Dividir 5,2 mil milhões em dividendos e prémios equivalentes a 11 semanas de salário — por que esta companhia aérea é considerada a "mais lucrativa"?

【文/观察者网 邓军 编辑/赵乾坤】

11 de março, o Grupo Cathay divulgou os resultados financeiros de 2025. Durante o período, o lucro líquido do grupo aumentou 9,5% em relação ao ano anterior, atingindo HKD 10,828 milhões; a receita cresceu 11,9%, chegando a HKD 116,766 milhões, atingindo o maior lucro desde 2011. Entre eles, as companhias aéreas e subsidiárias do grupo tiveram um lucro líquido anual 13% maior, totalizando HKD 9,996 milhões, tornando-se a “companhia aérea mais lucrativa da China”.

Após a divulgação do relatório, as ações da Cathay Pacific (código: 00293.HK) subiram quase 6% durante o pregão, encerrando com alta de 4,4%.

Baseando-se no desempenho anual, o conselho de administração do grupo anunciou o pagamento de uma segunda parcela de dividendos intermediários, de HKD 0,64 por ação (1 dólar de Hong Kong = 100 centavos). Juntamente com a primeira parcela já distribuída, o total de dividendos para o ano de 2025 será de HKD 0,84 por ação, totalizando aproximadamente HKD 5,2 bilhões. Em relação à remuneração dos funcionários, além do aumento salarial previsto para 2026, o grupo também distribuirá bônus discricionários e participação nos lucros equivalentes a mais de 11 semanas de salário elegível.

O jornal americano The Wall Street Journal informou que, de acordo com a plataforma de análise e pesquisa financeira internacional Visible Alpha, o desempenho de 2025 do Grupo Cathay superou as expectativas dos analistas, que previam um lucro de HKD 9,32 bilhões e uma receita de HKD 113,96 bilhões. O lucro acima do esperado foi impulsionado pelo forte desempenho no segundo semestre, com um lucro de HKD 7,18 bilhões, um aumento de 14% em relação ao mesmo período do ano anterior, quase o dobro do lucro do primeiro semestre.

O relatório também revelou que, em 2025, a receita de passageiros da Cathay Pacific cresceu 15,8%, atingindo HKD 72,454 milhões; a receita de carga aumentou 1,2%, chegando a HKD 24,279 milhões. A filial Hong Kong Express teve uma receita de passageiros 6,7% maior, totalizando HKD 6,394 milhões. A companhia transportou 36 milhões de passageiros ao longo do ano, um aumento de cerca de 27%, atingindo um recorde histórico e superando o nível de 2019; a taxa de utilização diária dos aviões foi de 11,3 horas, um aumento de 1,9 horas; a taxa de ocupação foi de 85,3%, um aumento de 2%; o volume de carga atingiu 1,6 milhão de toneladas, um crescimento de aproximadamente 9,5%, recuperando cerca de 79% do nível de 2019.

Segundo dados fornecidos pela Cathay Pacific ao Observador, nos últimos três anos a companhia acelerou sua reconstrução, expandindo a rede de rotas, aumentando destinos, intensificando voos em rotas populares e aprimorando continuamente a experiência do cliente. Com essas ações, a Cathay e a Hong Kong Express adicionaram 20 novos destinos em 2025, ampliando a cobertura global do grupo para mais de 100 destinos.

Até o final de 2025, a frota total do grupo (incluindo Cathay Pacific, Hong Kong Express e Air China) era de 237 aeronaves. A proporção de aviões wide-body é elevada, com vantagens de hub evidentes, uma distribuição de mercado equilibrada e forte resistência a riscos.

Especialistas do setor apontam que os dados financeiros de 2025 indicam que, diante de uma concorrência cada vez mais acirrada, somente a combinação de uma estratégia focada (aproveitamento das vantagens de hub) com flexibilidade tática (inovação nos serviços, otimização da rede) permitirá que a Cathay mantenha sua liderança no mercado.

Importa notar que 2025 marca o terceiro ano de mandato do CEO do Grupo Cathay, Lin Shaobo.

O jornal sul-chinês South China Morning Post informou que, após três anos de reconstrução bem-sucedida, todas as aeronaves disponíveis da Cathay já estão totalmente equipadas e operando. Lin Shaobo afirmou que, nos últimos anos, a companhia atingiu recordes na contratação e treinamento de pessoal, e que a força de trabalho está agora estabilizada, alinhada com os planos de desenvolvimento da empresa.

No âmbito da competição de mercado, atualmente a Cathay opera mais de 100 pontos de destino global, incluindo cerca de 20 na China continental e mais de 80 internacionais. Em 2025, a Cathay expandiu para Xangai e Urumqi, ambos altamente reconhecidos pelo mercado, especialmente pelos viajantes de Hong Kong. No futuro, a companhia continuará a reforçar sua capacidade na China, aumentando rotas e frequências.

A Cathay também anunciou que, em 2026, focará em aumentar a frequência de voos na rede existente, abrir novos destinos internacionais e melhorar ainda mais a experiência dos passageiros, tanto a bordo quanto em terra.

Entre as ações previstas estão: inauguração de voo direto para Seattle em 30 de março; atualização de mais aviões Boeing 777-300ER com a nova classe executiva “Erya”; renovação completa até o final do ano dos Airbus A330-300 usados em rotas regionais, com introdução de nova classe executiva “Eli” com camas reclináveis e corredor direto, além de novos assentos na classe econômica.

No serviço em terra, o lounge “Universal Lounge” no Aeroporto Internacional de Hong Kong será renovado e reaberto, e a companhia planeja abrir seu primeiro lounge Cathay em Nova York.

O presidente do Grupo Cathay, He Yili, afirmou que o atual ambiente geopolítico global é instável, causando flutuações imprevisíveis no volume de passageiros, carga e nos preços do combustível de aviação. No entanto, com o aumento de voos e destinos, espera-se que a capacidade de transporte de passageiros cresça cerca de 10% em 2026, impulsionando também a capacidade de carga, e ele expressou confiança no futuro do grupo.

A chefe de clientes e negócios da Cathay, Liu Kaishi, comentou que a situação no Oriente Médio elevou os custos de combustível para rotas longas na Europa, podendo afetar levemente a oferta de carga. Contudo, o aumento na capacidade de carga em 2026 dependerá principalmente do incremento de capacidade de carga de cabina devido ao aumento de voos de passageiros. Com a expansão da rede de passageiros, espera-se que os negócios de carga também cresçam de forma sincronizada.

Além disso, o grupo receberá oito novas aeronaves narrow-body em 2026. No futuro, planeja adquirir mais de 100 novas aeronaves, incluindo narrow-body, wide-body regionais, long-haul wide-body e cargueiros de grande porte. Com investimentos em melhorias de cabine, lounges e inovação digital, o investimento total do grupo ultrapassará HKD 100 bilhões.