Observação aprofundada do Diário do Povo: a economia de baixa altitude alça voo alto

Economia de baixa altitude alça voo alto (Análise aprofundada)

Jornalista Fan Wei, Global Times, publicado no People’s Daily (18 de março de 2026, página 15)

Fonte de dados: Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, entre outros

Na véspera das duas sessões nacionais deste ano, um veículo de voo vertical elétrico (eVTOL), que parece ter saído de um filme de ficção científica, realizou com sucesso seu voo inaugural em Chongqing. Parecendo apenas uma “asa” para veículos elétricos, ele pode transportar dois passageiros a uma velocidade de 150 km/h a uma altitude abaixo de 3000 metros. Após separar-se das “asas”, o veículo elétrico pode continuar a rodar por mais de 300 km.

“Em regiões como Chongqing, cercada por montanhas e rios, o eVTOL tem vantagens únicas de aplicação”, afirmou Liu Zhuanghua, comandante do modelo eVTOL do Nono Instituto da China Aerospace Science and Technology Corporation. No futuro, as pessoas não precisarão apenas dirigir por rios e montanhas, mas também poderão voar pelos céus.

Atualmente, a indústria da economia de baixa altitude na China apresenta um bom ritmo de desenvolvimento, tornando-se uma importante força de crescimento para a criação de novas formas de produção. Com a gestão do espaço aéreo cada vez mais refinada, inovações em equipamentos essenciais e a formação de uma rede de infraestrutura, espera-se que, em 2026, a economia de baixa altitude avance do “voo piloto” para a “validação de cenários”.

Prático—

“Baixa altitude+” impulsiona novos modelos de negócios e cenários

“Drones com cabos fornecem iluminação de emergência para desastres, drones de transporte ajudam agricultores a transportar colheitas, enxames de drones desenham cenas dinâmicas sobre a cidade…” Nos últimos anos, as “maneiras criativas” de usar drones na China têm sido frequentemente tema de discussão nas redes sociais nacionais e internacionais. A tecnologia de baixa altitude está se integrando profundamente com indústrias tradicionais através do modelo “baixa altitude+”, criando novos modelos de negócios e cenários, demonstrando forte inovação e potencial de mercado.

Nas principais províncias agrícolas de Shandong, Henan e Sichuan, a aplicação em larga escala de drones para proteção de culturas desempenha papel importante no controle de pragas e doenças; em Yunnan, Tibete e outras regiões, drones já cobrem operações de manutenção de redes elétricas em áreas de alta altitude e clima frio, tornando-se os principais responsáveis pela inspeção de linhas; durante o feriado do Ano Novo Chinês, Chongqing realizou sete shows de luzes com drones, tornando as performances com drones uma poderosa ferramenta de estímulo ao consumo… Nos últimos anos, várias regiões têm explorado ativamente cenários de aplicação da economia de baixa altitude, alinhando-se às demandas efetivas e às realidades locais.

Dentre esses, as aplicações em agricultura, silvicultura e inspeções são as mais maduras. Até 2025, a China terá mais de 300 mil drones agrícolas em uso, atendendo uma área de 460 milhões de mu (aproximadamente 30 milhões de hectares). Li Chao, vice-diretor do Departamento de Pesquisa de Políticas do Conselho de Desenvolvimento e Reforma, afirmou que drones são amplamente utilizados em proteção de culturas, fertilização e transporte, contribuindo para a melhoria da qualidade e eficiência da produção agrícola. A inspeção de linhas de energia por drones já ultrapassou 4 milhões de quilômetros, garantindo a operação segura da rede elétrica.

Os agricultores e trabalhadores de energia que adotaram a tecnologia de baixa altitude se beneficiam das vantagens exclusivas dos drones em eficiência e segurança. “Em comparação com o trabalho manual, os drones de proteção de culturas reduzem significativamente o tempo de operação e aumentam a produtividade”, exemplificou Cheng Zhongyi, engenheiro sênior de soluções tecnológicas da DJI Agriculture. Ele citou o exemplo da pulverização de lichia: em áreas de relevo irregular, os drones podem localizar precisamente cada árvore, usando mapas de prescrição gerados por drones multiespectrais para aplicar pesticidas onde há maior incidência de doenças.

