As três principais bolsas de futuros caem, petroleiros no Golfo Pérsico sofrem ataques consecutivos

1. Em 12 de março (quinta-feira), antes da abertura do mercado dos EUA, os futuros dos três principais índices de ações dos EUA caíram em conjunto. Até ao momento da divulgação, o futuro do Dow Jones caiu 0,86%, o futuro do S&P 500 caiu 0,66% e o futuro do Nasdaq caiu 0,65%.

2. Até ao momento da divulgação, o índice DAX da Alemanha caiu 0,15%, o índice FTSE 100 do Reino Unido caiu 0,38%, o índice CAC 40 de França caiu 0,57% e o índice Stoxx 50 da Europa caiu 0,83%.

3. Até ao momento da divulgação, o WTI do petróleo subiu 6,85%, para 93,23 dólares por barril. O Brent subiu 7,00%, para 98,42 dólares por barril.

Notícias do mercado

O número de pedidos iniciais de subsídio de desemprego nos EUA diminuiu ligeiramente, indicando que a dimensão dos despedimentos é moderada. O número de pedidos iniciais de subsídio de desemprego nos EUA caiu na semana passada, mostrando que a dimensão dos despedimentos nas empresas continua limitada. O Departamento do Trabalho dos EUA indicou na quinta-feira que, na semana terminada a 7 de março, o número de pedidos iniciais de subsídio de desemprego foi de 213 mil, abaixo dos 214 mil da semana anterior e também abaixo das expectativas do mercado de 215 mil. Na semana terminada a 28 de fevereiro, o número de pedidos de subsídio contínuos desceu para 1,85 milhões, abaixo dos 1,87 milhões da semana anterior. Antes da divulgação, na quinta-feira, dos dados dos pedidos iniciais, o Departamento do Trabalho dos EUA tinha publicado na semana passada um relatório de emprego mais fraco do que o esperado: no mês anterior foram cortados 92 mil postos de trabalho, após um aumento de 126 mil em janeiro. No entanto, os dados mais moderados de pedidos iniciais sugerem que as empresas tendem mais a manter os trabalhadores do que a avançar com despedimentos em larga escala.

Os petroleiros no Golfo Pérsico têm sido alvo de ataques consecutivos, elevando a crise do transporte marítimo no Médio Oriente. O Irão lançou uma nova ronda de ataques ao transporte marítimo no Golfo Pérsico, fazendo com que os preços do petróleo voltassem momentaneamente a ultrapassar os 100 dólares por barril e agravando o que a world energy regulator agency, a “maior interrupção do mercado petrolífero da história”, segundo a mesma. Os ataques a duas embarcações perto da costa do Iraque levaram à suspensão da operação dos terminais petrolíferos do país. Este cenário de escalada pode tornar ainda mais improvável que os armadores globais considerem atravessar o crucial Estreito de Ormuz. Quanto mais longa for a duração do conflito, maior será o impacto no mercado de energia. Neste momento, os preços dos combustíveis dispararam e, em algumas partes do mundo, até surgiram indícios de escassez. A Arábia Saudita e outros países produtores do Médio Oriente, nos últimos dias, foram forçados a reduzir a produção de petróleo e estão em corrida para implementar soluções alternativas, de forma a exportar petróleo por vias que contornem o Estreito de Ormuz.

O IEA eleva o nível máximo de alerta: o conflito no Médio Oriente está a criar a maior confusão do mercado petrolífero da história, com uma redução de 8 milhões de barris na oferta diária global neste mês. A Agência Internacional de Energia (IEA) afirmou que os conflitos relacionados com o Irão estão a causar uma agitação sem precedentes no mercado do petróleo, afetando cerca de 7,5% da oferta global de petróleo; o impacto na ponta da exportação é ainda mais significativo. Num relatório mensal divulgado na quinta-feira, o IEA assinalou: “O conflito no Médio Oriente está a causar a maior interrupção do fornecimento na história do mercado global do petróleo.” No dia anterior, os países-membros da agência chegaram a acordo para libertar, sem precedentes, 400 milhões de barris de reservas de petróleo de emergência, numa tentativa de estabilizar o mercado. Após os EUA e Israel terem desferido ataques ao Irão a 28 de fevereiro, o preço do petróleo disparou de forma acentuada e os petroleiros suspenderam em massa o trânsito pela via-chave do Estreito de Ormuz. O IEA estima que, no ano passado, cerca de 2000 milhões de barris por dia de crude e produtos petrolíferos tenham sido transportados através deste estreito; atualmente, o fluxo caiu drasticamente em mais de 90%.

