Presidente da Great Wall Motors Wei Jianqun: Como a indústria automóvel chinesa fez a transição de grande para forte no início do 15º Plano Quinquenal?

(Fonte: Caiwen)

魏建军 aponta diretamente os quatro grandes desafios da era que a indústria enfrenta, e oferece uma única resposta: primeiro estabelecer a credibilidade, só assim se pode desenvolver a indústria.

Partindo de um novo ponto de partida para 2026, no início do “Fifteen Five-Year Plan”, a economia chinesa está acelerando a sua transformação de um crescimento rápido para um desenvolvimento de alta qualidade. Como um dos pilares importantes da economia nacional, a indústria automóvel da China também chegou a um momento crucial de transição de uma “grande potência automóvel” para uma “potência automóvel”. Como alcançar uma ruptura neste momento importante tornou-se uma questão de época que o setor deve responder.

Em 2025, a produção e venda de automóveis na China ultrapassaram 34 milhões de unidades, com exportações superiores a 7 milhões, marcando uma primeira transição de uma “grande potência automóvel”. Mas a verdadeira disputa por uma potência forte está apenas a começar.

No dia 17 de março, Wei Jianjun, presidente da Great Wall Motors (601633.SH), afirmou numa entrevista exclusiva ao “People’s Daily” que o símbolo de uma potência automóvel não se limita ao volume de vendas, mas também à vitória global em inovação tecnológica, expansão internacional, qualidade confiável e prosperidade cultural.

Isto também significa que, para que a indústria automóvel chinesa realize a transição de uma “grande potência automóvel” para uma “potência automóvel”, ela deve não só transformar a “exportação de produtos” em “exportação de indústrias”, integrando globalmente toda a cadeia de valor, mas também enriquecer a cultura automóvel, incorporando o património cultural e o estilo de vida nos produtos, fazendo do automóvel um modo de vida e um parceiro emocional que carrega os sentimentos dos utilizadores. Além disso, é fundamental estabelecer credibilidade na internacionalização da marca, conquistando assim a confiança dos utilizadores globais.

Os quatro grandes desafios de confiança na estrada para a potência automóvel

Na entrevista, Wei Jianjun apontou diretamente os desafios profundos que atualmente atormentam o desenvolvimento do setor.

Primeiro, fazer com que as empresas de automóveis retornem à criação de valor. Quando o capital interfere excessivamente, e algumas empresas se perdem em jogos de capital, desviando-se da essência da fabricação de automóveis, caem na armadilha de buscar lucros a curto prazo. Por isso, é imprescindível colaborar de forma saudável com o capital, concentrando esforços na pesquisa tecnológica e na melhoria da qualidade.

Segundo, recuperar a confiança dos consumidores nos produtos. Na competição desordenada, algumas empresas sacrificam qualidade para ampliar a escala, levando a uma contínua erosão da confiança dos utilizadores no setor. A prioridade é retornar às regras, respeitar a qualidade e a segurança. Quando as empresas reduzem preços para alcançar crescimento de curto prazo, os maiores prejudicados são justamente os consumidores que escolhem a marca. Wei Jianjun afirmou de forma contundente que, ao sacrificar a qualidade pelo crescimento imediato, os mais prejudicados são os consumidores que optaram pela marca. Só mantendo o respeito às regras é que se pode alcançar uma relação de reciprocidade entre setor e utilizadores.

Terceiro, competir com base na verdadeira força. Sob uma mentalidade de soma zero, alguns fabricantes de veículos pressionam excessivamente a margem de lucro da cadeia de fornecimento, enfraquecendo a resiliência da cadeia industrial e abalando a credibilidade do veículo completo. Assim, é necessário promover ativamente uma transição de uma competição de soma zero para uma cooperação de benefício mútuo entre fabricantes e fornecedores. Wei Jianjun acredita que proteger a cadeia de valor não é apenas uma responsabilidade, mas uma obrigação, pois dela depende a sustentação do setor. Somente quando cada elo da cadeia estiver saudável, a base de credibilidade do veículo será sólida.

Quarto, construir confiança global através da exportação da indústria. Se permanecer apenas na fase inicial de exportação de produtos, sem aprofundamento local, as marcas chinesas no mercado internacional serão sempre substituíveis. Wei Jianjun enfatiza que uma verdadeira potência forte é aquela que exporta indústrias, levando cultura e integração local.

Wu Zewei, pesquisador convidado do Banco de Negócios de Su, afirmou a Caiwen que “os profissionais do setor devem manter uma visão de longo prazo, aumentar os investimentos em pesquisa de tecnologias centrais, estabelecer sistemas de pesquisa e desenvolvimento globais e cultivar equipes de talentos com visão internacional. É preciso aprofundar a cooperação aberta, melhorar as capacidades na participação na competição global, e fortalecer a autorregulação do setor para manter uma ordem de competição justa.”

