Fabricante de VE Lucid revela planos para robotáxi, fluxo de caixa livre positivo no final desta década

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A exibição da Lucid é vista no Salão Internacional do Automóvel de Nova Iorque em 16 de abril de 2025.

Danielle DeVries | CNBC

NOVA IORQUE — A Lucid Group espera tornar-se positiva em fluxo de caixa no final desta década, à medida que planeja expandir sua linha de veículos e aumentar significativamente suas ofertas de software e tecnologia, anunciou a fabricante de veículos totalmente elétricos na quinta-feira durante seu primeiro dia de investidores em quase cinco anos como empresa pública.

A empresa de EV pretende alcançar geração de fluxo de caixa positivo através da expansão de mercado para veículos de tamanho médio e robotáxis, bem como expansão internacional em mercados como Europa e Arábia Saudita. Espera também obter ganhos de eficiência e crescimento de receita de software com a introdução de sistemas avançados de assistência ao condutor aprimorados e de um novo assistente de inteligência artificial Lucid, disseram executivos a dezenas de investidores e analistas de Wall Street na quinta-feira.

As ações da Lucid fecharam na quinta-feira a $9,84, uma queda de 7,9%. As ações caíram aproximadamente de 6% a 8% durante grande parte do evento, apesar de a empresa ter apresentado seus planos de produto e expansão mais detalhados até hoje, destacando as condições difíceis do mercado para empresas de EV.

“Vemos as metas de médio prazo e final de década como um marco importante contra o qual os investidores podem medir o progresso da LCID, o que melhorará a transparência”, disse o analista da Baird, Ben Kallo, em uma nota aos investidores na quinta-feira. “O cenário de curto prazo para os EVs permanece desafiador, com obstáculos como tarifas e políticas que reduzem o sentimento dos investidores.”

A meta de fluxo de caixa da Lucid é desafiadora, dada a performance atual da montadora e a demanda decrescente por EVs nos EUA. Embora a Lucid tenha conseguido aumentar as vendas e reduzir perdas, a empresa perdeu US$2,7 bilhões com uma receita de US$1,35 bilhão em 2025. Teve um fluxo de caixa livre negativo de US$3,8 bilhões em 2025, uma perda aproximadamente 31% maior do que no ano anterior.

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Por dentro do plano de reviravolta de alta aposta da Lucid

Tecnologia

O CEO interino da Lucid, Marc Winterhoff — que inesperadamente assumiu o cargo do fundador da empresa, Peter Rawlinson, no ano passado — afirmou que a “estrela do norte” da empresa é “acelerar para a rentabilidade”, reiterando o tema do evento para investidores. Ele e outros executivos recusaram-se a divulgar um ano exato em que a empresa pretende ser positiva em fluxo de caixa.

A montadora tem tentado aumentar o interesse dos investidores na empresa enquanto se prepara para lançar um novo veículo de tamanho médio no final deste ano. Seu maior acionista, o Fundo de Investimento Público da Arábia Saudita, também mudou sua estratégia de investimento na empresa de investimento de capital para crédito rotativo.

Planos para robotáxis e autonomia

Em 12 de março de 2026, a Lucid apresentou planos para um novo robotáxi de dois assentos que a empresa está desenvolvendo com base na sua futura plataforma de veículos elétricos de tamanho médio.

Michael Wayland / CNBC

Na quinta-feira, a Lucid afirmou que espera alcançar aproximadamente US$1 bilhão em receita incremental anual, não relacionada a veículos, por meio de serviços como assinaturas de software recorrentes até o final desta década. Também apresentou planos para um robotáxi de dois assentos, incluindo um conceito de design de carro, mas não especificou um prazo para o veículo.

Winterhoff disse à CNBC após o evento que o robotáxi dedicado é uma meta de “médio prazo” para a empresa nos próximos anos.

Executivos da empresa dedicaram uma parte significativa do evento discutindo as próximas tecnologias de condução da Lucid, incluindo robotáxis, e planos para lançar um serviço de assinatura até o início de 2027, que variará de US$69 a US$199 por mês, dependendo das capacidades.

