A vitória de Zhang Xue na corrida tem como núcleo o "feito em Taizhou"

Artigo original: Jornal Noite de Yangtze

O núcleo do motor do carro de corrida com que Zhang Xue conquistou o campeonato é “feito em Taizhou”

Quem diria que esta empresa tinha como origem a produção de enxadas

Na oficina, os trabalhadores estão a acelerar a produção

Recentemente, no circuito de Portimão, em Portugal, a moto da marca chinesa Zhang Xue, na categoria de classe média do Campeonato Mundial de Supermotoscopia de Motociclismo (WSBK), conquistou duas vitórias consecutivas em rodadas. Com uma vantagem de quase 4 segundos, ultrapassou marcas internacionais veteranas como a Ducati e a Yamaha, alcançando uma rutura histórica para as motos chinesas nos mais altos torneios do mundo. Em 1 de abril, o repórter visitou no local o fabricante do “coração” do motor da moto vencedora — Jiangsu Gangyang Co., Ltd.

Depois da conquista, as encomendas aumentaram 5 vezes

Ao entrar na oficina de produção inteligente da Gangyang Co., Ltd., os braços robóticos movem-se com precisão, as linhas de produção inteligentes operam a alta velocidade e o som nítido da maquinação do metal ecoa sem parar. Uma operária na oficina, visivelmente orgulhosa, disse ao repórter: “Quando chegou a notícia de que Zhang Xue conquistou o campeonato, ficámos todos especialmente entusiasmados, especialmente orgulhosos. As peças principais do núcleo do motor da moto vencedora — o veio de manivelas e a biela — são produzidas aqui.”

O Campeonato Mundial de Supermotoscopia de Motociclismo (WSBK), sempre foi o teste final para verificar ao máximo o desempenho das motos produzidas em série. Para as peças essenciais, os requisitos de fiabilidade e estabilidade são extremamente elevados. O vice-diretor-geral da empresa, Liu Haifeng, afirmou que, ao fim, a vitória das corridas ter decorrido sem problemas também demonstrou plenamente que os produtos da Gangyang têm qualidade sólida e desempenho fiável.

Liu Haifeng explica que, desde que Zhang Xue venceu, as encomendas de cooperação entre as duas partes aumentaram 5 vezes. “Depois desta vitória, no prazo de um mês, o parceiro fez uma encomenda de dois modelos, num total de 12 mil conjuntos. A capacidade de produção existente já não consegue acompanhar a procura.” Para responder a isso, a Gangyang Co., Ltd. está a acelerar a implementação do projeto de “ampliação e transformação para a produção inteligente de veios de manivelas de grande cilindrada”. O projeto ocupa uma área de 124 mu. Será construído um novo edifício fabril padronizado e planeadas 10 linhas de produção inteligentes. Prevê-se que fique concluído e entre em produção ainda no final deste ano; após atingir a capacidade total, poderá produzir por ano 3 milhões de conjuntos de veios de manivelas de grande cilindrada de alto desempenho.

Cooperação com Zhang Xue desde há 5 anos

Liu Haifeng explica que a origem da cooperação entre a Gangyang Co., Ltd. e Zhang Xue é antiga: já em 2021, a empresa tinha iniciado uma colaboração técnica com a empresa anterior de Zhang Xue; em maio de 2024, continuou a aprofundar a cooperação com a nova empresa criada por Zhang Xue. Até ao momento, as duas partes já desenvolveram em conjunto 6 tipos de veios de manivelas de motores de grande cilindrada. Entre eles, o primeiro veio de manivelas de quatro cilindros de 500CC foi lançado no mercado e, desde então, recebeu uma resposta entusiástica, com vendas acumuladas a ultrapassar 20 mil conjuntos.

“Um veio de manivelas para corridas tem de funcionar de forma estável e contínua em condições extremas, com dezenas de milhares de rotações por minuto. A precisão de maquinação precisa de atingir o nível de micrómetros. Tanto a escolha do material como o processo de fabrico têm de ultrapassar os padrões convencionais.” O assistente do diretor-geral da Gangyang Co., Ltd. e diretor do centro técnico, Tu Haitao, explica que a empresa, ao adotar materiais de aço especial em liga própria e processos de tratamento térmico à medida, garante simultaneamente uma resistência ultraelevada das peças e permite um design de redução de peso, fornecendo à moto em competição potência abundante e estabilidade extrema — tornando-se o elemento-chave da “base de potência” para a conquista de Zhang Xue.

Tu Haitao diz ao repórter que, no apoio a esta vitória, o processo do veio de manivelas do motor não é o mais complexo; no entanto, a correspondência entre as várias peças do motor é, na sua perspetiva, praticamente perfeita. Na sua opinião, Zhang Xue é um especialista em tecnologia sem concessões, conhecendo profundamente a estrutura do motor. “Até consegue montar um motor completo com os olhos fechados.”

Produção inicial de ferramentas agrícolas

Quem diria que hoje, a empresa “hardcore” que sustenta as motos chinesas a alcançar o topo do mundo — a Gangyang Co., Ltd., sediada no distrito de Hailing, em Taizhou — começou afinal por ser uma pequena fábrica local encarregada da produção de ferramentas agrícolas.

Em 1958, a antecessora da Gangyang Co., Ltd. — a Cooperativa de Ferramentas de Madeira do Município de Chunduo — nasceu em Taizhou, no distrito de Hailing. Inicialmente vivia da produção de ferramentas agrícolas como enxadas e arados. Nos anos 80 do século passado mudou para a produção de veios de manivelas; em 2004 concluiu a transformação de empresa de natureza privada, e seguiu o caminho do desenvolvimento “especializado, refinado, diferenciado e inovador”.

Atualmente, a Gangyang Co., Ltd. já cresceu até se tornar a maior base global de produção de eixos de pequena potência; a produção total de veios de manivelas representa mais de 60% do mercado nacional. É também um fornecedor-chave dos principais fabricantes globais como a Honda, a BMW e a Yamaha. Os produtos são exportados para mais de 20 países e regiões.

Jornal Noite de Yangtze / repórter de Ziniu News: Chen Yong, Wang Guozhu