CCTV 315 Gala | Expõe Bicicletas Elétricas de Aluguel em Expansão Desenfreada, Cita Especificamente Haluo e Outros por Violarem Novos Padrões Nacionais

15 de março, notícias, de acordo com a CCTV Finance, relatam que “a velocidade pode ser aumentada para 40 a 50, 50 a 60 km/h”. O mais recente regulamento de segurança para bicicletas elétricas, implementado em 2025, estipula claramente que: a velocidade máxima de projeto não deve exceder 25 km/h, o valor marcado na bateria não deve ultrapassar 48 volts, e a potência de saída do motor deve ser igual ou inferior a 400 watts. Segundo dados do Centro de Pesquisa em Segurança no Tráfego Rodoviário do Ministério da Segurança Pública, acidentes causados por bicicletas elétricas representam cerca de 10% do total de acidentes de trânsito nas áreas urbanas, sendo uma das principais razões o violento aumento de velocidade por parte de usuários que removem ilegalmente os limites de velocidade. Em transmissões ao vivo, diante de muitos consumidores, os apresentadores de comércio eletrônico não demonstraram preocupação com os padrões nacionais, promovendo abertamente bicicletas elétricas que violam as normas de velocidade, e essas bicicletas podem ser alugadas livremente. Um jornalista alugou um veículo em uma loja de aluguel de bicicletas elétricas e experimentou uma velocidade máxima de até 80 km/h.

Durante a investigação, o jornalista descobriu que não apenas lojas de aluguel locais violam os padrões nacionais, mas também algumas marcas conhecidas de redes de lojas. A Hello Bike, uma das principais marcas no setor de aluguel de bicicletas elétricas, afirma em seu site que atualmente possui mais de 5.000 lojas em mais de 100 cidades em todo o país. O jornalista visitou uma loja física da Hello Bike para investigação. Os funcionários da loja disseram que a velocidade máxima de suas bicicletas elétricas pode chegar a 75 km/h.

O jornalista entrou em contato com o responsável pela franquia na província, o gerente Mi, sob o pretexto de parceria. O gerente Mi revelou detalhadamente: antes da implementação do novo padrão nacional, alguns distribuidores de bicicletas elétricas já solicitavam licenças para veículos com certificados de conformidade de muitas bicicletas ainda não produzidas. Quando os clientes precisavam desses veículos, os fabricantes produziam modelos de acordo com os padrões anteriores ao novo padrão nacional, que assim se tornavam veículos antigos antes da implementação do novo regulamento, evitando assim o mecanismo de reconhecimento mútuo de “um veículo, uma piscina, um código de carregamento” previsto pelo novo padrão. Dessa forma, era fácil remover os limites de velocidade dos veículos. A operação do “Dianlv Ge” é ainda mais direta: o gerente Wang da empresa explicou que eles distribuem uniformemente para todas as lojas motos elétricas, mas com placas de bicicletas elétricas. Essas placas são compradas diretamente, com quantidade e preço baixos, conforme a demanda. (CCTV Finance)