“Para uma plantação de 150 mu, a pulverização manual leva três dias com quatro pessoas, enquanto com um drone, um dia é suficiente”, explicou Cheng. Para os agricultores do futuro, a agricultura não será mais uma atividade exaustiva de trabalho manual sob o sol, mas uma tarefa mais simples e eficiente com o auxílio de “novas ferramentas agrícolas” como os drones.

Na inspeção de linhas de energia, os drones também promovem uma transformação do método “mão de obra em grande quantidade” para uma “inspeção multidimensional”. Especialistas explicam que drones com tecnologia de radar a laser podem gerar modelos tridimensionais com precisão muito superior à visual, podendo se aproximar com segurança de ambientes de alta tensão e detectar pontos críticos difíceis de perceber a olho nu. Mesmo à noite, os drones podem realizar inspeções, sendo a ferramenta ideal para linhas de longa distância. Após a adoção de drones, uma inspeção que antes levava uma semana pode ser concluída em um dia.

Útil—

Diversas rotas tecnológicas atendem às necessidades do setor

Recentemente, uma notícia sobre a mudança na exploração de energia marítima tradicional chegou ao Mar de Beibu: pela primeira vez, um campo de petróleo offshore na China realizou operações em escala com drones. Com a implementação do projeto de operação de sistemas de drones em 41 plataformas marítimas e dois terminais terrestres, a economia de baixa altitude industrializa-se em múltiplos cenários.

Por trás disso estão produtos de drones avançados, incluindo o TD550, um helicóptero de carga pesada. “O transporte marítimo enfrenta muitos desafios, especialmente em condições adversas, como no inverno, quando os métodos tradicionais apresentam limitações. O TD550 pode resistir a ventos de até grau 8 e transportar mais de 200 kg de carga por voo”, explicou Tian Gangyin, seu principal projetista. Ele calculou que os drones podem substituir parcialmente operações de navios e helicópteros, aumentando a eficiência em mais de 30%, economizando quase 15,2 milhões de yuans por ano em aluguel e combustível, além de reduzir as emissões de carbono em 25 mil toneladas.

Na Exposição Internacional de Helicópteros de Tianjin 2025 e na Feira de Changchun, a “economia de baixa altitude” foi apresentada como uma unidade independente, com uma grande variedade de novas tecnologias, produtos e resultados na área de aviação geral e economia de baixa altitude, com foco em agricultura inteligente, logística de baixa altitude, resgate de emergência e mobilidade urbana.

A diversificação dos veículos de voo de baixa altitude enriquece os cenários de aplicação. Atualmente, a China possui um sistema de desenvolvimento de várias rotas tecnológicas, incluindo asas fixas e rotativas, drones e aviões tripulados, propulsão tradicional e nova energia, atendendo às diferentes necessidades. Essa diversidade demonstra a capacidade de inovação do país na economia de baixa altitude e fornece uma base sólida para o desenvolvimento sustentável do setor.

“Para que a economia de baixa altitude avance rapidamente da concepção para a industrialização, é fundamental que a China tenha uma variedade de veículos de voo confiáveis e estáveis”, afirmou Liu Zhuanghua. Ele exemplificou que, na agricultura, drones multirrotores com capacidade de decolagem e pouso vertical e suspensão aérea podem desempenhar papel importante em operações complexas; na logística, há veículos de baixa altitude adequados para todas as etapas da cadeia de transporte; e, para o futuro, o eVTOL, com foco em segurança e conforto, será o protagonista do transporte aéreo tridimensional.

Dados do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação indicam que, durante o período do 14º Plano Quinquenal, mais de 70 equipamentos de aviação civil tradicionais nacionais receberam certificação de tipo, 18 modelos de drones civis obtiveram aprovação de tipo, e há cerca de 30 drones de tonelagem em desenvolvimento, além de quase 70 tipos de veículos de voo vertical elétrico. Até 30 de dezembro de 2025, 1081 empresas estavam registradas, com 3623 produtos arquivados, totalizando mais de 5,29 milhões de unidades.