“O autonomia desempenha um papel de destaque no futuro da Lucid”, disse Kay Stepper, vice-presidente de sistemas avançados de condução da Lucid, acrescentando que a empresa planeja oferecer veículos capazes de dirigir-se sozinhos sob certas circunstâncias até 2029.

Winterhoff e o presidente e diretor de operações da Uber, Andrew Macdonald, anunciaram na quinta-feira que planejam expandir uma parceria previamente anunciada para robotáxis para incluir os futuros veículos de tamanho médio.

A expansão para veículos de tamanho médio e autonomia deve aumentar significativamente o mercado total endereçável da Lucid, ou TAM, de US$40 bilhões para seu sedã Air e SUV Gravity, para US$700 bilhões, disseram os executivos na quinta-feira.

Winterhoff afirmou que vê as tecnologias de autonomia da empresa crescendo essencialmente para igualar o FSD atual da Tesla até o próximo ano.

Veículos de tamanho médio

Na quinta-feira, a Lucid anunciou que planeja produzir três veículos de tamanho médio, começando com um chamado Cosmos ainda este ano, seguido por um modelo chamado Earth aproximadamente um ano depois, e um veículo não nomeado em um período não especificado posteriormente.

“Acreditamos que esses três produtos únicos nos darão a maior oportunidade de atingir o público mais amplo possível. E esse público é onde estamos hoje, mas é um público diferente do nosso mercado atual”, disse Derek Jenkins, vice-presidente sênior de design e marca da Lucid.

Uma imagem teaser fornecida pela Lucid de seu próximo veículo de tamanho médio, por trás do seu atual SUV Gravity.

Lucid

Uma prévia do Cosmos exibida aos participantes do evento na quinta-feira apresentou um visual mais musculoso, com faróis mais finos e uma silhueta que lembra o SUV Gravity da montadora, mas em uma embalagem menor. O interior do veículo continua com o foco em um espaço amplo, com bastante armazenamento e uma grande tela de uma peça que atravessa a maior parte do painel frontal do carro.

Os três veículos de tamanho médio são direcionados a compradores de alta renda, jovens “trendsetters” e entusiastas ao ar livre, disse Jenkins. O último seria um concorrente direto do rival EV Rivian Automotive, que deve lançar um novo veículo de tamanho médio R2 nesta primavera, começando com uma versão de aproximadamente US$58.000.

A Lucid afirmou que seu veículo de tamanho médio deve começar em torno de US$50.000. Isso o posicionaria de acordo com os preços médios de transação de veículos novos nos EUA, bem como com os modelos de entrada do R2 da Rivian.

Tanto a Rivian quanto a Lucid tentam tranquilizar os investidores de que podem não apenas competir em um mercado de EVs em dificuldades, mas prosperar com a expansão de novos veículos e tecnologias para competir melhor contra a líder de EVs nos EUA, a Tesla. A Lucid afirmou que sua nova plataforma de EV de tamanho médio será líder em eficiência, algo que a empresa tem buscado em todos os seus veículos.

Ambas as empresas afirmaram ter capital suficiente para sustentar suas iniciativas de curto prazo, mas sua viabilidade a longo prazo ainda é uma grande dúvida para os investidores.

A Lucid afirmou que sua liquidez total de US$5,5 bilhões, incluindo um crédito de empréstimo a prazo de aproximadamente US$2 bilhões do PIF da Arábia Saudita, é suficiente para passar até o primeiro semestre de 2027.

A Rivian encerrou o quarto trimestre com US$6,59 bilhões em liquidez total, incluindo quase US$6,1 bilhões em dinheiro, equivalentes de dinheiro e investimentos de curto prazo, enquanto tenta aumentar a produção neste ano de seu veículo de tamanho médio e novas tecnologias de autonomia.

— Contribuição de Michael Bloom da CNBC neste relatório.