Reduzir os custos logísticos para promover a elevação da eficiência económica

Este artigo é uma reprodução do Diário Econômico

O custo de logística de toda a sociedade continua a diminuir, o que indica uma melhoria substancial na eficiência do funcionamento da nossa economia. Essa mudança não é apenas um marco no desenvolvimento do setor de logística, mas também um sinal-chave para a melhoria da qualidade e eficiência da economia real.

Nos indicadores macroeconómicos, o custo de logística de toda a sociedade é um dado facilmente negligenciado, mas bastante representativo. Dados recentemente divulgados pela Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma mostram que, em 2025, a proporção do custo total de logística social em relação ao PIB na China deverá diminuir para 13,9%, caindo pela primeira vez abaixo da marca de 14%. Este número representa uma redução de 0,8 pontos percentuais em relação ao final do período do 13º Plano Quinquenal, atingindo o nível mais baixo desde o início das estatísticas.

O contínuo declínio do custo de logística de toda a sociedade indica uma melhoria substancial na eficiência do funcionamento da nossa economia. Essa mudança não é apenas um marco no desenvolvimento do setor de logística, mas também um sinal-chave para a melhoria da qualidade e eficiência da economia real — isso significa que, para cada 100 yuans de PIB criado, os custos de logística já caíram para 13,9 yuans. Para uma economia grande como a China, com um volume de 140 trilhões de yuans, isso equivale a uma economia de mais de mil bilhões de yuans em custos de logística ao longo do ano.

A coordenação entre políticas eficazes, atualização industrial e impulso tecnológico é a principal razão para a redução do custo de logística de toda a sociedade na China. Especialmente a contínua otimização da estrutura logística e a aceleração da inovação tecnológica têm impulsionado conjuntamente a diminuição desses custos.

O impulso das políticas impulsiona a concretização dos objetivos. Em novembro de 2024, o Conselho Central e o Conselho de Estado emitiram o Plano de Ação para Reduzir Eficazmente os Custos de Logística de Toda a Sociedade, propondo que “até 2027, a proporção do custo total de logística social em relação ao PIB seja reduzida para cerca de 13,5%”, com uma implantação abrangente que inclui a reforma do sistema de transporte integrado, a promoção da fusão das cadeias de suprimentos industriais e de cadeia de valor, e o aprimoramento das redes de centros logísticos e de canais nacionais. Órgãos relevantes lideraram a formação de grupos de trabalho, promovendo a coordenação interdepartamental para eliminar barreiras institucionais. Apenas a repressão ao monopólio de plataformas de transporte de carga resultou em um aumento significativo no volume de transporte combinado ferroviário e rodoviário, levando a uma redução notável nos custos de transporte de linha principal.

A otimização da estrutura libera dividendos de custos. Nos últimos anos, a China construiu importantes centros logísticos para integrar recursos, formando um sistema operacional de “canal + centro + rede”, explorando continuamente economias de escala e rede na operação logística, reduzindo efetivamente os custos unitários das atividades logísticas. As estratégias de “transporte por água” e “transporte por ferrovia” continuam a avançar, com mais de 50% do volume de transporte de cargas sendo realizado por vias aquáticas, promovendo a transferência de grandes volumes de mercadorias para modos mais econômicos e ecológicos. A promoção da integração entre logística e indústria apoia a contínua otimização das cadeias de suprimentos de manufatura e comércio, reduzindo etapas redundantes, diminuindo a intensidade das atividades logísticas e impulsionando a criação de maior valor na economia real.

A inovação tecnológica está remodelando a eficiência operacional. A transformação digital e ecológica tornou-se o motor central do desenvolvimento do setor logístico, com cada vez mais empresas adotando tecnologias digitais para otimizar sistemas de gestão, reduzindo drasticamente a taxa de viagens vazias, enquanto equipamentos de armazenamento automatizado elevam a eficiência operacional. Além disso, a rápida adoção de veículos de transporte movidos a novas energias reduziu efetivamente o consumo de energia total. Dados indicam que a aplicação dessas tecnologias fez com que, em 2025, a proporção dos custos de armazenamento caísse 0,2 pontos percentuais.

É importante destacar que reduzir efetivamente os custos de logística de toda a sociedade não significa simplesmente diminuir os custos de transporte, nem comprimir os lucros razoáveis das empresas de logística, muito menos afetar a renda dos profissionais do setor. Trata-se de ajustar estruturas, promover reformas, otimizar a alocação de recursos logísticos em toda a sociedade, fortalecer a coordenação entre os diferentes elos da cadeia logística, e melhorar a eficiência do sistema logístico como um todo, utilizando o mínimo possível de despesas logísticas para gerar o máximo de produção econômica.

Reduzir efetivamente os custos de logística de toda a sociedade é um projeto de sistema. Diante da meta de atingir cerca de 13,5% até 2027, a redução atual dos custos logísticos na China é apenas um começo. Para realmente transformar o sistema logístico de uma expansão “extensiva” para uma “refinada e otimizada”, os próximos dois anos exigirão esforços árduos de todos os setores. Nesse processo, a reforma do sistema e das mecanismos é fundamental. Por um lado, é necessário romper com as divisões regionais e protecionismo local, promovendo uma construção mais aprofundada de um mercado unificado nacional. Por outro lado, é preciso focar na reforma de áreas-chave como transporte ferroviário de cargas, transporte rodoviário e plataformas logísticas, promovendo a abertura, interconexão e compartilhamento de dados logísticos, para construir uma ecologia logística de escala e padronizada, reduzindo continuamente os custos institucionais do funcionamento logístico de toda a sociedade.

O fluxo de mercadorias por todo o país e a circulação eficiente de bens representam a vitalidade da China em movimento. Como as “artérias” da economia real, o setor de logística sustenta o desenvolvimento econômico e social. Somente com canais de circulação desobstruídos, o ciclo econômico nacional pode ser mais eficiente, e o potencial de desenvolvimento de alta qualidade da economia chinesa será mais abundante.