Empresa emergente de pesquisa de Wall Street diz que enviou um analista ao Estreito de Ormuz. Aqui está o que eles descobriram

Uma vista por satélite do Estreito de Ormuz, uma via aquática estratégica entre o Irão e Omã que liga o Golfo Pérsico ao Mar Arábico.

Gallo Images | Getty Images

Enquanto os comerciantes mundiais de petróleo analisavam imagens de satélite e comunicados oficiais em busca de pistas sobre o destino do Estreito de Ormuz, parece haver uma empresa de investigação que adoptou uma abordagem diferente: Afirma que enviou um analista directamente para a zona de conflito.

A Citrini Research, que emitiu, no início deste ano, uma previsão pessimista que abalou o mercado sobre inteligência artificial, disse ter destacado um analista para a Península de Musandam, em Omã, onde a pessoa viajou de barco para observar a actividade marítima em primeira mão, no meio do aumento das tensões entre o Irão e os EUA. O que o analista afirma ter encontrado põe em causa a narrativa dominante que se impõe nos mercados globais de que a artéria petrolífera crítica está, na prática, encerrada.

Em vez disso, o analista, que permanece anónimo devido à sensibilidade da actividade, descobriu que os navios continuam a movimentar-se através do estreito, com o tráfego a intensificar-se nos últimos dias para cerca de 15 navios por dia, segundo o relatório da empresa publicado no Substack. Embora muito abaixo dos níveis normais, o fluxo sugere que a perturbação é parcial e está a evoluir, e não absoluta.

“Navios-tanque a passar quatro ou cinco por dia, completamente escuros no AIS. Disseram que o volume é superior ao que os dados indicam, e tem-se acelerado nos últimos dois dias através do canal de Qeshm”, disse o post da Citrini.

O AIS é um sistema de rastreio de navios que transmite a localização, a velocidade, a identidade e a rota de um navio. A Citrini afirma que o volume real de transporte é superior ao que é apresentado nos dados, uma vez que muitos navios desligam os seus transponders e não são visíveis nos sistemas de rastreio oficiais.

A Citrini não respondeu de imediato ao pedido de comentários da CNBC.

Com base no post do Substack, as entrevistas do analista com pescadores, contrabandistas e responsáveis regionais apontam para um sistema em que o Irão permite selectivamente que os navios passem. Os petroleiros são obrigados a obter aprovação antes de transitar por águas próximas do território iraniano, criando o que a empresa descreveu como um “posto de controlo funcional” e não um bloqueio, disse a Citrini no seu post.

“Isto deve deixar claro que aquilo que descrevemos como a nossa visão do conflito é matizada – não se encaixa de forma nítida em ‘estreito aberto, crude em baixa’ ou ‘estreito fechado, crude em trajectória parabólica’”, disse a empresa.

Dito isto, os resultados baseiam-se numa única deslocação ao terreno e em relatos anecdóticos que é difícil verificar de forma independente, sobretudo dada a limitada transparência na região.

A empresa espera uma perturbação mais prolongada que incorpore um prémio de risco duradouro nos mercados do petróleo. Essa perspectiva sustenta a preferência por exposição ao crude com prazos mais longos, com a empresa a favorecer contratos WTI de Dezembro de 2026 em vez do mês mais próximo.

“Achamos que a perturbação é mais longa e que o novo normal envolve um prémio de risco permanente, mas que provavelmente veremos até 50% do tráfego anterior ao conflito nas próximas 4-6 semanas”, disse a Citrini.

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