Bajo la amenaza de bloqueo de Irán, Corea del Sur aún arriesgará todo: ¡Transportando petróleo desde el Mar Rojo!

Informe de Caixin (6 de abril), edición de Liu Rui A medida que el paso por el estrecho de Ormuz sigue obstruido, el suministro energético de Corea del Sur está enfrentando un riesgo enorme.

Para garantizar un suministro energético suficiente, el gobierno surcoreano ya ha decidido enviar enviados especiales a Arabia Saudita, Omán y Argelia para abrir canales de importación de crudo, y también ha concretado el plan de transportar petróleo por el mar Rojo para cubrir el déficit energético provocado por la obstrucción del estrecho de Ormuz.

Sin embargo, el domingo, el asesor del máximo líder de Irán acaba de advertir que podría bloquearse el estrecho de Mandeb, el cual conecta el mar Rojo y el golfo de Adén, lo que podría traer riesgos para el plan de transporte del mar Rojo de Corea del Sur; aun así, Corea del Sur sigue decidiendo “jugarse el todo por el todo”.

Corea del Sur da a conocer el “plan de transporte de crudo por el mar Rojo”

Este lunes, el presidente de Corea del Sur, Lee Jae-myung, celebró en Seúl una reunión urgente de revisión económica en la Casa Azul. En la reunión, Lee Jae-myung subrayó que el suministro de crudo de Corea del Sur enfrenta grandes desafíos y que se necesita lograr un equilibrio entre garantizar la seguridad de los buques y satisfacer las necesidades de suministro de petróleo.

En la reunión del gabinete, el ministro de Mar y Pesca de Corea del Sur, Hwang Jong-woo, dio a conocer el plan del ministerio para transportar crudo desde el puerto de Yanbu a lo largo de la costa del mar Rojo.

Hwang explicó que el Ministerio de Comercio, Industria y Recursos de Corea del Sur ya había proporcionado al Ministerio de Mar información sobre petroleros de crudo que, hasta el viernes de la semana pasada, ya habían firmado contratos de transporte con los cargadores y las navieras; y que el Ministerio de Mar ha informado sobre las compañías navieras que en adelante podrán efectuar trasbordos a través del mar Rojo, y también informará oportunamente las novedades relacionadas con las compañías navieras en el futuro. Esto permite que las operaciones de transporte del mar Rojo puedan seguir adelante.

Corea del Sur depende en gran medida de las importaciones de energía: aproximadamente el 70% del crudo proviene de la región de Oriente Medio, y más del 95% se transporta a través del estrecho de Ormuz. Sin embargo, tras el estallido de la guerra en Irán, el estrecho de Ormuz ha entrado en un estado de bloqueo casi total, lo que hace que el suministro energético de Corea del Sur enfrente un riesgo enorme.

En la actualidad, la ruta del mar Rojo ya se ha convertido en un importante canal de alternativa al estrecho de Ormuz. Esta ruta consiste en utilizar el puerto de Yanbu, en la costa oeste de Arabia Saudita, para obtener crudo de los campos petrolíferos del este de Arabia Saudita mediante un oleoducto de 1200 km; después, transportar el petróleo desde Yanbu por vía marítima, pasando por el estrecho de Mandeb, hacia países asiáticos, como una vía alternativa a la ruta del estrecho de Ormuz.

Según datos de la empresa de inteligencia marítima Kpler, actualmente alrededor de 7 millones de barriles de petróleo se envían cada día por oleoducto hasta la ciudad portuaria del mar Rojo de Arabia Saudita, Yanbu, y luego se transportan hacia el exterior a través del mar Rojo y el estrecho de Mandeb.

¿Corea del Sur decide “jugarse el todo por el todo”?

No obstante, el plan del gobierno surcoreano se enfrenta a una variable importante: el grupo hutí de Yemen, estrechamente vinculado con Irán.

El 20 de marzo, el grupo hutí de Yemen ya amenazó con bloquear el estrecho de Mandeb, el cual conecta el mar Rojo y el golfo de Adén.

El domingo (5 de abril), en horario local, el asesor de asuntos exteriores del máximo líder de Irán, Velayati, advirtió a Estados Unidos que, si “vuelven a cometer un error”, el frente de resistencia liderado por Irán tomará como medida de respuesta el bloqueo del estrecho de Mandeb.

Sin embargo, frente a las advertencias de Irán y del grupo hutí de Yemen, el gobierno surcoreano sigue decidiendo “jugarse el todo por el todo”.

En la reunión del gabinete del lunes, el presidente de Corea del Sur, Lee Jae-myung, señaló que “no hay muchas rutas alternativas que puedan reacomodarse para las importaciones”, y añadió que “negar por completo el uso de estas rutas solo por la existencia de algunos riesgos podría afectar gravemente el suministro de crudo (de Corea del Sur) y representar una amenaza demasiado grande para el país y su gente”.

Lee dijo: “Si, en el proceso de buscar la seguridad al 100%, prohibimos absolutamente todas las acciones ante incluso una mínima posibilidad de riesgo, entonces, ¿cómo podríamos garantizar el suministro de crudo en el país? … Después de considerar todos los factores, quizá nos encontremos entrando en una situación en la que no nos queda más remedio que aceptar cierto nivel de riesgo”.

El ministro de Mar y Pesca de Corea del Sur, Hwang Jong-woo, afirmó que los funcionarios del gobierno surcoreano creen que no es alto el riesgo de que el estrecho de Mandeb sufra un bloqueo a gran escala; también mencionó específicamente que, desde que estalló la guerra en Oriente Medio, en promedio 39 barcos atraviesan cada día el estrecho de Mandeb. Estos buques enarbolan banderas de varios países y sus tipos abarcan desde buques transportadores de crudo hasta buques de carga general.

Hwang añadió que “el centro de situación integral del Ministerio de Mar de Corea del Sur realizará monitoreo de seguridad, incluido el seguimiento en tiempo real de la ubicación de los buques que realizan las operaciones, para garantizar la seguridad de la tripulación y de los buques”.