Confronto entre EUA e Irão no Estreito de Ormuz, a economia global sofre impacto. Por onde passa o caminho para desobstruir o "entrave"?

Devido ao impacto do conflito militar entre os Estados Unidos, Israel e o Irã, os preços internacionais do petróleo e gás dispararam recentemente, com aumentos evidentes nos preços do combustível em vários países europeus, aumentando a pressão sobre o custo de vida dos cidadãos europeus. A imagem mostra clientes abastecendo em um posto de gasolina na nova cidade de Asque, no norte da França. Xinhua News Agency (Sebastian Kurzydlo, fotógrafo)

Recentemente, à medida que o conflito entre os EUA, Israel e Irã se intensifica, o Estreito de Hormuz, uma das principais vias marítimas internacionais da região, tornou-se o centro das atenções globais. Qual é a situação atual da passagem pelo Estreito de Hormuz? Como essa situação está afetando a economia mundial? E qual o caminho para desbloquear o Estreito de Hormuz?

Navegação no Estreito gravemente prejudicada

De acordo com o jornal britânico The Telegraph, em 16 de março, nenhuma embarcação navegou pelo Estreito de Hormuz em 14 dias. Esta é a primeira vez desde que os EUA e Israel iniciaram ações militares contra o Irã, sendo que antes da guerra, uma média de 77 navios passavam diariamente pelo estreito.

Segundo a Xinhua News Agency, dados de transporte marítimo indicam que, desde 1º de março, apenas 77 navios atravessaram o Estreito de Hormuz. Em comparação, de 1 a 11 de março do ano passado, passaram 1.229 navios pelo estreito. O site da Organização Marítima Internacional, com sede em Londres, mostra que, desde o início das ações militares dos EUA e Israel contra o Irã até 13 de março, ocorreram 16 incidentes de ataques a embarcações na área do Estreito de Hormuz e regiões próximas.

No dia 28 de fevereiro, quando os EUA e Israel lançaram ataques militares contra o Irã, Teerã anunciou a proibição de qualquer embarcação de passar pelo Estreito de Hormuz. O novo líder supremo do Irã, Ali Khamenei, declarou recentemente que o Irã continuará a bloquear o estreito.

No entanto, o ministro das Relações Exteriores do Irã, Hossein Amir-Abdollahian, em entrevista a meios de comunicação dos EUA, afirmou que o Estreito de Hormuz está, na verdade, aberto, apenas fechado para “inimigos do Irã”. “Embora muitas embarcações optem por não passar por questões de segurança, isso não tem relação conosco”, disse. Ele também afirmou que alguns países já entraram em contato com o Irã, na esperança de que seus navios possam passar com segurança pelo estreito. O Irã está disposto a negociar com esses países, mas a decisão final caberá às forças armadas iranianas.

Diante da situação de bloqueio efetivo do transporte pelo Estreito de Hormuz, os EUA tentam forçar o Irã a recuar por meio de ações militares e ameaças. No entanto, várias fontes informaram que o Pentágono e o Conselho de Segurança Nacional dos EUA subestimaram claramente a possibilidade de o Irã responder ao bloqueio com ações de retaliação.

O presidente dos EUA, Donald Trump, em 14 de março, publicou nas redes sociais que os EUA bombardeariam fortemente a costa do Irã, e que em breve o Estreito de Hormuz seria aberto. Anteriormente, os EUA bombardearam a ilha de Khark, no norte do Golfo Pérsico, que é um centro de exportação de petróleo iraniano, mas não destruíram a infraestrutura petrolífera na ilha. Trump ameaçou que, se o Irã ou outros países interferissem de qualquer forma na liberdade e segurança do transporte pelo Estreito de Hormuz, os EUA reconsiderariam imediatamente essa decisão.

Impacto na economia global

O Estreito de Hormuz conecta o Golfo Pérsico ao Golfo de Omã, sendo uma rota obrigatória para a exportação de petróleo de vários países do Oriente Médio, além de ser uma via vital para a segurança energética global. Dados indicam que mais de um quarto do transporte marítimo mundial de petróleo e cerca de um quinto do transporte de gás natural liquefeito passam pelo estreito.

Segundo a Agência Internacional de Energia, desde o início do conflito entre os EUA, Israel e o Irã, o transporte de petróleo pelo Estreito de Hormuz caiu para menos de 10% dos níveis pré-conflito, devido à ausência de rotas alternativas, levando muitos países exportadores de petróleo a reduzir a produção.

O maior produtor de petróleo do mundo, a Saudi Aramco, alertou recentemente que, se o conflito no Oriente Médio continuar a perturbar o transporte pelo Estreito de Hormuz, o mercado global de petróleo enfrentará “consequências catastróficas”. Devido à tensão geopolítica contínua, em 15 de março à noite, ao iniciar a nova semana de negociações de petróleo bruto internacional, os preços ultrapassaram novamente a marca de 100 dólares por barril.

No entanto, há opiniões divergentes sobre se os preços do petróleo permanecerão elevados ou se uma crise semelhante à do século XX, a “crise do petróleo” dos anos 1970, ocorrerá novamente.

O pesquisador do Instituto de Estudos do Oriente Médio da Universidade de Língua Estrangeira de Xangai, Qian Xuming, afirmou em entrevista a este jornal que, na época da “crise do petróleo”, os EUA dependiam muito da importação de petróleo, mas atualmente é o maior produtor mundial de petróleo e possui grandes reservas estratégicas, além de manter uma coordenação relativamente boa com os países da OPEP. Assim, uma vez que o conflito termine, os preços internacionais do petróleo provavelmente oscilarão ao redor dos níveis atuais.

Um relatório recente da Conferência das Nações Unidas sobre Comércio e Desenvolvimento (UNCTAD) afirmou que a escalada da situação no Oriente Médio, que perturba o transporte pelo Estreito de Hormuz, tem efeitos que vão além da região, afetando também os mercados de energia, o transporte marítimo e as cadeias de suprimentos globais.

No setor agrícola, por exemplo, a produção de fertilizantes à base de fósforo necessita de enxofre, que é um subproduto da indústria petroquímica. Países do Golfo produzem cerca de um quinto do fósforo mundial e cerca de um quarto do enxofre, enquanto cerca de um terço das exportações globais de fertilizantes dependem do transporte pelo Estreito de Hormuz. Após os ataques dos EUA e Israel ao Irã, os preços globais de fertilizantes subiram um terço, e o aumento de preços e a escassez de fertilizantes certamente afetarão os preços dos produtos agrícolas. A ONU alertou que o aumento nos preços de alimentos e energia prejudica especialmente os países pobres e famílias de baixa renda, podendo agravar a crise global de segurança alimentar e gerar instabilidade social.

Qual é o caminho para desbloquear o “impasse”?

De acordo com a mídia americana, o presidente dos EUA, Donald Trump, em entrevista, foi vago ao ser questionado sobre a possibilidade de os EUA protegerem as rotas pelo Estreito de Hormuz, respondendo apenas “possivelmente”. Na verdade, as declarações dos EUA sobre a proteção das rotas têm sido contraditórias. Trump afirmou várias vezes que os EUA poderiam proteger os petroleiros que atravessam o estreito, mas a Marinha dos EUA afirmou que “não é possível”. Diversos veículos de comunicação confirmaram que, desde o início do conflito, quase diariamente embarcações comerciais na área do estreito solicitaram proteção da marinha americana, mas todas tiveram suas solicitações recusadas.

A incoerência na postura dos EUA sobre a questão da proteção se deve, em grande parte, aos riscos envolvidos. O Estreito de Hormuz é uma passagem em arco, com o ponto mais estreito de aproximadamente 33 km. As águas próximas às margens têm profundidade geralmente inferior a 25 metros, e a estreiteza do canal reduz a vantagem tecnológica militar dos EUA, além de aumentar o risco de colisões, erros de julgamento e ataques acidentais.

Por outro lado, o Irã, apesar de ter sofrido perdas militares, mantém várias formas de ataques e incursões próximas às suas costas, incluindo a colocação de minas, uso de lanchas rápidas, drones e mísseis.

Além disso, segundo relatos, Trump recentemente mencionou a tentativa de formar uma “Aliança de Hormuz” para controlar o estreito. No entanto, essa proposta não recebeu resposta positiva de vários países, incluindo aliados ocidentais dos EUA.

Fora do plano militar dos EUA, países do Golfo, como Arábia Saudita e Emirados Árabes Unidos, tentam estabelecer rotas alternativas de transporte de petróleo que evitem o Estreito de Hormuz. A Saudi Aramco confirmou recentemente que parte de seu petróleo está sendo redirecionada para o porto de Yanbu, na costa do Mar Vermelho.

No entanto, essa alternativa também enfrenta obstáculos: primeiro, as atuais oleodutos locais não são suficientes para suportar toda a produção, e a construção de novos oleodutos é claramente uma solução de longo prazo; segundo, mesmo que o transporte seja feito pela costa do Mar Vermelho, a segurança não está garantida. A Economist relatou que, embora os EUA tenham atacado os Houthis no Iêmen, que ameaçam o transporte no Mar Vermelho, o tráfego marítimo na região ainda não voltou aos níveis anteriores.

“Nem a força, nem a troca de rotas parecem ser soluções viáveis. Então, qual é o caminho para desbloquear o impasse no Estreito de Hormuz?”

A porta-voz do Ministério das Relações Exteriores da China, Hua Chunying, afirmou em 16 de março, durante uma coletiva de imprensa, que a situação recente no Estreito de Hormuz e suas águas próximas está tensa, afetando o transporte internacional de mercadorias e energia, prejudicando a paz e estabilidade regional e mundial. A China reitera seu apelo para que todas as partes cessem imediatamente as ações militares, evitem uma escalada da tensão e impeçam que a instabilidade regional cause maiores impactos no desenvolvimento econômico global.