À procura de um caminho para baixar o preço do petróleo! A equipa de Trump reúne-se com representantes russos, com foco na crise energética global e na possibilidade de levantar a proibição do petróleo russo. O representante especial do presidente da Rússia, Dmitriyev, afirmou que já realizou conversações com funcionários norte-americanos no estado da Flórida, nos EUA, e que o tema central é a crise no mercado global de energia. Dmitriyev referiu num artigo publicado na quinta-feira: “Hoje, muitos países, especialmente os EUA, começaram a reconhecer de forma mais profunda o papel fundamental e sistémico do petróleo e do gás russos na manutenção da estabilidade económica global, bem como a ineficácia e a natureza destrutiva das sanções contra a Rússia.” O enviado especial do presidente dos EUA, Witkof, confirmou que se encontrou com Dmitriyev na Flórida. O genro de Trump, Kushner, e a alta conselheira da Casa Branca, Grun enbaum, também participaram nas conversações com a delegação russa. Dmitriyev revelou ainda que as duas partes discutiram “alguns projetos com perspetivas promissoras que poderiam promover a recuperação das relações entre os EUA e a Rússia”.

O fogo cruzado no Médio Oriente desencadeia um “cisne negro” para a aviação: a capacidade global desaparece 10% e as tarifas nas rotas entre a Europa e a Ásia disparam 80%. À medida que a guerra em expansão entre o Irão e outros países perturba continuamente a indústria global do turismo, o impacto nas rotas entre a Europa e a Ásia é particularmente severo, levando a aumentos substanciais das tarifas e a preços recorde a que os viajantes enfrentam no período que rodeia o pico das deslocações de Páscoa. Desde o início do conflito a 28 de fevereiro, a região já originou mais de 4,6 mil cancelamentos de voos. Esta crise apagou, no início deste mês, até 10% da capacidade aérea global e tornou-se o maior choque para a indústria da aviação desde a pandemia de COVID-19. A súbita redução da capacidade causada pelo fecho de aeroportos na região do Golfo levou ao aumento acentuado das tarifas de algumas rotas essenciais. De acordo com uma análise dos dados do Google Flights até 12 de março, de 3 a 10 de abril, um bilhete de ida e volta em classe económica de Sydney para Londres aumentou mais de 80% nas últimas duas semanas, enquanto o preço do mesmo percurso em classe executiva subiu cerca de 40%.

Tão grave como a crise financeira de 08 e a tempestade pandémica de 20! Este indicador prevê que as moedas dos mercados emergentes poderão enfrentar um enorme abalo a curto prazo. Um indicador-chave de precificação de opções de risco inverso mostra que, à medida que a situação no Médio Oriente continua a escalar, os operadores se preparam para uma nova fraqueza das moedas dos mercados emergentes no próximo mês. O índice de moedas de mercados emergentes acompanhado pela JPMorgan, cujo indicador de risco inverso para o prazo de 1 mês (utilizado para medir o custo de proteção contra a desvalorização da moeda em relação ao retorno em alta) tem aumentado de forma acentuada recentemente. O mercado está cada vez mais preocupado com o facto de uma continuação prolongada do conflito continuar a empurrar os preços do petróleo para cima. Neste momento, este indicador já está acima dos contratos de 1 ano. Este tipo de custo de proteção de curto prazo acima do “spread” invertido de longo prazo é extremamente raro. O grau desta inversão faz com que a diferença entre o risco inverso de 1 mês e de 1 ano (isto é, a diferença entre o custo de proteção em baixa no curto e no longo prazo) atinja o nível mais elevado desde a venda generalizada a grande escala nos mercados globais desencadeada pela pandemia de COVID-19 em 2020.

Notícias de ações individuais

A Ideal (LI.US) registou um lucro líquido anual de 1,1 mil milhões de yuan em 2025, uma queda homóloga de 85,8%. As receitas de vendas de veículos da Ideal no 4.º trimestre foram de 27,3 mil milhões de yuan (renminbi, o mesmo adiante), uma redução de 36,1% face aos 42,6 mil milhões do 4.º trimestre de 2024 e um aumento de 5,4% face aos 25,9 mil milhões do 3.º trimestre de 2025. A receita total foi de 28,8 mil milhões de yuan, uma queda de 35,0% face aos 44,3 mil milhões do 4.º trimestre de 2024 e um aumento de 5,2% face aos 27,4 mil milhões do 3.º trimestre de 2025. O lucro líquido foi de 2020 milhões de yuan, enquanto no 4.º trimestre de 2024 o lucro líquido foi de 35 mil milhões de yuan e no 3.º trimestre de 2025 houve um prejuízo líquido de 6,244 mil milhões de yuan.

A Ehang Intelligent (EH.US) atingiu uma receita total no ano fiscal de 2025 de 5,095 mil milhões de yuan, um novo máximo histórico. A receita total da Ehang Intelligent atingiu 5,095 mil milhões de yuan, com um crescimento homólogo de 11,7%, estabelecendo um novo máximo em termos de receitas; o prejuízo líquido foi de 2,310 mil milhões de yuan, enquanto no período homólogo do ano anterior o prejuízo líquido tinha sido de 2,3 mil milhões de yuan. Em termos do negócio específico, as vendas e entregas do seu veículo elétrico de descolagem e aterragem vertical totalizaram 221 unidades, também um novo máximo histórico, incluindo 215 unidades da série EH216 e 6 unidades da VT35.