Diversas regiões estão explorando ativamente o setor. Chongqing, por exemplo, une empresas da cadeia industrial e universidades para “inovação colaborativa”, tornando-se um exemplo de rápido desenvolvimento da economia de baixa altitude no sudoeste. “Atualmente, a cidade possui 30 complexos de inovação industrial, reunindo recursos de mais de 850 unidades para projetos de inovação em ‘quatro lados’ e ‘quatro elos’”, explicou Wang Zhijie, secretário do Comitê do Partido e diretor da Comissão de Economia e Informação de Chongqing. Com esse modelo, a cidade tem feito avanços contínuos na pesquisa e desenvolvimento de drones, incluindo drones de uso dual, de nível industrial e o primeiro drone híbrido do mundo.

“Nosso sistema de cadeia industrial de baixa altitude é completo, com suporte de toda a cadeia de produção de drones, e nossa participação no mercado global é líder”, afirmou Zhou Yuzhe, vice-diretor do Centro de Pesquisa de Indústria do Futuro da Academia de Indústria de Informação Eletrônica da China. Ele destacou que tecnologias como novas energias, manufatura inteligente e inteligência artificial são fortes impulsionadores do crescimento do mercado de baixa altitude na China, que deve alcançar uma escala rápida.

Comum—

De produção industrial para consumo de massa

O desenvolvimento da economia de baixa altitude na China ainda enfrenta muitos desafios. Como transformar aplicações de baixa altitude de uma produção industrial para o consumo de massa, permitindo que mais pessoas usem veículos de voo de baixa altitude, é uma questão crucial para a maturidade do setor. Durante as duas sessões nacionais, alguns representantes e membros do comitê também abordaram essa questão, apresentando suas reflexões.

“Para promover a aplicação da economia de baixa altitude, é necessário avançar na construção de cenários sob a perspectiva de ‘operações em toda a sociedade’. Atualmente, várias áreas já possuem zonas de demonstração de economia de baixa altitude, mas a maioria foca em funções específicas como logística e inspeção. Ainda há um longo caminho para alcançar uma operação de elementos totalmente integrados”, afirmou Wu Ximing, especialista-chefe da China Aviation Industry Corporation. Ele destacou que a economia de baixa altitude deve se integrar profundamente ao transporte urbano, resgate de emergência e gestão social, realmente se tornando parte do cotidiano.

A baixa taxa de popularização dos cenários de aplicação também é uma preocupação de Zhou Shuguang, presidente do China Aerospace Science and Technology Corporation. Sua empresa, em parceria com alguns hospitais em Xi’an, implementou a “linha de vida aérea” do sistema médico conectado. No entanto, ele acredita que os cenários de aplicação de baixa altitude ainda enfrentam dificuldades como “alto custo, baixa utilização e sustentabilidade difícil”, com muitos projetos permanecendo em fases de demonstração ou temporárias, sem suporte de demandas frequentes.

Durante as duas sessões, vários representantes e membros do comitê sugeriram expandir de forma ordenada os cenários de aplicação da economia de baixa altitude, para que o espaço aéreo de baixa altitude seja realmente “prático, utilizável e comum”.

Políticas favoráveis também estão sendo implementadas. Em novembro de 2025, o Escritório Geral do Conselho de Estado publicou as “Opiniões sobre aceleramento do cultivo e abertura de cenários para promover a aplicação em larga escala de novos cenários”, que destacam a promoção do uso de sistemas de drones em toda a extensão do espaço terrestre, marítimo e aéreo, além de estabelecer padrões e incentivar a criação de cenários de aplicação em áreas como turismo, administração pública, logística, serviços satelitais, produção industrial, planejamento urbano, transporte inteligente, proteção pública e agricultura. O objetivo é expandir de forma segura e ordenada os cenários de aplicação da economia de baixa altitude.

“Classificar a economia de baixa altitude como uma nova indústria de suporte é uma atualização na estratégia nacional”, afirmou Zhou Yuzhe. Ele vê essa tendência evoluindo de projetos piloto emergentes para o cultivo de pilares industriais, acelerando a convergência de políticas, fundos e talentos, promovendo a abertura ordenada de cenários de aplicação e impulsionando o setor do estágio de exploração para o desenvolvimento em escala e normatizado.