Várias companhias aéreas domésticas aumentam o adicional de combustível: flutuações de preço de petróleo tornam-se pressão certa, aumento de tarifas é iminente

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Recentemente, várias companhias aéreas nacionais aumentaram intensamente as taxas de combustível adicional em rotas internacionais, com aumentos superiores a 50% na maioria, algumas até dobrando. Com o rápido aumento do preço do petróleo internacional, a pressão sobre os custos das companhias aéreas está se transferindo rapidamente para os preços das passagens.

Em 17 de março, a Juneyao Airlines anunciou que, devido à alteração no preço internacional do combustível, a partir de 20 de março de 2026 (data de emissão do bilhete), ajustará a taxa de combustível adicional nas rotas entre a China e países do Sudeste Asiático. A taxa de combustível adicional para a rota China-Vietnã será ajustada para 400 yuans por trecho, para a rota China-Indonésia será ajustada para 600 yuans, e para rotas entre China e Tailândia, Singapura, Malásia, Filipinas, Laos, Mianmar, Camboja, entre outras, será ajustada para 550 yuans.

No mesmo dia, a Xiamen Airlines anunciou que, a partir de 16 de março, aumentará a taxa de combustível adicional na rota Indonésia-China, de 640.000 rúpias indonésias para 736.000 rúpias, o que, à taxa de câmbio atual, equivale a aproximadamente 290 yuans, elevando-se para cerca de 330 yuans, um aumento de aproximadamente 15%.

Mais cedo, a Spring Airlines já havia aumentado as taxas de combustível adicional em algumas rotas internacionais em 11 de março. Entre elas, a rota de Xangai para Kuala Lumpur e Penang teve o maior aumento, dobrando de 180 para 360 yuans; rotas para o Japão também tiveram aumentos notáveis, de Xangai para Osaka, Fukuoka e Nagoya, de 200 para 312 yuans, um aumento superior a 50%.

De acordo com informações de mercado, a China Southern Airlines também enviou recentemente notificações às suas agências, planejando ajustar as taxas de combustível adicional em rotas internacionais.

No que diz respeito às rotas domésticas, a próxima janela de ajuste das taxas de combustível adicional será em 5 de abril. Atualmente, continuam aplicando o padrão de 5 de janeiro: para trechos abaixo de 800 km, a taxa é de 10 yuans; para trechos acima de 800 km, é de 20 yuans. A indústria espera que, com a contínua alta do preço do petróleo, mais companhias aéreas possam seguir o aumento, elevando ainda mais os custos de viagem dos passageiros.

Ao mesmo tempo, Cathay Pacific, Hong Kong Express, Hong Kong Airlines, e Greater Bay Airlines também já aumentaram as taxas de combustível adicional, com alguns trechos tendo aumentos superiores a 50%, até mesmo dobrando, indicando que a pressão de custos nesta rodada está se propagando de forma abrangente na região.

Li Xiaojin, diretor do Instituto de Economia e Desenvolvimento Industrial da Universidade de Aviação Civil da China, afirmou em entrevista à Jiemian News que o custo de combustível geralmente representa de 30% a 40% do custo total das companhias aéreas, sendo a maior despesa rígida. Para cada aumento de 1% no preço do petróleo, o custo mensal de toda a indústria pode aumentar de centenas de milhões a bilhões de yuans.

Diante da pressão de aumento de custos, as companhias aéreas estão compensando por meio do aumento das taxas de combustível adicional e de operações de hedge. A Cathay Pacific afirmou em sua reunião de resultados que cerca de 30% do combustível já está protegido por hedge em 2026.

No entanto, esse espaço de hedge não é ilimitado. O especialista em aviação e professor da South China Normal University, Guo Jiajia, afirmou anteriormente à Jiemian News que, embora as taxas de combustível adicional possam ser ajustadas mecanicamente, o preço de venda dos bilhetes ainda depende da estrutura de oferta e demanda. Em um ambiente de competição, as companhias aéreas têm dificuldade em repassar totalmente o aumento de custos aos consumidores, e parte da pressão ainda precisa ser absorvida por elas mesmas.

A volatilidade do preço do petróleo também está afetando o setor de transporte aéreo de cargas. Preços elevados de petróleo podem reduzir a disposição das companhias aéreas de aumentar sua capacidade, especialmente em rotas de menor lucratividade, levando algumas a reduzir voos de carga, o que eleva os preços do transporte aéreo de cargas.

Na reunião de resultados, o grupo Cathay Pacific também revelou que, anteriormente, muitos voos de carga na Europa faziam escalas em Dubai para reabastecimento de combustível; agora, é necessário transportar combustível adicional para realizar voos diretos. Essa mudança não só aumenta os custos operacionais, mas também, devido ao aumento do peso do combustível, reduz a carga útil efetiva, comprimindo a margem de lucro por voo.

Até 17 de março, o preço do petróleo Brent manteve-se em torno de 100 dólares por barril, com uma alta significativa desde o início do ano, atingindo momentaneamente 120 dólares durante o aumento de tensões geopolíticas.

Devido ao aumento do preço do petróleo e à ampliação dos lucros do refino, o preço internacional do combustível de aviação (conforme dados da IATA e do mercado) já se aproxima de 175 dólares por barril, significativamente acima do nível de cerca de 88 dólares por barril em anos normais, com um aumento até mais rápido que o do próprio petróleo.

Fonte: Jiemian News