A Futu (FUTU.US) : a receita do 4.º trimestre cresceu 45,3% ano contra ano e o lucro líquido anual cresceu 101,9% ano contra ano. No 4.º trimestre de 2025, a receita total da Futu foi de 6,438 mil milhões de HKD (aprox. 8,27 mil milhões de dólares), com crescimento anual de 45,3%; em Non-GAAP (critérios contabilísticos geralmente aceites nos EUA não aplicáveis), o lucro líquido foi de 3,456 mil milhões de HKD (aprox. 4,44 mil milhões de dólares), com crescimento anual de 77,0%. Por classificação de contribuição para a receita, no 4.º trimestre as receitas de comissões e taxas de negociação foram de 2,70 mil milhões de HKD, as receitas de juros foram de 3,038 mil milhões de HKD e outras receitas (incluindo gestão de património, serviços empresariais, etc.) foram de 6,30 mil milhões de HKD. Em 2025 na íntegra, a receita total da Futu atingiu 228,47 mil milhões de HKD (aprox. 29,35 mil milhões de dólares), com crescimento anual de 68,1%; em Non-GAAP, o lucro líquido atingiu 116,45 mil milhões de HKD (aprox. 14,96 mil milhões de dólares), um aumento anual de 101,9%.

Quando o “vicio da lagosta” varre o mundo: Huang Renxun explode com modelos de open-source! A Nvidia (NVDA.US) com ambição full-stack sustenta a narrativa do “mercado em alta de IA”. À medida que agentes de IA executáveis por si próprios como o Claude Cowork, lançado pela Anthropic, e o OpenClaw (o chamado “lagosta”), ganham popularidade em todo o mundo, a “superpotência dos chips de IA” Nvidia quer agarrar esta vaga gigante de super-agentes de IA. A empresa já lançou o seu modelo de base open-source, “Nemotron 3 Super”, concebido especificamente para agentes de IA de escala extremamente grande, com o objetivo de executar, de forma escalável, sistemas de IA de agentes extremamente complexos. No benchmark Pinchbench, o Nemotron 3 Super é praticamente imbatível, garantindo a primeira posição entre modelos open-source. Na taxa de sucesso das tarefas do OpenClaw, obteve uma pontuação alta de 85,6%, com desempenho a aproximar-se muito dos dois principais modelos closed-source, Claude Opus 4.6 e GPT-5.4.

Mais um gigante cai de cabeça no fracasso dos carros elétricos! A Honda (HMC.US) anunciou uma reavaliação da via da eletrificação e, para reestruturação estratégica, contabilizou uma perda de 15,7 mil milhões de dólares. A Honda Motor anunciou recentemente que, devido à reestruturação da sua estratégia de desenvolvimento de veículos elétricos, a empresa prevê assumir despesas elevadas até 2,5 biliões de ienes (aprox. 157 mil milhões de dólares), tornando-se mais uma empresa automóvel conhecida que sofre um impacto num contexto de transição global para a eletrificação que não correu como planeado. Esta fabricante automóvel japonesa divulgou na quinta-feira que vai cancelar os planos de desenvolvimento e de lançamento de três modelos de veículos elétricos originalmente destinados ao mercado norte-americano. Para o ano fiscal que termina em março do próximo ano, a empresa prevê registar perdas de 2700 mil milhões a 5700 mil milhões de ienes. Com esta dimensão de previsão, a Honda fica ao nível de outras duas empresas automóveis: a Stellantis NV (STLA.US), que assumirá despesas superiores a 22 mil milhões de euros (aprox. 250 mil milhões de dólares) devido à mudança estratégica; e a Ford Motor (F.US), que vai contabilizar uma perda de 195 mil milhões de dólares devido à reestruturação dos seus negócios.

Previsão de dados económicos importantes e aviso de eventos

Na madrugada do dia seguinte (hora de Pequim) 04:30: balanço patrimonial do Fed dos EUA até 11 de março.

Na madrugada do dia seguinte (hora de Pequim) 00:00: o Fed publica o relatório financeiro trimestral, e a governadora do Fed, Bowman, participa numa reunião sobre “Basel III e regras de capital dos bancos”.

A definir: uma reunião dos organismos relacionados com o fornecimento de petróleo e gás da União Europeia sobre a situação no Médio Oriente.

Aviso de resultados

Na manhã de sexta-feira: Adobe (ADBE.US), Ulta Beauty (ULTA.US)

Antes da sessão de sexta-feira: Weishi Technology (RLX.US)**