Leilões de arte e carros clássicos ultrapassam $600 milhões apesar da guerra no Irão

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Arte, leilões de carros quebram recordes: Aqui está o que você precisa saber

Squawk Box

Uma versão deste artigo apareceu primeiro na newsletter Inside Wealth da CNBC com Robert Frank, um guia semanal para investidores e consumidores de alto patrimônio líquido. Inscreva-se para receber futuras edições, direto na sua caixa de entrada.

Colecionadores globais ignoraram as quedas do mercado de ações e a guerra no Irã na semana passada para gastar mais de 600 milhões de dólares em carros clássicos e arte de alta qualidade, sinalizando continuidade da força no topo da economia.

As vendas de arte na semana passada em Londres ultrapassaram 550 milhões de dólares, um aumento de mais de 50% em relação ao ano passado, segundo as casas de leilões Sotheby’s, Christie’s e Phillips. Algumas obras foram vendidas por mais do que o dobro de suas estimativas e recordes foram estabelecidos para vários artistas, com lances vindo de 40 países.

Também na semana passada, na Amelia Island Concours na Flórida, a Broad Arrow Auctions realizou o leilão mais bem-sucedido já realizado em Amelia, totalizando 111 milhões de dólares. A venda incluiu uma Ferrari Enzo de 2003 por 15 milhões de dólares e uma Porsche Carrera GT de 2005 por 6,7 milhões de dólares, após um forte leilão na semana anterior pela RM Sotheby’s em ModaMiami, que atingiu 74 milhões de dólares.

Uma Porsche Carrera GT azul bebê de 2005 foi vendida por 6,7 milhões de dólares no leilão mais bem-sucedido de Amelia.

Nick Zabrecky | Cortesia da Broad Arrow Auctions.

Os resultados fortes tanto em arte quanto em carros clássicos, que vão de Londres à Flórida, mostram uma confiança contínua entre os consumidores ricos, mesmo com a volatilidade aumentando e os mercados de petróleo em alta devido ao conflito no Oriente Médio. Especialistas dizem que a turbulência global pode até ter ajudado a demanda por colecionáveis raros, enquanto os ricos buscam refúgios seguros e de longo prazo em um mundo cada vez mais incerto.

“É surpreendente, mas não surpreendente”, disse Drew Watson, chefe de serviços de arte do Bank of America. “É surpreendente com tudo o que está acontecendo geopoliticamente. Mas, quando os tempos são incertos, e acho que estamos numa era mais ampla de incerteza, as pessoas optam pelo que é testado e comprovado.”

Os preços elevados continuam uma rápida recuperação no mercado de colecionáveis após dois anos de declínio. Em 2023 e 2024, os totais de leilões de arte caíram 40% em relação ao pico de 2022, apesar do mercado de ações em alta e das taxas de juros em queda. O anúncio de tarifas do presidente Donald Trump em abril do ano passado só aumentou o pessimismo.

No entanto, no final do verão, os colecionáveis voltaram à vida. Os leilões de carros clássicos em Monterey e Pebble Beach em agosto ultrapassaram 430 milhões de dólares, marcando o segundo maior total já registrado. No mês seguinte, uma venda da Sotheby’s em Londres, da coleção da socialite britânica Pauline Karpidas, arrecadou 135 milhões de dólares, superando suas estimativas. A força continuou em Paris e nas grandes vendas de Nova York em novembro, seguidas por grandes multidões na Art Basel Miami em dezembro.

Kenneth Ahn, presidente da Broad Arrow, afirmou que os ricos de hoje parecem estar insensibilizados às manchetes caóticas e às oscilações do mercado.

“Não sei se o termo é dessensibilização”, disse Ahn. “Mas, até aqui, tivemos a Rússia, que está em andamento há algum tempo, e o mercado tem oscilado. O que o mercado fez foi praticamente ignorar essas preocupações como ruído.”

Ahn disse que a atual era de colecionadores de carros clássicos difere drasticamente da do passado. Compradores anteriores, principalmente baby boomers, eram altamente sensíveis às oscilações do mercado e aos ciclos econômicos. Ele lembrou de uma venda em Monterey em 2019, dias após a queda de 400 pontos na bolsa e sinais de recessão nos rendimentos dos títulos.

“Um cliente entrou na sala de leilões e disse: ‘Perdi 30 milhões de dólares na minha carteira nos últimos dois dias. Não tenho certeza se devo dar lance neste carro agora’”, acrescentou.

Ahn afirmou que hoje “parece diferente”. Apesar da volatilidade do mercado e da incerteza, “há ainda um otimismo incrível no mercado de carros”, disse.

As razões variam. Oliver Barker, leiloeiro principal da Sotheby’s e presidente da Sotheby’s Europa, atribuiu a força do mercado à oferta de obras ultra-raras.

“Acredito que seja uma questão da qualidade do material que o mercado está vendo no momento”, disse Barker. “Para colecionadores experientes, esta é uma oportunidade incrível de adquirir exemplos raros e de alta qualidade.”

