Explosão repentina! Agora mesmo, o gigante de trilhões Honda "desabou" Cancela alguns modelos de veículos elétricos puros Prevê-se gerar perdas massivas

【导读】Honda Motor Co. prevê prejuízo operacional anual de 2700 a 5700 bilhões de ienes, queda de mais de 8% antes da abertura do mercado nos EUA

Relatório do jornal de fundos da China, Chenxi

Honda Motor, de repente, revela problemas!

Em 12 de março, a Honda anunciou que seu exercício fiscal de 2025 (1 de abril de 2025 a 31 de março de 2026) apresentará um enorme prejuízo. Entre eles, uma previsão de prejuízo operacional de 2700 a 5700 bilhões de ienes, anteriormente estimado em 5500 bilhões de ienes; prejuízo líquido de 4200 a 6900 bilhões de ienes, anteriormente estimado em 3000 bilhões de ienes.

Segundo informações, esta é a primeira vez desde a sua abertura de capital que a Honda apresenta prejuízo anual. A empresa afirmou que cancelou parte dos planos de pesquisa, desenvolvimento e lançamento de veículos elétricos fabricados na América do Norte, prevendo que custos e perdas decorrentes de uma reavaliação estratégica possam chegar a até 2,5 trilhões de ienes.

Após o anúncio, as ações da Honda nos EUA caíram mais de 8% antes da abertura do mercado.

Veja os detalhes—

Mudanças significativas na indústria automotiva

A lucratividade da Honda está em declínio

Na declaração, a Honda afirmou que, com o objetivo de alcançar “neutralidade de carbono em todos os produtos e atividades empresariais da Honda até 2050”, vem se esforçando para reduzir seu impacto ambiental. Com base nesse objetivo, a Honda mudou sua estratégia para promover veículos elétricos.

No entanto, a lucratividade do negócio da Honda está em declínio, principalmente por dois motivos: primeiro, as mudanças na política tarifária dos EUA prejudicaram os negócios de veículos a gasolina e híbridos; segundo, o aumento de recursos investidos no desenvolvimento de veículos totalmente elétricos reduziu a competitividade dos produtos Honda no mercado asiático.

Além disso, a Honda acredita que o ambiente de negócios na indústria automotiva está passando por mudanças profundas, com perspectivas ainda incertas. Nos EUA, fatores como a flexibilização de regulações relacionadas a combustíveis fósseis e ajustes nas políticas de subsídios para veículos elétricos desaceleraram o crescimento do mercado de EVs.

Na China e outros países asiáticos, os consumidores estão mudando seu foco de consumo de combustível e espaço interno para funcionalidades de software que podem ser continuamente atualizadas conforme a demanda do usuário. Em um ambiente de forte concorrência, a Honda não conseguiu lançar produtos com melhor relação custo-benefício do que as novas empresas de veículos elétricos, o que reduziu sua competitividade.

Cancelamento de alguns modelos elétricos

Previsão de perdas significativas

A Honda afirmou que, após cuidadosa consideração, decidiu cancelar o desenvolvimento e lançamento de alguns modelos de veículos elétricos planejados para produção na América do Norte. A Honda acredita que, diante da forte queda na demanda por EVs, produzir e vender esses modelos a longo prazo pode levar a prejuízos ainda maiores. Os modelos elétricos cancelados incluem o SUV da série 0, sedãs e o Acura RSX.

Com base nessa decisão, a Honda espera registrar perdas relacionadas à baixa de ativos tangíveis e intangíveis utilizados na produção desses EVs, além de custos adicionais de cancelamento de desenvolvimento e lançamento. Considerando o aumento da concorrência no mercado chinês, a Honda reavaliou o valor recuperável de seus investimentos sob o método de equivalência patrimonial, prevendo que esses investimentos possam sofrer perdas por impairment.

Para o exercício atual, a Honda estima que essas ajustações gerarão custos operacionais e despesas entre 820 bilhões e 1,12 trilhão de ienes, com perdas de investimentos sob o método de equivalência patrimonial entre 110 bilhões e 150 bilhões de ienes. Além disso, a empresa prevê registrar uma perda extraordinária de 340 bilhões a 570 bilhões de ienes em demonstrações financeiras não consolidadas.

Devido à revisão das previsões de desempenho e às perdas decorrentes da estratégia de eletrificação, alguns diretores executivos da Honda irão voluntariamente devolver parte de seus salários. Além disso, o presidente e CEO da Honda, bem como o vice-presidente e CEO, renunciarão ao bônus de desempenho de curto prazo (STI) referente ao exercício encerrado em 31 de março de 2026. Assim, o salário anual dos diretores executivos será reduzido em aproximadamente 25% a 30% em relação ao padrão.

A Honda afirmou que, devido à desaceleração recente no crescimento do mercado de EVs na América do Norte, irá readequar seus recursos, reforçando ainda mais os veículos híbridos. Além dos mercados principais no Japão e EUA, a Honda expandirá sua linha de produtos e aumentará sua competitividade de custos no mercado indiano, com potencial de expansão. Em outros países e regiões da Ásia, a Honda lançará novos modelos híbridos de última geração e otimizará seus recursos para melhorar sua competitividade.

Segundo informações, como uma das empresas japonesas mais agressivas na transição para a eletrificação, a Honda planejava, até 2040, eliminar completamente os veículos com motor de combustão interna, investindo até 10 trilhões de ienes em eletrificação, mas enfrentou fortes obstáculos. Seus modelos elétricos, como o Acura ZDX, desenvolvido em parceria com a General Motors, tiveram vendas fracas e já foram descontinuados, com a cooperação sendo gradualmente encerrada. Além disso, o projeto de caminhões elétricos comerciais na Europa foi cancelado, e a meta de vendas globais de EVs em 2030 foi drasticamente reduzida de 2 milhões para entre 700 mil e 750 mil unidades.

Até o fechamento de 12 de março, as ações da Honda na Bolsa de Tóquio estavam cotadas a 1448,5 ienes por ação, com valor de mercado total de 76,481 trilhões de ienes.