Wei Jianjun sabe bem que a tecnologia pode ser copiada, mas os valores e a credibilidade de uma empresa são as maiores barreiras intransponíveis. Para que a indústria automóvel chinesa participe na competição global, a credibilidade é a base. Só estabelecendo a “credibilidade” primeiro, será possível deixar uma marca de “confiança chinesa” na base do “Made in China”.

A credibilidade é a base fundamental para o desenvolvimento da indústria

Diante do desafio da era de passar de grande para forte, e das quatro grandes questões, a resposta de Wei Jianjun na entrevista foi clara e firme: “Com o que podemos ir mais longe? Com os valores, com a sua credibilidade, com a sua confiança.” Estabelecer a credibilidade primeiro é o caminho para desenvolver a indústria. Esta não é apenas a estratégia de sobrevivência da Great Wall Motors, mas também a rota fundamental para que a China transforme sua indústria de grande para forte.

Como construir essa “confiança”? Wei Jianjun, com a experiência da Great Wall Motors, delineou três caminhos sistemáticos de reconstrução.

Para ganhar a confiança dos utilizadores, é preciso estar disposto a assumir a responsabilidade. Wei Jianjun afirmou: “Devemos ter esse espírito de assumir a responsabilidade, é um assunto nosso, não podemos fugir dele.” Por trás desse espírito de responsabilidade está a defesa rigorosa da qualidade, o respeito pela segurança do utilizador e a coragem de assumir a responsabilidade total pelos produtos.

Para estabelecer confiança na indústria, é preciso promover a cooperação e o fortalecimento mútuo na cadeia de valor. Os fabricantes principais, fornecedores e revendedores formam uma comunidade ecológica, não uma competição de soma zero. Por meio da padronização, do desenvolvimento conjunto de capacidades, podem formar uma comunidade de confiança, elevando-se de “excelência individual” para “excelência coletiva”, servindo de exemplo para o desenvolvimento do setor.

Para conquistar confiança global, é necessário expandir o ecossistema internacional, aprofundando a presença local e investindo em responsabilidade de longo prazo para construir uma marca duradoura. Em países como Tailândia e Brasil, a Great Wall Motors promove a localização de pesquisa, produção, fornecimento, vendas e serviços ao longo de toda a cadeia, integrando-se profundamente na comunidade local, fazendo com que a marca chinesa seja realmente um parceiro confiável na sociedade local. Este modelo de “expansão ecológica” transforma ações comerciais em co-criação de valor, enraizando a construção de credibilidade no solo do desenvolvimento local, conquistando assim o respeito do mercado global.

As três vias de credibilidade da indústria automóvel chinesa e as iniciativas da época

“As empresas devem abandonar a ‘falsa grandeza de escala’ e focar na criação de valor.” Gao Chengyuan, vice-secretário geral da Sociedade de Políticas Sociais de Guangdong, afirmou a Caiwen que a guerra de preços atual já está corroendo os lucros do setor e aumentando as reclamações de qualidade, enquanto algumas empresas pressionam fornecedores e esgotam a confiança dos consumidores, tornando essa competição de soma zero insustentável.

Wei Jianjun compartilha de uma visão semelhante. Ele acredita que o verdadeiro ponto de virada está na “credibilidade” — manter a qualidade para o utilizador, estabelecer um sistema de responsabilidade ao longo de todo o ciclo de vida; transformar a cadeia de fornecimento de um centro de custos para uma comunidade estratégica, formando uma “comunidade de confiança”; e, no mercado externo, passar de “exportar produtos” para “exportar indústrias”, promovendo a localização de pesquisa, produção e serviços na Tailândia, Brasil e outros países, transformando a estratégia de “sair” em “enraizar”.

Wei Jianjun fez um apelo a toda a indústria: “Devemos estabelecer essa ‘confiança’, pensar a longo prazo, evitar ações de curto prazo. Podemos levar a cultura e a história chinesa junto com os produtos e pessoas ao exterior, fazendo com que a marca chinesa seja mais reconhecida e respeitada globalmente.”

Gao Chengyuan destacou que o sinal final de uma potência automóvel não é o volume de vendas, mas se ela consegue conquistar a confiança global por meio de inovação tecnológica, qualidade confiável e prosperidade cultural. Quando nossas empresas automóveis se integram na sociedade local com cultura e indústria, e a marca “Made in China” deixa a sua marca de “confiança chinesa”, essa será a verdadeira transformação de “grande” para “forte”.