Organização Marítima Internacional avisa: Segurança de petroleiros não pode ser garantida a 100% mesmo com escolta naval

O bloqueio do Estreito de Ormuz evoluiu para o evento de interrupção de fluxo de petróleo mais grave da história mundial, enquanto os esforços para reabrir o estreito enfrentam múltiplos obstáculos — a Organização Marítima Internacional (OMI) alertou que a escolta de navios por frotas militares não garante segurança total, e aliados ocidentais recusaram-se a enviar tropas para ajudar, além de que a intensa presença militar na costa do Irã torna a missão de escolta extremamente perigosa.

O secretário-geral da OMI, Arsenio Dominguez, afirmou numa entrevista ao Financial Times na terça-feira que, mesmo que o plano de escolta seja implementado, os riscos enfrentados pelos navios comerciais e seus tripulantes permanecem. “Ele pode reduzir os riscos, mas eles continuam existindo, e navios e tripulantes ainda podem ser afetados”, disse Dominguez. Ele descreveu a indústria marítima como “um dano colateral de um conflito que não tem relação com o transporte marítimo” e expressou preocupação séria com os marinheiros dos navios retidos no Golfo Pérsico, que enfrentam risco de esgotamento de alimentos e suprimentos.

Ao mesmo tempo, os esforços do governo Trump, com aliados, para enviar frotas militares e reabrir o estreito tiveram resultados modestos. Segundo a CCTV, a chanceler alemã reiterou que seu país não participará na escolta do Estreito de Ormuz. Espanha, Itália e outros principais aliados dos EUA atualmente não têm planos de enviar navios de guerra para essa passagem, e o governo Trump já manifestou publicamente forte insatisfação com essa recusa. O Hudson Institute, um centro de estudos, alertou que a presença de drones e mísseis balísticos intensamente implantados ao longo da costa do Irã torna a missão de escolta extremamente perigosa.

O impacto no mercado está se acelerando. Segundo o analista de petróleo da Kpler, Muyu Xu, este bloqueio é “o evento mais severo de impacto no fluxo de petróleo já registrado, com o petróleo real desaparecendo do mercado global, podendo gerar uma crise de demanda nas próximas semanas”.

Limitações da escolta: risco pode ser reduzido, segurança difícil de garantir

Como responsável pela elaboração das regras do transporte marítimo internacional, Dominguez revelou as limitações fundamentais do plano de escolta. Em entrevista ao Financial Times, ele destacou que, embora a escolta naval possa, em certa medida, reduzir a exposição ao risco, ela não garante segurança confiável para os petroleiros em trânsito — navios e tripulantes ainda estarão expostos a ameaças reais.

A OMI também expressa profunda preocupação com a situação dos navios retidos no Golfo Pérsico. Os tripulantes dessas embarcações enfrentam escassez de alimentos e suprimentos, e a origem dessa crise não tem relação com a indústria marítima. Dominguez descreveu a situação como “um dano colateral” à indústria de transporte marítimo.

Dilema geográfico: a costa do Irã representa uma ameaça fatal

Desplegar frotas militares nesta estreita passagem apresenta desafios táticos extremamente severos. Bryan Clark, especialista em operações navais do Hudson Institute, afirmou que, o principal problema reside na presença de drones e mísseis lançados por dispositivos na costa do Irã.

“De costa a rota de passagem há apenas 3 a 4 milhas, e uma vez que os dispositivos de lançamento aparecem, os mísseis podem chegar em poucos minutos”, explicou Clark. “Responder a esses lançamentos de drones e mísseis, que estão altamente próximos à costa do Irã, será o maior desafio.”

Essa realidade geográfica significa que a janela de resposta defensiva é extremamente limitada, e qualquer força de escolta enfrentará múltiplas ameaças de drones, minas marítimas e mísseis balísticos costeiros, tornando a missão de altíssimo risco.

Ausência de aliados: dificuldade na formação de uma coalizão de escolta

O plano do governo Trump de reabrir o Estreito de Ormuz enfrenta resistência clara entre os aliados. Segundo relatos, Alemanha, Espanha e Itália não têm planos recentes de enviar navios de guerra para essa passagem, e o governo Trump já manifestou publicamente sua insatisfação com a relutância dos aliados, o que tem pressionado relações de longo prazo.

Atualmente, o Estreito de Ormuz enfrenta ameaças duplas: minas marítimas colocadas pela Guarda Revolucionária do Irã (IRGC) e drones kamikaze. A situação permanece tensa. Sem uma coalizão multilateral de escolta, a viabilidade de avançar com esse plano apenas com força militar americana é altamente questionável.

A interrupção mais severa do fluxo de petróleo na história, impacto energético se acelera

Desde o início do conflito entre EUA e Irã, há três semanas, o trânsito de petroleiros pelo Estreito de Ormuz quase parou. Dados indicam que a média diária de petróleo transitado atualmente é de cerca de 400 mil barris, uma queda de mais de 97% em relação aos aproximadamente 14 milhões de barris diários antes do bloqueio.

Analista da Kpler, Muyu Xu, qualificou o bloqueio como “o evento mais severo de impacto no fluxo de petróleo já registrado” e alertou que, à medida que o petróleo real desaparece do mercado global, o efeito de destruição da demanda pode se manifestar nas próximas semanas. Os mercados asiáticos já sentem a pressão, com os preços do petróleo chegando a quase 150 dólares por barril; nos EUA, o preço do diesel já atingiu 5 dólares por galão.

Se o conflito não for resolvido em curto prazo, há preocupações de que essa crise energética possa evoluir para um evento financeiro global. O caminho de retorno à normalidade do fluxo de petróleo pelo Estreito de Ormuz ainda é incerto e cheio de variáveis.

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