Stellantis responde aos rumores do mercado: não vai dividir o grupo, nem vender a marca Maserati

Jornalista do 每经 | Sun Tongtong    Editor do 每经 | Pei Jianru

Em 13 de março, Wang Chao, membro do Comitê Executivo da Ásia-Pacífico do Grupo Stellantis e vice-presidente de comunicação, respondeu a rumores sobre “possível dissolução do Grupo Stellantis” e “venda da marca Maserati” ao repórter do 《Daily Economic News》, afirmando: “A marca Maserati não está à venda. Não há qualquer fundamento factual na alegação de que o Grupo Stellantis planeja dividir-se; tais afirmações são meramente especulação e invenção.”

Fonte da imagem: Repórter do 每经 Zhang Jian (foto de arquivo)

Além disso, há informações de que o Grupo Stellantis está em negociações com fabricantes chineses de automóveis para explorar parcerias, com o objetivo de atrair capital chinês para reforçar os negócios na Europa. Já houve contatos com Xiaomi Group e Xpeng Motors para discutir planos de reestruturação dos negócios europeus do Grupo Stellantis. Uma possibilidade é a entrada de empresas chinesas como acionistas na Maserati ou outras marcas. Com o objetivo de expandir sua presença no mercado europeu, as partes também discutiram o uso da capacidade de produção do Grupo Stellantis na Europa.

Sobre isso, Wang Chao afirmou: “Como parte das operações normais do Grupo Stellantis, estamos em discussão com empresas de excelência do setor ao redor do mundo sobre diversos temas. O Grupo Stellantis mantém como objetivo final oferecer a melhor experiência de mobilidade aos clientes. Não comentamos rumores especulativos.”

Apesar de a posição oficial ser de que os rumores são infundados, o Grupo Stellantis ainda enfrenta desafios operacionais. De acordo com os resultados financeiros, em 2025, o grupo alcançou uma receita líquida de 153,508 bilhões de euros, uma queda de 2% em relação aos 156,878 bilhões de euros de 2024.

Fonte da imagem: fornecida pela empresa

O Grupo Stellantis afirmou que a queda na receita se deve principalmente a dois fatores: primeiro, os efeitos adversos das flutuações cambiais; segundo, a redução do preço líquido dos produtos no primeiro semestre de 2025. Apesar de um pequeno aumento nas vendas ao longo do ano, esses fatores negativos não puderam ser totalmente compensados.

O CEO do Grupo Stellantis, Antonio Filosa, declarou: “O desempenho de 2025 reflete que superestimamos o ritmo da transição energética, além de mostrar que precisamos reorientar nossos negócios centrando-nos nas necessidades dos clientes, permitindo que todos tenham liberdade de escolher entre veículos elétricos puros, híbridos e com motor de combustão interna.”

Especialistas do setor acreditam que a tecnologia e o capital das fabricantes chinesas podem ajudar o Stellantis a melhorar seus negócios na Europa, especialmente em áreas como tecnologia de veículos elétricos e software.

Atualmente, o Grupo Stellantis estabeleceu uma parceria com a Leap Motor, formando uma joint venture chamada Leap International, na qual o Stellantis detém 51% de participação. Além disso, o Stellantis possui 15% das ações da Leap Motor, tornando-se seu acionista estratégico importante.

Com base nesse acordo, modelos como o Leap C10 já estão sendo vendidos através da rede de concessionárias maduras do Stellantis na Europa. Até o final de 2025, a Leap terá mais de 750 pontos de venda na Europa, e ambos os lados já confirmaram planos de produção local. O primeiro modelo global da Leap, o B10, será produzido na fábrica do Stellantis em Saragoça, Espanha, no quarto trimestre de 2026, junto com outros modelos do grupo, em uma instalação com capacidade anual de 300.000 veículos.