Carro novo logo se torna "modelo antigo", disputas por iteração de automóveis aumentam

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王帅国

O proprietário de um carro de Henan, Li Zhihua, ainda guarda mágoa pela experiência de compra do ano passado em setembro. Em agosto de 2025, ele adquiriu um novo modelo de uma marca nacional de 2025. Antes de comprar, perguntou ao consultor de vendas sobre planos de atualização futura e tendências de preços, recebendo a resposta de que “as atualizações do novo modelo seriam pequenas e os preços certamente aumentariam”. Com base nessa promessa, Li Zhihua deixou de esperar e comprou o carro diretamente.

No entanto, apenas um mês após a entrega, o modelo de 2026 foi lançado. O novo modelo não só vem equipado com laser radar em toda a linha, como também adicionou ajustes elétricos no banco traseiro, melhorias no motor, geladeira de bordo e outras configurações, enquanto o preço permaneceu igual ou até mais baixo que o do modelo antigo. A compensação oficial oferecida aos proprietários antigos foi um cupom de troca de 6000 yuans, o que Li Zhihua achou inaceitável. “Com um mês de uso, o carro virou um modelo antigo e ainda me dão só seis mil para vender e trocar pelo novo?” Ele reclamou na plataforma HeiMa (【Baixe o aplicativo HeiMa de Reclamações】), dizendo: “A orientação enganosa do vendedor afetou minha decisão de compra, causando prejuízo financeiro desnecessário.”

Situações semelhantes também aconteceram com Zhang Jun, de Xangai. Em 27 de outubro de 2025, ele comprou um carro elétrico de uma marca nacional, na versão com quatro lasers, no dia do lançamento, e recebeu o carro em 10 de novembro. Ele afirmou que seu principal objetivo na compra era a capacidade de condução inteligente, por isso começou a acompanhar o modelo no início de 2025, aguardando quase um ano para finalmente fazer o pedido. No entanto, apenas 59 dias após a entrega, em 9 de janeiro de 2026, a marca lançou um novo modelo, com melhorias significativas em laser radar, bateria, chip do sistema de infoentretenimento e arquitetura de potência, formando uma clara diferença em relação à versão com quatro lasers.

“Durante a fase de vendas e divulgação da versão com quatro lasers, a marca oficial não revelou aos consumidores qualquer informação sobre uma atualização importante de curto prazo, escondendo deliberadamente detalhes cruciais sobre a substituição do produto”, afirmou Zhang Jun. “Essa rápida mudança de modelo em um ciclo tão curto é uma ‘facada nas costas’ na confiança do consumidor.”

Por que a velocidade de atualização dos carros está acelerando?

As experiências de Li Zhihua e Zhang Jun não são casos isolados. Nos últimos dois anos, a insatisfação coletiva dos consumidores devido à rápida evolução dos produtos tem ocorrido várias vezes na indústria automotiva.

Um relatório de análise de reclamações do Car Quality Network chamou atenção para o setor. Os dados mostram que, de janeiro a novembro de 2025, o número de reclamações relacionadas a disputas por troca de modelos novos e antigos de carros foi de aproximadamente 39.300, um aumento de quase 82 vezes em relação ao mesmo período de 2024. Esse crescimento exponencial reflete a aceleração na indústria de veículos elétricos e a crescente “facada nas costas” aos consumidores.

Por trás desse fenômeno está uma mudança fundamental na lógica de pesquisa e desenvolvimento da indústria automotiva. Na era dos veículos a combustão tradicionais, um novo modelo levava mais de 36 meses desde o planejamento, pesquisa, testes até a produção em pequena escala, com ciclos completos de troca de geração entre 5 a 8 anos. Na era dos veículos elétricos, esse ciclo foi drasticamente reduzido, com atualizações anuais ou até semestrais se tornando norma.

A aceleração na evolução dos veículos elétricos é resultado de múltiplos fatores, incluindo mudanças na arquitetura tecnológica, inovação no modelo de indústria e pressões do mercado. No aspecto tecnológico, os veículos passaram de “mecânica complexa” para “eletrônica simplificada”, reduzindo significativamente as barreiras de desenvolvimento; na estrutura industrial, as montadoras adotam plataformas modulares e integração da cadeia de suprimentos, simplificando o desenvolvimento e a fabricação de novos modelos.

Além disso, a competição acirrada no setor também acelera esse processo. O presidente da Changan Automobile, Zhu Huarong, afirmou na Assembleia Nacional de 2026 que há mais de 50 grupos automotivos independentes na China, com muitas marcas competindo em um mercado limitado, levando à fragmentação de recursos. Essa dispersão aumenta a ansiedade dos consumidores e os custos de conhecimento na hora de escolher um carro.

Para conquistar mercado, as montadoras precisam acelerar continuamente a atualização de seus modelos. No entanto, a transparência das informações no mercado de vendas finais, a integridade e a postura com os consumidores ainda deixam a desejar, assim como a construção de marca e ética empresarial.

