Pode o transporte de petróleo do Golfo contornar o Estreito de Ormuz?

O transporte de petróleo no Golfo pode contornar o Estreito de Hormuz?

Yuan Yuan

De acordo com dados da empresa de análise de dados marítimos “Fengfeng”, no dia 14 o Estreito de Hormuz não teve navios em trânsito, sendo a primeira vez desde o início do conflito entre os EUA, Israel e Irã. Antes do conflito, uma média de 77 navios passavam diariamente pelo estreito. Com a contínua tensão geopolítica, na noite de 15, os preços futuros do petróleo bruto começaram uma nova semana de negociações, ultrapassando novamente a barreira de 100 dólares por barril.

Sempre que há tensões ou guerra, o Estreito de Hormuz quase sempre sofre bloqueios ou interrupções no transporte marítimo, levando a uma escalada nos preços globais do petróleo. Com os países do Golfo possuindo vastos recursos petrolíferos, eles tentaram encontrar rotas alternativas para exportar petróleo? Como uma rota marítima crucial para o transporte global de petróleo, o Estreito de Hormuz é realmente insubstituível?

【Poucas oleodutos】

Os oleodutos são a principal alternativa para contornar o Estreito de Hormuz na transporte de petróleo, mas há poucos na região, principalmente duas linhas de oleodutos na UA e na Arábia Saudita.

O “Oleoduto de Abu Dhabi” começa na principal região produtora de petróleo do país, o campo de Habbashan, a oeste, e chega ao porto de Fujairah, a leste, entrando em operação em julho de 2012. Este oleoduto tem 420 km de comprimento, sendo aproximadamente 405 km terrestres e 13,6 km submarinos, conectando o Golfo Pérsico ao Golfo de Omã, assim contornando o Estreito de Hormuz.

O oleoduto leste-oeste da Arábia Saudita foi iniciado durante a guerra Irã-Iraque na década de 1980, partindo da região produtora do Golfo Pérsico no leste e indo até o porto de Yanbu, na costa do Mar Vermelho, com mais de 1200 km de extensão. O presidente e CEO da Saudi Aramco, Amin Nasser, afirmou recentemente que a capacidade de produção contínua da empresa atingiu 12 milhões de barris por dia, maximizando o uso dos oleodutos leste-oeste para manter o abastecimento.

Segundo a Agência Internacional de Energia, desde o início do conflito entre EUA, Israel e Irã, mais de um quarto do petróleo bruto e produtos derivados, como diesel, continuam sendo exportados através de oleodutos que passam pelo Golfo, principalmente pelas duas linhas mencionadas.

A CNN, citando analistas de energia, informou que o transporte de petróleo pelo Estreito de Hormuz geralmente equivale a cerca de 20 milhões de barris por dia. Em comparação, a capacidade dos oleodutos leste-oeste da Arábia Saudita é de quase 7 milhões de barris diários, dos quais 2 milhões são destinados às refinarias do oeste, restando apenas 5 milhões para exportação. O oleoduto de Abu Dhabi tem uma capacidade nominal de 1,5 milhão de barris por dia. No entanto, devido ao alto risco de ataques às infraestruturas petrolíferas, os analistas de energia estimam que a capacidade real atual seja um pouco acima de 70% da nominal.

【Hormuz não pode ser substituído】

O The New York Times, em 14 de agosto, destacou que, para evitar o Estreito de Hormuz na exportação de petróleo, muitos países do Golfo precisariam construir oleodutos transfronteiriços. Contudo, devido às condições geográficas, políticas e econômicas, a construção de oleodutos internacionais é extremamente cara e politicamente delicada. Como exemplo, o artigo cita o Catar, que em 2017 rompeu relações com os Emirados Árabes Unidos e só restabeleceu os laços em 2023.

Mesmo evitando o Estreito de Hormuz, nenhum oleoduto estaria completamente livre de riscos. O ex-CEO da BP, John Brown, afirmou que, devido à possibilidade de ataques às instalações de petróleo e gás, não há uma solução totalmente segura. Em maio de 2019, o oleoduto leste-oeste da Arábia Saudita foi interrompido após um ataque do grupo Houthi no Iêmen.

Além de construir oleodutos, a criação de um sistema ferroviário unificado de transporte de passageiros e cargas é outra alternativa para evitar o Estreito de Hormuz. Embora essa ideia tenha sido proposta há mais de uma década, sua implementação ainda é incerta. Para o The New York Times, construir uma rede de exportação de petróleo conjunta entre vários países é mais complicado do que construir oleodutos, devido às limitações econômicas e políticas.

Como resposta à tentativa dos EUA de bloquear as exportações de petróleo, o Irã inaugurou, em julho de 2021, um oleoduto terrestre que contorna o Estreito de Hormuz. Com 1000 km de extensão, ele liga Golé, na província de Busher, ao porto de Jask, no Golfo de Omã.

Mesmo assim, o Estreito de Hormuz continua sendo uma rota marítima insubstituível para o transporte global de petróleo. Como a única passagem do Golfo Pérsico para o exterior, mais de um quarto do comércio marítimo mundial de petróleo e cerca de 20% do transporte global de gás natural liquefeito passam por ele.

Segundo a Agência Internacional de Energia, desde o início do conflito entre EUA, Israel e Irã, o transporte de petróleo pelo Estreito de Hormuz caiu drasticamente, para menos de 10% do nível pré-conflito. Sem rotas alternativas, muitos países exportadores de petróleo reduziram sua produção. A consultoria norueguesa Rystad Energy estima que a produção de petróleo do Iraque, Kuwait, Emirados Árabes Unidos e Arábia Saudita diminuiu milhões de barris em pouco mais de uma semana.

A Agência Internacional de Energia estima que, até o dia 11, os países produtores da região reduziram sua produção em pelo menos 10 milhões de barris por dia, o equivalente a 10% do abastecimento global. Com muitas refinarias fechando ou reduzindo a produção, a quantidade de gasolina, diesel e combustível de aviação também diminui. (fim) (Agência Xinhua)