2 Ações de EV para Comprar em Março

O mercado de veículos elétricos (VE) expandiu-se rapidamente na última década. Ainda assim, o seu crescimento está a desacelerar gradualmente à medida que os governos reduzem subsídios, as tarifas perturbam os envios transfronteiriços e os obstáculos macroeconómicos restringem o consumo dos consumidores. A fragmentação do mercado de VE também dificultou a escalabilidade de empresas menores e mais novas.

Dito isto, o mercado global de VE ainda está a crescer. De 2025 a 2030, poderá expandir-se a uma taxa composta anual de 32,5%, segundo a Grand View Research, à medida que os fabricantes de automóveis lançam VE mais baratos e eficientes em termos de energia. Se quer aproveitar essa tendência, deve considerar investir nestas duas ações de VE pouco apreciadas, mas subvalorizadas: Nio (NIO 4,24%) e Rivian (RIVN 0,91%).

Fonte da imagem: Getty Images.

As diferenças entre Nio e Rivian

Nio é um fabricante chinês de VE que se diferencia com baterias trocáveis, que podem ser rapidamente trocadas na sua rede de mais de 3.500 estações de troca de baterias. A sua marca principal vende sedans e SUVs de gama mais alta, enquanto as suas sub-marcas menores Onvo e Firefly, lançadas em 2024, vendem SUVs mais baratos e carros compactos, respetivamente. Tem vindo a expandir-se na Europa para reduzir a sua dependência do mercado chinês.

Rivian é um fabricante americano de VE que vende três tipos de VE: a pickup R1T, o SUV R1S e vans elétricas de entrega personalizadas (EDVs) para a Amazon (AMZN +0,15%) e outras empresas. Planeia lançar este mês o seu próximo veículo comercial, o SUV R2.

Qual fabricante de VE está a crescer mais rápido?

As entregas anuais da Nio mais do que duplicaram em 2020 e 2021, mas obstáculos macroeconómicos e competitivos subsequentemente travaram o seu crescimento. No entanto, as suas entregas ainda cresceram 32% em 2022, 31% em 2023, 39% em 2024, e 47% para 326.028 veículos em 2025.

Essa reaceleração foi impulsionada pelas fortes vendas dos sedans ET e SUVs Onvo na China, bem como pela expansão para mais mercados europeus. As economias de escala também estão a entrar em funcionamento, aumentando as margens dos seus veículos, e espera apresentar o seu primeiro lucro ajustado no quarto trimestre de 2025, quando divulgar os resultados anuais a 10 de março.

Expandir

NYSE: NIO

Nio

Variação de hoje

(-4,24%) $-0,20

Preço atual

$4,63

Dados principais

Capitalização de mercado

$10B

Variação do dia

$4,63 - $4,85

Variação em 52 semanas

$3,02 - $8,02

Volume

1,3M

Volume médio

42M

Margem bruta

11,25%

A Rivian começou a produzir os seus primeiros veículos no quarto trimestre de 2021. Entregou 20.332 veículos em 2022 e mais que duplicou esse número para 50.122 em 2023. No entanto, as suas entregas aumentaram apenas 3% para 51.579 veículos em 2024, e depois caíram 18% para 42.247 em 2025.

A Rivian atribuiu essa desaceleração principalmente ao arrefecimento do mercado de VE e à eliminação dos créditos fiscais federais, mas os seus preços elevados também podem estar a limitar o seu apelo. É por isso que espera que o SUV R2, que custará significativamente menos do que os seus veículos R1, estabilize o seu crescimento a curto prazo.

Expandir

NASDAQ: RIVN

Rivian Automotive

Variação de hoje

(-0,91%) $-0,14

Preço atual

$14,79

Dados principais

Capitalização de mercado

$19B

Variação do dia

$14,56 - $15,21

Variação em 52 semanas

$10,36 - $22,69

Volume

569K

Volume médio

36M

Margem bruta

-276,59%

Por que ambas as ações de VE ainda valem a pena?

A Nio tem crescido muito mais rápido do que a Rivian, mas o negócio da Rivian pode recuperar-se novamente à medida que aumenta a produção do R2 este ano. Wall Street espera que ambas as empresas cresçam as suas receitas a taxas de dois dígitos elevados até 2028.

Fonte de dados: Marketscreener.

No entanto, a Rivian poderá experimentar uma aceleração mais forte até 2027 se o R2 aumentar a sua quota de mercado contra concorrentes estabelecidos como a Tesla (TSLA 1,50%). O crescimento da Nio pode arrefecer após as suas primeiras lançamentos das sub-marcas Onvo e Firefly, mas ainda terá bastante espaço para expandir nos mercados chinês e europeu em crescimento.

A Nio e a Rivian ainda estão profundamente não lucrativas, mas ambas estão a fabricar mais componentes internamente para reduzir custos de produção. A Rivian também tem vendido créditos de energia limpa a outros fabricantes de automóveis para estabilizar as suas margens a curto prazo.

A Nio negocia a menos de uma vez as vendas deste ano, enquanto a Rivian negocia a menos de três vezes as vendas deste ano. A Tesla (TSLA 1,50%) negocia a 15 vezes as vendas deste ano. A Tesla tem uma avaliação mais elevada porque é muito maior e mais lucrativa do que a Nio e a Rivian.

No entanto, isso também significa que qualquer notícia positiva pode impulsionar bastante a Nio e a Rivian. Por isso, acredito que estas duas ações de VE ainda valem a pena, mesmo com o arrefecimento do mercado de VE mais amplo.