A falta de oferta, e não de demanda, tem sido a principal causa de fraqueza no mercado de arte, dizem muitos. Após a venda recorde de 1,5 bilhão de dólares de Paul Allen pela Christie’s em 2022, que incluiu obras famosas de Cézanne, Van Gogh e Gauguin, poucas mega-coleções foram colocadas à venda em 2023 e 2024.

No outono passado, grandes patrimônios retornaram. A venda de obras da coleção de Leonard Lauder na Sotheby’s incluiu uma rara obra de Gustav Klimt que foi vendida por 236 milhões de dólares, tornando-se a segunda obra mais cara já vendida em leilão.

As vendas na semana passada em Londres incluíram obras britânicas celebradas da coleção de Joe Lewis, bilionário e investidor do Reino Unido. Um autorretrato de Francis Bacon foi vendido por 21,5 milhões de dólares, dobrando sua estimativa baixa. Uma pintura de Leon Kossoff, intitulada “Piscina infantil, 11 horas de sábado de manhã, agosto”, foi vendida por 7 milhões de dólares após uma disputa entre 10 licitantes.

E na Christie’s, uma escultura de Henry Moore, intitulada “Rei e Rainha”, foi vendida por 35,2 milhões de dólares — recorde para Moore — após seis licitantes competirem na venda.

Escultura “Rei e Rainha” de Henry Moore foi vendida por 35,2 milhões de dólares na Christie’s em março de 2025.

Christie’s

Barker e outros disseram que houve um “retorno à qualidade”, ou seja, os colecionadores estão licitando pelas melhores obras de artistas famosos, em vez de comprar obras mais especulativas de artistas jovens e menos estabelecidos. Os grandes nomes do mundo da arte — Picasso, Monet, Warhol — foram todos grandes impulsionadores dos preços na semana passada.

“É um momento perfeito, onde há uma maior oferta de material de alta qualidade, e também uma classe de compradores extremamente ávida”, disse Barker. “Estamos vendo não só uma profundidade de lances que não experimentamos recentemente, mas uma profundidade muito maior de material de qualidade.”

Outro fator na renovada força dos colecionáveis é uma nova geração de compradores. À medida que os baby boomers reduzem suas compras ou vendem suas coleções, a Geração X, os millennials e até alguns da Geração Z estão entrando no mercado. Alguns são empreendedores e fundadores de tecnologia, enquanto outros herdaram sua riqueza na grande transferência de riqueza de 100 trilhões de dólares.

Embora estejam comprando uma gama mais ampla de colecionáveis, de tênis e bolsas a cartas de Pokémon e memorabilia esportiva, eles estão começando a fazer compras também no mercado de arte e carros clássicos. E estão aumentando a base de compradores.

“Acredito que estamos bem no meio de uma transição geracional”, disse Watson. “Vimos muitos dos colecionadores que impulsionaram o mercado de arte pós-guerra e contemporâneo nas últimas décadas começarem a envelhecer. E estamos vendo a entrada de uma nova geração.”

A mudança é mais dramática no mercado de carros clássicos. Um mercado outrora dominado por carros esportivos dos anos 1950 e 1960 está sendo rapidamente eclipsado por supercarros dos anos 1990 e 2000, preferidos pela nova onda de colecionadores mais jovens. Embora a tendência tenha começado antes da pandemia, ela acelerou nos últimos três anos, disse Ahn.

“Vimos uma mudança quase parabólica nos preços de alguns hipercarros e supercarros modernos nos últimos seis meses”, afirmou Ahn. “Há uma mudança sísmica acontecendo. É a grande transferência de riqueza: estamos vendo, sentimos isso. São empreendedores de sucesso que saíram de seus negócios na faixa dos 30 e 40 anos, ou herdaram quantias enormes de capital, e são apaixonados pelos carros com os quais cresceram.”

Nem todos os segmentos de colecionáveis estão se beneficiando do aumento nos gastos. Enquanto a arte ultra-contemporânea impulsionou a maior parte da recuperação pós-pandemia, as vendas de galerias de arte contemporânea permaneceram estagnadas em 2025, segundo o Relatório de Mercado de Arte Basel e UBS. Custos mais altos também forçaram algumas galerias a fechar, mesmo com compradores indo às casas de leilão e feiras em busca de obras mais antigas de artistas reconhecidos.

“De modo geral, os dados deste ano indicam algo mais importante do que uma simples retomada de crescimento”, disse Noah Horowitz, CEO da Art Basel. “Reflete um setor que está se ajustando às novas realidades econômicas, refinando seus modelos e fortalecendo suas bases para o longo prazo.”

No entanto, com os mercados de ações provavelmente permanecendo voláteis e as taxas de juros potencialmente caindo, o cenário financeiro para os colecionáveis continua forte. Além disso, os 1% mais ricos dos EUA viram sua riqueza quase dobrar desde 2020, chegando a mais de 55 trilhões de dólares, segundo o Federal Reserve, e especialistas dizem que a alta no mercado de arte e carros clássicos deve continuar.

“Estamos otimistas de que grande parte desse sentimento mais positivo, pelo menos no mercado de arte, continuará”, disse Watson.

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