O primeiro-ministro da Tailândia, Anutin, abandonou a Rolls-Royce e trocou por um BYD para deslocações ao trabalho, afirmando que as marcas chinesas têm uma forte vantagem competitiva em termos de tecnologia e preço.

De acordo com a edição do jornal «Diário do Povo» (People’s Daily) de 5 de abril, entre 25 de março e 5 de abril, a 47.ª edição da Exposição Internacional de Automóveis de Banguecoque foi realizada no Centro de Exposições e Convenções de Banguecoque, na Tailândia. Depois de visitar a área de exposição das empresas automóveis chinesas, o primeiro-ministro tailandês Anutin afirmou que as marcas chinesas dispõem de uma forte competitividade em termos de tecnologia e preço, impulsionando de forma eficaz o desenvolvimento de alta qualidade da indústria automóvel tailandesa.

O primeiro-ministro tailandês Anutin Panwirawekul (à esquerda) chegou ao estande das empresas automóveis chinesas. Fonte da imagem: People’s Daily Online (Sudeste Asiático)

Em notícias anteriores, foi relatado que, em frente ao gabinete do primeiro-ministro tailandês, surgiu uma cena diferente — o primeiro-ministro Anutin abandonou, como antes, o seu carro de marca Rolls-Royce e passou a usar um veículo elétrico chinês da BYD, para se deslocar diariamente para o trabalho. No seu percurso público anterior, ele também já tinha usado um Zeekr.

Num encontro com a imprensa, Anutin recomendou que os cidadãos tentassem mais veículos elétricos, porque não só poupam energia como também não têm gases de escape.

Desde os ataques EUA-Irão no final de fevereiro, no fim de fevereiro deste ano, os preços internacionais do petróleo ultrapassaram atualmente os 110 dólares por barril. Dependendo altamente da importação de crude, a Tailândia viu, apenas em março, o preço do gasóleo subir cerca de 30%. Com a forte subida dos preços de petróleo e gás, aumentaram os custos operacionais das empresas e a capacidade de despesas dos cidadãos foi significativamente comprimida.

Este dilema energético, despoletado por conflitos geopolíticos, está a alterar, da forma mais direta possível, as escolhas de deslocação das pessoas.

O «Diário do Povo» referiu que, em comparação com anos anteriores, este ano a atenção dada aos veículos de novas energias na Exposição de Automóveis de Banguecoque aumentou de forma evidente. A área da secção das marcas chinesas foi maior e as categorias de veículos exibidas foram mais numerosas; no local, os visitantes começaram a fazer testes de condução em massa e, em algumas secções, formaram-se filas compridas logo nas primeiras filas.

Na área de exposição da BYD, a «bateria Blade» tornou-se o foco; na secção da GAC Aion, as amostras de baterias de estado sólido atraíram a atenção dos observadores profissionais; na gama de modelos de vento trovejante (Lei Ting) da Dongfeng, a empresa reforçou a estanquicidade do pacote de baterias e a capacidade de atravessar água, tendo em conta o clima e as condições das estradas na Tailândia… As empresas automóveis chinesas não trazem apenas os mais recentes produtos de veículos completos, como também soluções de tecnologia de veículos de novas energias e de personalização de produtos para o mercado local, participando em profundidade e capacitando o ecossistema industrial local.

Renit, um engenheiro que acompanha há muito tempo a dinâmica das feiras automóveis, disse: «Os veículos de novas energias já se tornaram o “protagonista absoluto” da feira. Este ano, toda a gente está ainda mais focada nas tecnologias de carregamento e nas distâncias de autonomia.»

Para além da Tailândia, dos mercados do Sudeste Asiático até à Europa, da América Latina ao Médio Oriente, os carros elétricos e de novas energias da China têm sido amplamente bem recebidos.

O China News Service (CNS) refere que, em Manila, nas Filipinas, um vendedor de uma loja de retalho de veículos elétricos e de novas energias chineses disse que, em março, o volume de encomendas na loja disparou: «Duas semanas dão para igualar um mês anterior.»

Os dados divulgados pela Associação da Indústria Automóvel da Austrália também indicam que, em fevereiro deste ano, o número de automóveis provenientes da China vendido na Austrália atingiu 22.362 unidades; pela primeira vez, a China tornou-se a maior origem mensal de novos automóveis na Austrália, quebrando a liderança que o Japão mantinha de forma contínua desde 1998.

No Brasil, em fevereiro deste ano, os veículos elétricos da China chegaram ao topo, pela primeira vez, das vendas a retalho no país. Nos Estados Unidos, o China News Service citou dados de um inquérito da Reuters: quase metade dos inquiridos norte-americanos que pretendem comprar um carro nos próximos dois anos consideram que os carros chineses têm uma relação custo-benefício muito boa ou excelente. Contudo, devido a restrições políticas, os consumidores têm dificuldade em comprar veículos elétricos chineses dentro dos Estados Unidos.

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