Representante da Assembleia Popular Nacional, Li Liangbin: recomenda acelerar o desenvolvimento e a comercialização de baterias de alta potência para veículos aéreos

Nacional Two Sessions Report Group, Sul Finance, Wang Rongtao Estagiário, Hu Jianming

Na Assembleia Nacional Popular de 2026, o deputado da Assembleia Nacional Popular, vice-presidente da Comissão Provincial de Jiangxi do Partido da Construção Popular, e presidente da Ganfeng Lithium, Li Liangbin, apresentou uma sugestão intitulada «Acelerar a Pesquisa e Comercialização de Baterias de Propulsão para Aeronaves».

(Deputado da Assembleia Nacional Popular, vice-presidente da Comissão Provincial de Jiangxi do Partido da Construção Popular, e presidente da Ganfeng Lithium, Li Liangbin.)

À medida que a economia de baixa altitude se torna uma nova pista de competição tecnológica e industrial global, a comercialização de equipamentos como veículos de decolagem e aterragem vertical elétricos (eVTOL) e grandes drones acelera, tornando as baterias de propulsão de aeronaves, como fonte de energia central, um fator-chave que determina o limite de desenvolvimento da indústria.

“O mercado de voo de baixa altitude está numa janela de transição da pesquisa tecnológica para a industrialização. O avanço no desempenho das baterias de propulsão está diretamente relacionado à segurança e estabilidade da cadeia industrial da economia de baixa altitude”, afirmou Li Liangbin. Ele sugeriu esforços em design de alto nível, pesquisa tecnológica e construção de padrões para promover uma cadeia industrial de economia de baixa altitude autônoma, controlada e segura.

Desafios no desenvolvimento de baterias de propulsão para aeronaves

Segundo previsões de instituições, até 2035, o mercado de economia de baixa altitude na China poderá atingir 3,5 trilhões de yuans. Como componente central de veículos de decolagem e aterragem vertical elétricos (eVTOL) e grandes drones, o desempenho das baterias de propulsão determina diretamente o ritmo de industrialização.

Ao contrário dos veículos elétricos terrestres, as aeronaves de baixa altitude precisam gerar força contínua durante decolagem, pouso e suspensão, além de requisitos rigorosos de leveza e baixo consumo de energia, fazendo com que suas baterias exijam densidade de energia, taxa de descarga e confiabilidade muito superiores às de veículos elétricos tradicionais. As baterias convencionais já não atendem às necessidades de operações em escala futura e economicamente viáveis.

“Os sistemas de propulsão de aeronaves exigem densidade de energia, taxa de descarga e confiabilidade muito superiores às de veículos terrestres”, afirmou Li Liangbin. Embora a Ganfeng Lithium tenha desenvolvido baterias de estado sólido que, em 2025, passaram por avaliações de voo com tripulação, o setor ainda enfrenta múltiplos obstáculos que limitam a comercialização.

A pressão por melhorias de desempenho é o principal desafio. Atualmente, as células de eVTOL líderes no mercado comercializado possuem densidade de energia superior a 300Wh/kg, suficiente para aplicações de demonstração inicial, mas para operações urbanas de tráfego aéreo regular, a densidade precisa atingir 400-500Wh/kg ou mais.

Além disso, condições extremas como tempestades e baixas temperaturas em alta altitude impõem requisitos mais elevados de adaptação a temperaturas amplas, segurança e estabilidade às baterias, que os padrões atuais ainda não cobrem completamente.

A ausência de padrões específicos agrava ainda mais os obstáculos ao desenvolvimento.

Embora algumas empresas tenham alcançado avanços tecnológicos e passado avaliações de fase, ainda não existem normas específicas de projeto, métodos de teste e padrões de diagnóstico de falhas no setor, levando a dispersão na direção de pesquisa e altos custos de desenvolvimento e comercialização.

Além disso, a indústria está em fase inicial, com cadeias de pesquisa, desenvolvimento, produção e aplicação pouco integradas. Os altos custos iniciais de P&D, a falta de efeito de escala, aplicações típicas como transporte de passageiros ainda não maduras, e limitações na inovação tecnológica e na redução de custos da cadeia de suprimentos também dificultam o avanço.

Sugestões para acelerar pesquisa e comercialização em cinco áreas

Com base na prática do setor e nos pontos críticos de desenvolvimento, Li Liangbin propôs construir um sistema de desenvolvimento de toda a cadeia — “Design de alto nível - Pesquisa tecnológica - Construção de padrões - Garantia ecológica - Apoio à cadeia de suprimentos” — incentivando o desenvolvimento de baterias de propulsão de alta densidade e alta potência, acelerando a pesquisa e comercialização de produtos em série.

No âmbito do design de alto nível, recomenda-se que o governo central lidere a elaboração do “Plano de Desenvolvimento de Longo Prazo para Aplicação de Baterias de Propulsão na Área de Voo de Baixa Altitude”, definindo o caminho tecnológico, objetivos de incubação industrial e roteiro de comercialização, alinhando-se com os planos nacionais e regionais de economia de baixa altitude, além de implementar cenários piloto.

Na pesquisa tecnológica, propõe-se estabelecer um “Projeto Nacional de Tecnologia para Sistemas de Propulsão Avançados para Aeronaves de Baixa Altitude”, reunindo empresas, universidades e institutos de pesquisa para focar em melhorias de densidade de energia, potência ultra-alta, ampla faixa de temperatura e outras características essenciais sob condições extremas de voo, aumentando a eficiência de P&D.

Para o sistema de padrões, recomenda-se estimular a cooperação entre associações industriais, empresas líderes e órgãos governamentais para desenvolver normas específicas e nacionais para baterias de aeronaves, cobrindo desempenho, segurança, métodos de teste e reciclagem de células, módulos e sistemas, além de manter conexão dinâmica com padrões internacionais para garantir acesso ao mercado global.

Na construção do ecossistema industrial, sugere-se ampliar o suporte financeiro, fiscal e de talentos, apoiando empresas de P&D e produção com fundos, subsídios e incentivos fiscais, criar fundos de investimento na economia de baixa altitude, além de estabelecer disciplinas intersetoriais em “Aeronáutica + Novas Energias + Materiais” em universidades, e cursos profissionais relacionados, formando uma reserva de talentos especializados.

No que diz respeito à cadeia de suprimentos, devido à alta densidade de energia e potência exigida das baterias, os materiais de ânodo e cátodo podem envolver recursos minerais críticos como níquel, cobalto, lítio e germânio. Como o mercado de futuros de carbonato de lítio tem estabilizado os preços nos últimos três anos, recomenda-se apoiar empresas na utilização de futuros e ampliar a abertura de produtos futuros ao exterior.

Dados do Guangzhou Futures Exchange indicam que o volume médio diário de negociações de futuros e opções de carbonato de lítio é de 867 mil contratos, com crescimento constante do mercado. Os contratos de futuros de carbonato de lítio do Guangzhou Futures representam mais de 90% do mercado global de futuros de sais de lítio, tornando-se o produto mais líquido e com preços mais alinhados à realidade industrial, sendo utilizados por empresas de países como Brasil e Zimbábue.

Li Liangbin afirmou que o mercado de baixa altitude está numa janela de transição da pesquisa tecnológica para a industrialização, e a contínua melhoria do desempenho das baterias de propulsão é de grande importância estratégica para garantir a autonomia e segurança da cadeia industrial da economia de baixa altitude.

(Editar: Wen Jing)

Palavras-chave: