La situación energética es apremiante, el presidente de Corea del Sur, Lee Jae-myung, está preocupado y no puede dormir; ¡el mercado de valores ha perdido casi 840 billones de won en el último mes! También hay una gran cantidad de autos usados japoneses atrapados en el mar.

Pregunta a la IA · ¿Cómo el conflicto en Oriente Medio agrava la crisis de seguridad energética de Corea del Sur?

El Estrecho de Mandeb y el Estrecho de Ormuz son rutas clave para el transporte de energía a escala mundial. A medida que el conflicto en Oriente Medio continúa y se acerca abril, el sentimiento del mercado también empieza a cambiar; los inversores comienzan gradualmente a darse cuenta de que no se trata de un conflicto de corta duración y de que el precio del petróleo podría mantenerse en niveles altos durante más tiempo. Analistas advierten que el impacto de este conflicto en el mercado petrolero se está ampliando continuamente. Si la situación se prolonga durante otras semanas, incluso aunque posteriormente el panorama se calme, la reposición del suministro difícilmente podrá ponerse al día a tiempo, y es posible que las reservas mundiales de crudo se consuman de forma considerable.

El 31 de marzo, el gobierno de Corea del Sur anunció que, a partir de ese mismo momento, prestará petróleo de sus reservas estratégicas a las empresas que lo necesiten, con el fin de garantizar un suministro estable para empresas aguas arriba como las refinerías. Justo un día antes, el presidente de Corea del Sur, Lee Jae-myung, advirtió que la situación energética actual podría ser más severa de lo previsto, y por ello “no puede dormir”.

Según informa la agencia Yonhap citando al Ministerio de Industria, Comercio y Recursos de Corea del Sur, en los próximos dos meses las refinerías y otras empresas con necesidad podrán obtener crudo mediante préstamos del gobierno. El petróleo prestado proviene de las reservas estratégicas de Corea del Sur, y se produce principalmente en Oriente Medio. Estas empresas, en el futuro, reembolsarán al gobierno una vez obtengan crudo por otras vías. El gobierno surcoreano espera que con ello se garantice un funcionamiento estable de las refinerías y se retrase la liberación de las reservas estratégicas de petróleo.

Un funcionario del Ministerio de Industria, Comercio y Recursos de Corea del Sur, en la conferencia de prensa del mismo día, dijo que actualmente ya hay 4 empresas que han presentado solicitudes, con una intención total de pedir prestados 20 millones de barriles de petróleo crudo. El gobierno decidió, más tarde esa misma noche, aprobar primero la solicitud de una de las empresas para prestar 2 millones de barriles de petróleo crudo. Según la información, las empresas surcoreanas planean actualmente obtener crudo de regiones productoras como África, Asia Central, América y Australia.

El 30 de marzo, Lee Jae-myung, durante una reunión gubernamental en la isla de Jeju, subrayó la necesidad de hacer la transición hacia energías renovables lo antes posible. Dijo: “Por el tema energético, todo el mundo está sumido en el caos; con una situación tan grave, ni siquiera puedo dormir”.

Según informa Yonhap citando noticias del 31 de marzo de la Bolsa de Corea, debido a la guerra entre Estados Unidos e Israel contra Irán, en Corea del Sur el valor total de mercado de las empresas cotizadas en el mercado bursátil se ha evaporado en cerca de 840 billones de wones surcoreanos (aproximadamente 3,8 billones de yuanes renminbi) en el último mes.

En la reunión del gabinete del mismo día, Lee Jae-myung dijo que, dado que Corea del Sur tiene una alta proporción de importaciones de energía, es necesario responder “en la máxima medida” de forma oportuna y eficaz ante la situación energética actual, considerando adoptar medidas fiscales de emergencia. También afirmó que está dispuesto a enviar un enviado especial a la región de Oriente Medio para ese fin.

Funcionarios surcoreanos que asistieron a la reunión del gabinete del mismo día dijeron que, actualmente, el suministro de gas natural, nafta y urea en Corea del Sur es estable; estas materias primas relacionadas con el petróleo se utilizan para producir fertilizantes y para mantener en funcionamiento, por ejemplo, locomotoras diésel. Según Reuters, debido al bloqueo del Estrecho de Ormuz, actualmente hay 26 barcos surcoreanos atrapados en el Golfo Pérsico. El gobierno surcoreano está negociando con países de la región de Oriente Medio para encontrar rutas alternativas de transporte de energía.

El informe señaló que, para amortiguar el impacto de la crisis energética sobre los consumidores y sobre las distintas industrias, el gobierno surcoreano se prepara para añadir presupuestos fiscales adicionales, y en cuanto el Congreso los apruebe, en abril se implementarán gastos fiscales extra.

Corea del Sur depende en gran medida de las importaciones; alrededor del 70% del petróleo y cerca del 20% del gas natural licuado provienen de la región de Oriente Medio. Los ataques militares de Estados Unidos e Israel contra Irán, iniciados el 28 de febrero, han afectado el suministro internacional de energía, haciendo que los precios energéticos se disparen. El 5 de marzo, el gobierno surcoreano publicó una alerta de nivel uno por crisis de seguridad de recursos, que casi dos semanas después elevó al nivel dos. El viceprimer ministro y ministro de Planificación y Finanzas de Corea del Sur, Goo Yoon-cheol, dijo el 29 de marzo que, si el precio internacional del crudo sigue subiendo y alcanza entre 120 y 130 dólares por barril, el gobierno probablemente elevará la alerta de crisis de seguridad de recursos al nivel tres. Este mecanismo de alerta tiene como nivel más alto el nivel cuatro.

Para hacer frente a la escasez de suministro energético, Corea del Sur comenzó el 25 de marzo a aplicar medidas de restricción del tráfico para vehículos automotores de las dependencias y organismos públicos según la última cifra del número de matrícula, con excepción de los vehículos eléctricos y los de energía de hidrógeno. Goo Yoon-cheol dijo que, si el nivel de alerta se eleva al nivel tres, las medidas de restricción por matrícula se ampliarán a los vehículos privados. El gobierno surcoreano ha pedido a la población que coopere voluntariamente con las medidas de restricción por matrícula; actualmente no se aplican de manera obligatoria.

Además, el bloqueo del Estrecho de Ormuz también ha afectado directamente a la cadena logística global que transita por varios puertos de Emiratos Árabes Unidos, y el comercio de autos usados en varios países se ha paralizado. Umar Ali es un distribuidor de autos usados en Sri Lanka, y la mayoría de los autos usados que vende provienen de Japón. En comparación con Emiratos, Sri Lanka está más cerca de Japón, pero en circunstancias normales los autos usados japoneses suelen llegar primero a Emiratos Árabes Unidos, y, utilizando la red comercial de reexportación de Dubái y las infraestructuras logísticas establecidas, tras completar trámites como el despacho de aduana y la certificación, se reenvían luego hacia Europa, África y otras regiones de Asia como destino final. Ali indicó que, debido a que el transporte marítimo a través del Estrecho de Ormuz está bloqueado, actualmente muchos autos usados japoneses ya enviados están atrapados en el mar.

La misma situación también afecta a Corea del Sur en el mercado de autos usados. En el puerto de Incheon, que es el mayor centro base de exportación de autos usados del país, se ha registrado acumulación de vehículos, incluyendo algunos ya vendidos. El responsable de la asociación de exportadores de autos usados de Corea del Sur dijo que, normalmente, de marzo a septiembre (cada año) es la temporada alta de exportación de autos usados, pero en la actualidad las rutas de venta transferidas desde Corea hacia Europa mediante Dubái están prácticamente paralizadas; algunos pedidos enviados en enero aún no se han entregado. Algunos autos usados han encontrado puertos en países cercanos para descargarlos, pero otra parte solo puede regresar a Corea. Los datos muestran que el año pasado Corea del Sur exportó 883.000 autos usados y que más de un tercio se vendieron en la región de Oriente Medio.

Editor | Cheng Peng, Du Hengfeng

Corrección | Chen Keming

Fuente de la imagen de portada: IA generada

Diario de Economía de Noticias, recopilado a partir de CCTV Finance, Noticias Xinhua

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