Perdas múltiplas para os proprietários

Nos últimos anos, o mercado de veículos elétricos na China entrou na fase de competição acirrada, com lançamentos frequentes de novos modelos e rápidas melhorias tecnológicas, superando em ritmo o período dos veículos a combustão tradicionais. Carros que antes eram trocados a cada cinco anos ou com atualizações a cada três anos agora seguem uma rotina de atualização semelhante à de eletrônicos de consumo.

De baterias com maior autonomia, sistemas de infoentretenimento inteligentes até assistentes de condução autônoma, a rápida evolução tecnológica transforma os veículos de “meios de transporte” em “dispositivos móveis inteligentes”. Embora esse processo impulsione a democratização da tecnologia e o avanço da indústria, também aumenta o risco de os consumidores adquirirem “modelos antigos logo após a compra”.

A velocidade de atualização dos modelos também impacta a avaliação de veículos usados. Um revendedor de carros usados, que preferiu não se identificar, disse ao Economic Observer que, na era dos veículos a combustão, existiam modelos com valores de revenda relativamente estáveis. Hoje, muitos modelos de veículos elétricos, lançados há menos de seis meses, já receberam atualizações, tornando as versões iniciais de baixa circulação e pouco valorizadas, dificultando a revenda. Mesmo assim, os revendedores só oferecem preços muito baixos.

Outra preocupação dos consumidores é a garantia de manutenção e atualizações de software. Alguns modelos antigos, com baixa circulação, podem ter dificuldades na reposição de peças ou na atualização de software. Relatos indicam que, após atualizações, alguns modelos antigos tiveram a frequência de atualizações OTA reduzida, e funções prometidas ainda não foram entregues.

Essa rápida evolução tecnológica, aliada às expectativas dos consumidores, gera uma crise de confiança que afeta toda a indústria. As montadoras precisam responder: como manter a liderança tecnológica enquanto constroem uma relação de confiança sólida com os consumidores?

Especialistas afirmam que, embora a velocidade de atualização dos veículos elétricos esteja se aproximando da de eletrônicos de consumo, há diferenças essenciais. Trocar de celular a cada dois ou três anos tem custos de oportunidade limitados; trocar um carro, que custa dezenas de milhares de euros e tem uma vida útil de mais de cinco anos, é uma questão de patrimônio, não de eletrônicos.

Segundo esses especialistas, as montadoras não são incapazes de acelerar as atualizações, mas precisam estabelecer mecanismos mais transparentes de planejamento e divulgação de informações. Algumas marcas já tentam informar claramente no lançamento que “não há planos de grandes atualizações nos próximos 12 meses” ou oferecem canais de upgrade de hardware para proprietários antigos. Essas iniciativas, embora ainda incipientes, apontam para uma direção comum: equilibrar a velocidade de inovação tecnológica com a proteção dos direitos do consumidor.

Um especialista da China Association of Automotive Engineers afirmou ao Economic Observer que a busca por inovação e velocidade de atualização é válida, mas não deve prejudicar os interesses do consumidor. “Rápido” não significa “melhor”. O verdadeiro desenvolvimento de alta qualidade deve ser uma combinação de inovação tecnológica e aprimoramento da experiência do usuário.

Novas políticas regulatórias

Para enfrentar a competição irracional provocada pela rápida atualização de veículos, as autoridades reguladoras implementaram, no início de 2026, políticas importantes. Em 21 de janeiro, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação publicou uma nova versão dos “Requisitos de Revisão de Entrada de Fabricantes de Veículos Rodoviários” e “Requisitos de Aprovação de Produtos de Veículos Rodoviários”, esclarecendo os critérios de entrada de empresas e produtos.

A revisão atual inclui a obrigatoriedade de testes de confiabilidade para veículos tradicionais, que devem percorrer pelo menos 30.000 km, enquanto os veículos elétricos precisam passar por testes de pelo menos 15.000 km. Essa mudança torna obrigatórios os testes de confiabilidade, anteriormente recomendados, como condição de entrada.

O Centro de Pesquisa em Tecnologia Automotiva da China explicou que, nos últimos anos, a competição irracional levou algumas empresas a acelerar a atualização de produtos por meio de redução de ciclos de pesquisa e desenvolvimento e corte de custos de componentes, resultando em produtos de qualidade variável e dificuldades no suporte pós-venda. A regulamentação mais rigorosa visa evitar a entrada de produtos de baixa qualidade no mercado.

Para os consumidores, a questão de como proteger seus direitos em disputas relacionadas à rápida evolução dos veículos também é importante. Especialistas jurídicos afirmam que registros de comunicação com vendedores, materiais de divulgação e outros documentos podem servir como provas. Se o vendedor, ciente de que um novo modelo está prestes a ser lançado, promove o modelo antigo como “última versão”, usando informações assimétricas para induzir a compra, isso pode violar a Lei de Proteção ao Consumidor e o Código Civil, que exigem informações verdadeiras e completas e a boa-fé nas negociações.

Vários especialistas recomendam que os consumidores perguntem claramente sobre planos de atualização de curto prazo e guardem registros de comunicação. Em caso de disputa, podem recorrer ao 12315, à fiscalização do mercado ou buscar reparação judicial.

(Devido à solicitação dos entrevistados, os nomes Li Zhihua, Zhang Jun e Li Yan são pseudônimos.)