Rivian sobe mais de 20% com orientação de entregas, lançamento do R2 no Q2; CEO diz que 'ponto de inflexão chave' foi atingido

A Rivian disparou mais de 20% na manhã de sexta-feira após a fabricante de veículos elétricos divulgar uma forte orientação de entregas para o ano, à medida que se prepara para o lançamento do seu veículo R2, que a empresa afirmou estar no caminho certo para o segundo trimestre deste ano.

A empresa espera que as entregas de veículos para 2026 fiquem entre 62.000 e 67.000 unidades, atendendo às estimativas de Wall Street, que apontam para cerca de 63.400 unidades, sugerindo que o próximo R2 impulsionará as vendas.

Crucialmente, a empresa afirmou que o seu próximo veículo de tamanho médio, o R2, tem como objetivo entregas aos clientes no segundo trimestre, após as primeiras construções de validação de fabricação saírem da linha de montagem em janeiro.

As ações da Rivian subiram mais de 20% na negociação inicial de sexta-feira.

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Este é, para nós, um ponto de inflexão realmente importante, onde vamos demonstrar a rentabilidade de longo prazo do negócio com o R2, um programa tão importante para nós em termos de aumento de escala do negócio", disse o CEO RJ Scaringe em uma entrevista à Yahoo Finance.

Dito isso, a Rivian prevê uma perda ajustada de EBITDA para 2026 na faixa de US$ 1,80 bilhão a US$ 2,10 bilhões, em comparação com uma perda de US$ 1,8 bilhão esperada, com despesas de capital entre US$ 1,95 bilhão e US$ 2,05 bilhões, atendendo às estimativas de US$ 2,05 bilhões.

A Rivian forneceu uma orientação sólida de entregas para o FY26, enquanto apresenta metas de EBITDA abaixo das expectativas do mercado, à medida que a empresa amplia suas linhas de veículos novas e existentes para gerar crescimento de receita estável, investindo estrategicamente em todo o negócio", escreveu o analista da Wedbush, Dan Ives, em uma nota aos clientes.

E, pelo segundo trimestre consecutivo, a empresa registrou um lucro bruto de US$ 120 milhões, dividido entre uma perda de US$ 59 milhões no segmento automotivo e um ganho de US$ 179 milhões proveniente de software e serviços. A Rivian afirmou que o aumento no lucro de software e serviços se deve a “serviços de arquitetura de veículos e desenvolvimento de software” decorrentes de sua joint venture com a Volkswagen (VOW3.DE).

Para o ano, a perda ajustada de EBITDA da Rivian foi de US$ 2,063 bilhões, maior do que as estimativas de US$ 1,8 bilhão, mas dentro da previsão da empresa. As despesas de capital para o ano atingiram US$ 1,710 bilhão, contra estimativas de US$ 2,05 bilhões.

O caixa e equivalentes de caixa totalizaram US$ 6,082 bilhões no final do quarto trimestre, cerca de US$ 1 bilhão a menos do que no trimestre anterior. A Rivian afirmou que tinha US$ 6,588 milhões em liquidez total — crucial enquanto aumenta a produção do R2.

“Seremos oportunistas em relação a captações adicionais de capital”, disse Scaringe, acrescentando que a Rivian antecipa mais US$ 2 bilhões em caixa e dívida provenientes de sua joint venture com a Volkswagen neste ano.

A rampagem do grande R2 da Rivian não está isenta de riscos.

“O maior risco na nossa expansão, e o que já experimentamos no passado, e ao que desenvolvemos algumas habilidades de gestão, são as complexidades de ampliar uma cadeia de suprimentos, algumas das incertezas dentro da cadeia de suprimentos, que podem ser tão específicas quanto memória ou conjunto de chips, ou tão amplas quanto o fornecimento de alumínio”, afirmou Scaringe.

Para o trimestre, a Rivian reportou uma receita de US$ 1,286 bilhão, em comparação com US$ 1,26 bilhão nas estimativas de consenso da Bloomberg, uma queda de cerca de 27% em relação ao mesmo período do ano passado. A Rivian atribuiu a queda na receita à perda de vendas de créditos regulatórios de emissões, à expiração do crédito fiscal federal para veículos elétricos e a preços médios de venda mais baixos.

A empresa registrou uma perda ajustada por ação de US$ 0,59, contra US$ 0,69 esperados, com uma perda de EBITDA ajustado (lucros antes de juros, impostos, depreciação e amortização) de US$ 465 milhões, contra US$ 568,2 milhões previstos.

A software de condução assistida Hands-Free Universal da Rivian em ação. · Rivian

No mês passado, a Rivian afirmou que produziu 10.974 veículos em sua fábrica em Normal, Illinois, e entregou 9.745 veículos no quarto trimestre, com totais anuais de 42.284 veículos produzidos e 42.247 entregues, atingindo o ponto médio de sua faixa de orientação de 41.500 a 43.500 veículos entregues. No entanto, a meta de entrega original da Rivian para 2025 era entre 46.000 e 51.000.

Como parte da iniciativa do produto R2, a empresa planeja ampliar seu desenvolvimento de IA e tecnologia, o que os investidores estão ansiosos para saber mais.

Em dezembro passado, a empresa afirmou que os avanços de software de sua nova plataforma Autonomy e do Large Driving Model (LDM), um modelo autônomo treinado de forma semelhante a um grande modelo de linguagem (LLM), expandirão seu sistema Universal Hands-Free para veículos R1 de segunda geração, cobrindo 3,5 milhões de milhas nos EUA.

Mais tarde neste ano, será lançado um sistema de condução sem mãos ponto a ponto, seguido por um produto de condução autônoma e sem olhos, com o objetivo final de alcançar uma autonomia “nível 4” pessoal, ou seja, o veículo será capaz de dirigir completamente por conta própria, sem necessidade de atenção do motorista.

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“Percebemos que queríamos fazer uma abordagem de folha limpa para nossa plataforma Autonomy, e começamos esse processo, que envolveu desenvolver uma plataforma de câmeras, uma plataforma de percepção, redesenhar a plataforma de computação e arquitetar todo o sistema em torno de uma abordagem centrada em IA, onde os veículos na estrada fazem parte de uma grande roda de dados, coletando informações e usando esses dados para treinar os modelos”, disse o CEO da Rivian, RJ Scaringe, à Yahoo Finance, no evento de dezembro em Palo Alto, Califórnia.

Parte da abordagem centrada em IA da empresa é fabricar seu próprio chip, conhecido como Rivian Autonomy Processor, que alimentará as capacidades de condução autônoma dos veículos Rivian. Anteriormente, a empresa utilizava o chip Orin da Nvidia (NVDA) em seu módulo de computador de condução autônoma.