Relatório do CII propõe modelo de corredor aéreo escalável no NCR para reduzir o tempo de trânsito

(MENAFN- IANS) Nova Deli, 8 de fev (IANS) A Câmara de Negócios Apex CII elaborou um roteiro para estabelecer um corredor aéreo piloto escalável, ligando Gurugram, Connaught Place e o Aeroporto Internacional de Jewar, para reduzir o tempo de trânsito e oferecer uma solução de alto impacto para a congestão urbana.

O relatório da CII intitulado ‘Navegando o Futuro da Mobilidade Aérea Avançada na Índia’, lançado pelo Ministro da Aviação Civil Ram Mohan Naidu Kinjarapu, também deve contribuir para as metas de Zero Carbono 2070 da Índia através da tecnologia de aeronaves elétricas de decolagem e aterragem vertical (eVTOL) sem emissões.

Estabelecer uma função reguladora de AAM claramente definida e com poder dentro da Direção Geral de Aviação Civil (DGCA) garantirá a integração segura e eficiente de soluções de Mobilidade Aérea Avançada, como eVTOL ou táxis aéreos, no espaço aéreo indiano, segundo uma declaração da CII emitida no domingo.

Esta entidade especializada dentro da DGCA focaria no desenvolvimento de normas de aeronavegabilidade, operação e segurança adaptadas às tecnologias emergentes, incluindo aeronaves elétricas de decolagem e aterragem vertical (eVTOL) e operações urbanas de voo em baixa altitude. O relatório apresenta um roteiro faseado e estruturado para a integração segura de soluções de mobilidade aérea de próxima geração no ecossistema de aviação da Índia.

Colaborar com órgãos de planejamento urbano e missões de Cidades Inteligentes para incorporar corredores AAM e locais de vertiportos nos planos mestres garantirá disponibilidade de terrenos, conectividade multimodal e integração na rede de infraestrutura de carregamento de baterias, acrescenta o relatório.

À medida que a Índia se prepara para a mobilidade aérea avançada, os vertiportos em telhados oferecem uma solução eficiente, escalável e econômica, especialmente em cidades como Nova Deli, Mumbai e Bengaluru. No entanto, sob as regulamentações atuais da DGCA, decolagens e aterragens comerciais rotineiras de vertiportos em telhados ainda não são permitidas, e qualquer futura autorização dependerá da evolução dos quadros regulatórios aplicáveis e das avaliações de segurança, aponta o relatório.

O documento afirma que os telhados estão sendo propostos como solução, pois adquirir terrenos para novos vertiportos terrestres é proibitivamente caro e muitas vezes atrasado por aprovações regulatórias. Os telhados, por outro lado, oferecem imóveis existentes e subutilizados — ideais para implantação rápida — e podem ser instalados em centros comerciais, hospitais, parques tecnológicos e edifícios residenciais, mais próximos de onde as pessoas vivem e trabalham.

O relatório também apela às instituições financeiras públicas, incluindo SIDBI, bancos e agências de subsídios governamentais, para estabelecer instrumentos de financiamento dedicados à Mobilidade Aérea Avançada. Estes podem assumir a forma de fundos de infraestrutura específicos do setor, mecanismos de leasing de risco ou facilidades de aprimoramento de crédito, visando reduzir riscos de investimento e facilitar fluxos de capital a longo prazo.

Recomenda operações logísticas com drones, focadas em entregas de cargas e suprimentos médicos essenciais, em faixas de 50 a 100 km. Enfatiza ainda o planejamento antecipado de infraestrutura de decolagem e aterragem, sugerindo a identificação de zonas urbanas de alto potencial, como NCR, Bengaluru e Mumbai, por meio de Parcerias Público-Privadas (PPPs).

Baseando sua análise em um estudo de caso de corredor e focando na prontidão operacional e regulatória, o relatório “Navegando o Futuro da Mobilidade Aérea Avançada na Índia” serve como referência estratégica para formuladores de políticas, reguladores, investidores e stakeholders do setor, moldando a próxima fase de mobilidade tridimensional segura, escalável e sustentável na Índia, conclui a declaração da CII.