Conceito de transporte marítimo em alta, instituições: encerramento do Estreito de Ormuz reformula o cenário energético

GateUser-bd883c58 · 2026-03-18T23:23:37+00:00

Os ataques a petroleiros remodelaram a paisagem do transporte de energia, levando ao aumento das taxas de frete de petroleiros. A análise sugere que a obstrução da passagem pelo Estreito de Ormuz reduzirá o número de petroleiros e impulsionará o aumento das distâncias de transporte e das taxas de frete. No curto prazo, o ajuste das cadeias de abastecimento e a libertação das reservas estratégicas devem fazer face aos riscos geopolíticos. Espera-se que o mercado de transporte de petróleo mantenha níveis elevados nos próximos três anos. A perspectiva é positiva quanto às oportunidades de investimento em empresas de navegação relevantes.

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2026-03-18 23:23:37

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Como o ataque ao petróleo por AI está a remodelar o panorama do transporte de energia?

Em 18 de março, os conceitos de navegação subiram durante o pregão, com COSCO Shipping Energy a atingir o limite máximo de subida, enquanto China Merchants Energy Shipping, COSCO Shipping Development, China COSCO Shipping Corporation, China Merchants Port e COSCO Shipping Holdings também subiram.

Na manhã, o índice de transporte marítimo de contêineres, com contratos futuros principais na Europa, abriu em alta, oscilando durante o dia, com o aumento a diminuir. Até ao momento, o contrato futuro principal do índice de transporte marítimo de contêineres na Europa subiu 1,86%, para 1974 pontos.

De acordo com a Xinhua, o Escritório de Operações de Comércio Marítimo do Reino Unido anunciou no dia 17 que um petroleiro atracado na Baía de Omã foi atacado por objetos não identificados. Segundo relatos, houve danos leves na estrutura, sem feridos. O escritório afirmou numa declaração que o incidente ocorreu a 23 milhas náuticas a leste de Fuchairah, nos Emirados Árabes Unidos (cerca de 42,6 km), sem relatos de poluição ambiental. A declaração não forneceu mais detalhes.

CITIC Securities aponta que a obstrução do estreito de Hormuz está a remodelar o panorama energético. Segundo dados da Kpler, espera-se que cerca de 10 petroleiros atracem no porto de Yembu, com preocupações de que a relação entre preço e volume seja quebrada, levando a um aumento na quantidade de VLCCs. A rota de Yembu/Hormuz—Porto de Qingdao aumentará cerca de 18%. Considerando a capacidade de exportação de Yembu e Fuchairah, a demanda por rotas alternativas busca preencher a lacuna no Golfo do México, ampliando ainda mais o aumento da distância de transporte para mais de 30%. A curto prazo, o uso de estoques estratégicos e ajustes na cadeia de abastecimento visam mitigar o impacto geopolítico do conflito entre EUA e Irã, mas a recuperação parcial da capacidade de passagem pelo estreito de Hormuz ainda é uma solução. Após a liberação, a demanda compensatória deve manter os altos preços do transporte de petróleo, e se a utilização das embarcações for limitada, os preços podem subir ainda mais. A concentração de capacidade de VLCC está a atingir níveis históricos, com o mecanismo de formação de preços a ser remodelado. Por um lado, a “quase aliança” aumenta o poder de negociação dos armadores, enquanto alianças semelhantes, formadas por Sinokor, MSC e Trafigura, com excedentes de aluguer de frota, reforçam a capacidade de expansão. A concentração deve aumentar ainda mais. A incerteza de curto prazo deve impulsionar a subida dos preços, mantendo a expectativa de lucros recordes para os líderes do transporte de petróleo até 2026.

Huayuan Securities afirma que o transporte de petróleo bruto beneficiará do aumento contínuo da produção de petróleo e da escassez de capacidade, com uma lógica de preços a ser remodelada pelos fatores de “Longjin”. Mudanças geopolíticas podem continuar a catalisar o sentimento e os fundamentos do mercado. Espera-se que a prosperidade do mercado de transporte de petróleo aumente significativamente até 2026, mantendo-se em níveis elevados nos próximos três anos, iniciando uma “grande era do transporte de petróleo”. Recomenda-se atenção às ações da China Merchants Shipping, COSCO Shipping Energy e China Merchants South America Oil; também à recuperação do mercado de transporte de carga geral, com regulamentações ambientais a limitar operações de frotas antigas, promovendo uma limpeza eficaz da capacidade. Além disso, a produção contínua de minério de ferro na Austrália, Brasil e África Ocidental, juntamente com a futura redução das taxas de juro do Federal Reserve dos EUA, deve catalisar a demanda global por commodities, sustentando a recuperação do mercado de carga geral e iniciando um “novo ciclo de transporte de carga geral”. Recomenda-se atenção às ações da COSCO Shipping (com sinergia entre transporte de petróleo e carga geral), Haitong Development, Hainan HNA Technology e China COSCO Shipping Corporation. A longo prazo, o crescimento da demanda de transporte interno na Ásia é promissor, com a diversificação da cadeia de abastecimento global como fator central e as tarifas tarifárias dos EUA como catalisador. Além disso, a capacidade de transporte de pequenas embarcações de carga marítima está limitada, dificultando a substituição de frota antiga e atendendo ao aumento da demanda, o que deve manter a prosperidade do mercado. Recomenda-se atenção às ações da Hafei International, Zhonggu Logistics e Jinjiang Shipping.

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