa explicou que eles distribuem uniformemente às lojas motas elétricas, mas com placas de bicicletas elétricas. Essas placas são compradas diretamente, com preços baixos e quantidade ilimitada.

Gerente Feng: Cada placa custa cerca de 5 yuans.

Gerente Wang: Assim, vendemos motas elétricas com placas de bicicletas elétricas. As placas são verdadeiras, mas não estão registradas com informações do consumidor, sendo placas vazias.

A prática de licenciar antecipadamente, comprar placas ou até falsificar e usar placas falsas para circular é comum na indústria de aluguer de bicicletas elétricas, como várias investigações revelaram. Além disso, os veículos de aluguer também usam baterias que excedem os limites nacionais. A norma técnica de segurança de bicicletas elétricas, publicada recentemente, estipula que a capacidade da bateria não deve ultrapassar 48 volts, mas poucos dos veículos nessas lojas cumprem essa norma.

Gerente M da Hello Bike: 60 volts, 30 amperes.

Funcionário da loja Sky Travel: Bateria de 60 volts, 30 amperes.

Funcionário da loja Black Knight Tribe: Bateria de 60 volts, 30 amperes.

(Editar: Wen Jing)