Inovação ecológica (ECOX), SAF·GTL mão vencedora… “Produção anual de 10 mil barris e redução de 97% nas emissões de carbono” agita o mercado de combustíveis para aviação

Eco Innovation Group (ECOX) está a acelerar a transformação do seu negócio, centrando-se em tecnologias de combustível de aviação sustentável (SAF) e gás liquefeito (GTL). Com a aquisição da “Kepler GTL”, a concretização da estratégia de fusão entre aviação e energia, e até a possibilidade de colaboração com companhias aéreas globais, o interesse do mercado tem vindo a aumentar.

A Eco Innovation Group (ECOX) anunciou no dia 20 (horário local) a nomeação de Brian Vitale como diretor do departamento de aviação. Vitale, com mais de 45 anos de experiência na indústria aérea, será responsável pela validação do desempenho do combustível de aviação, processos de certificação e aplicações comerciais. A empresa pretende, com esta nomeação, reforçar a sua capacidade de responder às necessidades das companhias aéreas para a comercialização de SAF.

Anteriormente, a ECOX assinou o acordo final para a aquisição da Kepler GTL Technologies e iniciou a construção de uma plataforma de produção de GTL e SAF através de uma fusão por troca de ações inversa. A transação aguarda ainda a conclusão da auditoria do PCAOB e o registo na Securities and Exchange Commission (SEC) dos EUA.

A empresa destaca especialmente a “propriedade intelectual”. A ECOX explica que, com a aquisição da Kepler GTL, irá obter um portefólio de patentes, incluindo quatro patentes registadas nos EUA e várias aplicações internacionais. A empresa planeia ainda apresentar mais pedidos de patentes, concentrando-se na construção de barreiras tecnológicas.

A sua tecnologia central é um sistema modular de GTL, com uma capacidade de produção de cerca de 10 mil barris por dia, ou 136 milhões de galões de combustível por ano. A empresa afirma que este sistema pode reduzir as emissões de gases de combustão (queima de gás) em cerca de 97%, prevendo uma redução anual de aproximadamente 3 milhões de toneladas de dióxido de carbono. Especialistas avaliam que, se estes dados forem bem-sucedidos na comercialização, poderão alterar a estrutura do mercado de combustíveis de aviação.

Do lado da procura, também surgem sinais positivos. A ECOX revelou que está em negociações com companhias aéreas globais como a American Airlines (AAL), Lufthansa (LHA), Emirates e Virgin Atlantic para o fornecimento de SAF. Com a indústria aérea a competir pelo acesso ao SAF para cumprir as regulações de carbono, a procura estratégica por empresas com tecnologia nesta área está a crescer.

Por outro lado, a ECOX está a implementar uma estratégia dupla, combinando o negócio de energia com a infraestrutura e atividades ambientais já existentes na Costa Rica. A sua estrutura de negócios baseia-se na experiência no desenvolvimento de infraestruturas ferroviárias/logísticas e na valorização de resíduos, expandindo-se para a produção de “combustíveis ecológicos”.

Analistas de mercado consideram que, se a estratégia da ECOX for bem-sucedida, poderá evoluir de uma simples empresa de desenvolvimento para uma empresa de tecnologia energética, com uma “transformação estrutural”. No entanto, desafios como a fusão por troca de ações, aprovações regulatórias e captação de fundos ainda são muitos, e o sucesso na fase de comercialização futura será um fator decisivo.