A economia de baixa altitude deve estabelecer normas e, mais importantly, desbloquear os pontos de estrangulamento

Jornalista Wu Shaolong, Securities Times

Recentemente, dez departamentos publicaram conjuntamente o “Sistema de Padrões para a Economia de Baixo Nível”, abrangendo cinco setores principais: aeronaves, infraestrutura, controle de tráfego aéreo, entre outros, esclarecendo que até 2030 será formado basicamente um sistema de padrões para a economia de baixo nível, com estrutura otimizada, avançada e compatível internacionalmente. A implementação dos padrões não é o objetivo final; apenas ao resolver obstáculos práticos como a gestão do espaço aéreo e a infraestrutura de apoio, a economia de baixo nível poderá realmente entrar na vida cotidiana das pessoas, tornando-se uma nova força produtiva importante para o crescimento.

O potencial da economia de baixo nível é evidente. A Administração de Aviação Civil da China prevê que, até 2035, o mercado da economia de baixo nível no país poderá ultrapassar 3,5 trilhões de yuans. Nos últimos anos, operações de economia de baixo nível têm sido testadas em várias regiões, como Hefei, que construiu uma rede de entregas de baixo nível, e Shenzhen, que utiliza IA para capacitar serviços de voo de baixo nível. Cenários como inspeções com drones, logística de baixo nível e turismo com passageiros estão sendo gradualmente implementados, passando do “conceito em alta” para uma “execução padronizada”. A introdução deste sistema de padrões justamente complementa a falta de normas unificadas anteriores em tecnologia e gestão, traçando um “plano de construção” para o desenvolvimento da indústria e evitando competição desordenada e duplicação de esforços.

Porém, apesar do entusiasmo, os desafios de implementação ainda não podem ser ignorados. Muitas regiões caíram na armadilha de “valorizar os padrões, mas negligenciar a implementação”, enfrentando processos burocráticos complexos de aprovação do espaço aéreo, infraestrutura deficiente e escassez de talentos, que limitam o desenvolvimento da indústria. Algumas áreas têm pontos de decolagem e aterrissagem insuficientes, além de instalações de carregamento inadequadas, dificultando a operação; as tecnologias centrais ainda apresentam deficiências, e os modelos de lucratividade de mercado ainda não estão maduros. Esses “obstáculos no ar” e “problemas no solo” impedem que os padrões se transformem em vitalidade industrial concreta.

Para superar esses obstáculos, é necessário uma colaboração entre governo e empresas, com esforços precisos, ao mesmo tempo em que se mantém uma linha de segurança firme e se atende às necessidades da população. Deve-se otimizar o gerenciamento do espaço aéreo, simplificar os processos de aprovação de voos, garantindo operações de baixo nível mais fluídas, além de reforçar a infraestrutura e as tecnologias, especialmente investindo em pesquisa e desenvolvimento de tecnologias centrais, e inovando modelos financeiros para atrair capital social. As empresas também precisam abandonar a mentalidade de “focar na escala, mas negligenciar a eficácia”, concentrando-se em cenários específicos e aprofundando a atuação, para que os serviços de baixo nível realmente atendam às demandas de logística, gestão urbana, turismo cultural e consumo popular.

Da exploração de conceitos à implementação de padrões, do teste piloto ao desenvolvimento em escala, o progresso da economia de baixo nível é um processo gradual. Os padrões estabelecem regras para a indústria, mas os resultados concretos de sua implementação são o verdadeiro critério para avaliar seu valor. Seja na conveniência e eficiência do transporte de cargas entre cidades ou na experiência inovadora do turismo com passageiros, o objetivo final é que os cidadãos possam usar esses serviços de forma fácil e eficiente, desfrutando de benefícios reais e palpáveis.